國內逼車事件不斷出現，經常可以看見貨車逼汽車、汽車逼機車的新聞，整個用路環境似乎都以誰的鈑金大，誰就更有權力可以使用道路。在機動車車輛中，只有白牌機車的路權最低，不僅無法正常的左轉、使用部分內側車道超車之外，市區內速限僅50km/h至60km/h的跨區域橋梁也都只能使用狹小且更加危險的機車專用道，平坦的道路卻將機車一致排除在外，只有高於250c.c.以上的機車才有使用資格。因此有位網友提問，已經騎在一般混合車道，不能理解騎在中間卻會被汽車逼車，是因為機車本身就是原罪嗎？
下方網友難過的表示，因為政府宣導機車必須靠右騎，長時間的政策下來，讓眾人都認為機車就是要靠路邊騎，即便路肩根本不能行駛機車，網友無奈地提出看法：「被逼車是駕駛素質的問題，車種分流啊！」、「政府說靠右騎好安全，原來是不要擋到大爺們！」、「擋到大爺們當然好危險，閃旁邊才安全！」、「騎最右邊是準備要右轉，政府要機車左轉、右轉、執行全部靠右，不出事才有鬼！」、「騎中間當然會被逼車！不是你的問題，問題是你騎車！台灣對機車就是這態度！」
也有網友補充到，如果不是車種分流，而是車速分流，不論汽機車，速度慢的一律使用右側，左側則是給正常行駛的駕駛，才不會有過多爭議，並表示：「如果實施車速分流，應該就不會有問題，慢的靠右、快的靠左！」、「其實車種分流這麼多年了，還是混亂的狀況，應該要改為車速分流了！」、「要教育國民不可以逼車之外，還要教育車速分流，快的人根本懶得理慢速車！」、「機車不是原罪，是被政府塑造成原罪，這就是車種分流的問題！」
事實上根據《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第3款，就有規定駕駛人如果有「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」的行為，就可以處新台幣6,000元以上36,000元以下罰鍰，如果執法單位在現場還可以禁止其駕駛。而民眾如果要檢舉其實不太容易，因為要舉證逼車者符合連續以及不當駕駛相對困難，也考驗製單人員主觀認定有沒有符合這些要件；當然如果對方逼車情節相當明顯，執法單位也不會不處置，只是民眾最好還是安裝行車紀錄器隨時保護自己，才能避免與到逼車事件卻苦無證據。
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