道交條例修正案內容爭議不斷！王國材：佔用身障車位不應排除檢舉
在交通議題方面，原先因為民眾檢舉過多，認為「警力不足」的狀況下限縮民眾檢舉，後來隨著行人地獄議題不斷發酵，去年開放民眾檢舉之外，再落實違規記點制度，但是仍有職業駕駛反對。因此相關單位再次修改《道路交通管理處罰條例》，再度限縮民眾檢舉，草案初步擬定之後，讓可以檢舉違規停車與違規臨時停車被視為「微罪」，不予民眾檢舉。
王國材
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行政院拍板台88線延伸屏南快速道路，屏東旅遊縮短30分車程避開「900秒紅燈」
台88線快速道路以南的潮州、崁頂、滿州、恆春等...17個鄉鎮，每逢假日總會遇上嚴重的交通壅塞，為了改善屏東地區、特別是恆春半島居民的行車困境，交通部公路局規劃的「屏南快速公路」，在行政院國發會今 (2024 ) 年1月通過可行性研究報告後，行政院長陳建仁在4月9日南下視察工程計畫，宣布拍板定案，整個路廊預計自台88快速公路終點「竹田」，再往南延伸至恆春鎮北部，總長預計65.55公里，經費總共需大約1,744億，整個工程最快2年內動工。
爆閃燈遭民眾關燈卻遭毀損罪法辦，立委質疑法源依據何在？
關於爆閃燈的設置，許多民眾一定會納悶這是從何時開始，逐漸佔據部分路口與巷弄，也不清楚究竟是哪個主管機關決定裝設，直到立委邱顯智公開抨擊，爆閃燈根本不是法定燈號，其一明一暗的閃爍造成用路人眼睛不適，不能理解多個單位安裝的用意何在。關於爆閃燈，先前交通部長王國材接受質詢時就表示，安裝後可能還會帶來更多的危險，然而爆閃燈的數量根本沒有減少，引發台灣機車路權促進會成員不滿，日前該成員便拆除台中大里區路邊的爆閃燈電源線。
王國材讓騎樓因地制宜開放停車？ 交通部已發函地方政府仍掀網友爭論
2023年6月30日通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，內容包含民眾可檢舉項目由46項增加至59項、「上下客貨違規臨停」與「騎樓停車」除了罰款還會記1點，一年累計12點就須吊扣駕照2個月。不過，新制上路以來爭議不斷，亦不乏有職業駕駛抗議「記點」新制無合理配套措施，罔顧司機生計。交通部後續於11月9日表示在配套措施完成前會暫停記點，部長王國材更在12月6日針對「騎樓停車」，提到若有留下1.5公尺空間通行的話，可以開放停車。
隔熱紙過黑難辨識駕駛人身分 違規記點歸戶黃牛藉機鑽漏洞！
所謂「上有政策，下有對策」，為了躲避交通新制的違規記點，導致駕照被吊扣，黃牛產業便應運而生，先前就有議員發現這些黃牛公開在路邊「拉客」，違規記點標價1點2,000元，利用歸戶的漏洞轉移點數。而起事件有傳言指出，是因為隔熱紙的「老問題」沒有解決，顏色過深導致駕駛人的身分不容易辨識，才會讓黃牛有機可乘。
再潑冷水！王國材堅定拒絕重機使用國道 理由：認為行為與一般道路「類似」
11月26日重機團體抗議交通部不依法行政，早在12年前就已經通過排氣量於550c.c.以上的重機有條件使用國道，但是至今仍駔只重機使用，長期以來漠視特定交通工具的行為，形同以「車」作階級之分。遺憾的是，今日交通部長王國材南下高雄出席「See The Future未來港灣峰會」，會前針對媒體的追問，表示重機使用國道是討論非常久的議題，雖然立法院早就通過，但是授權交通部執行，目前開放國三甲線行駛，評估多年之後，認為重機騎士很多行為與一般道路的行駛行為高度重疊，評估之後決議現階段還是不適合開放。
交通新制爭議不斷 王國材滅火：臨停環境做好後就恢復罰款、記點
交通部昨天上架預告違規記點新制修法草案版本，交通部長王國材今天表示，昨天公布的版本，最重要的是要求各縣市政府在明年6月前，每100到150公尺劃設10%黃線或專用停車格，做完後就回歸正常的罰款和記點。立法院交通委員會今天審查113年度中央政府總預算案關於交通部觀光署及所屬單位預算，王國材在會前受訪時做上述表示。
朝令夕改！併排臨停恢復記點 法規草案三度修改引民眾不滿！
自從交通新制上路，廢除部分法規的聲浪就沒有停過，其中職業駕駛更是大感反彈，要求交通部放寬上下客貨的規定，部分民眾也要求騎樓停車可以暫緩記點。就在13日交通部預告會修改草案，針對上下客貨、併排以及騎樓臨停的部分，改為不記點但罰鍰，沒想到此舉引來多數民眾強烈的反彈，就在昨日交通部又撤回了預告，將併排臨停又重新納入記點，擇期重新預告，交通部短短幾日內，同條法規不斷修改，更是引爆路權團體的憤怒，認為交通部太過草率的做決定。
王國材拒重機上國道喊「干擾多」與「大家覺得不適合」！ 網：管理交通是玄學？
國內的交通執掌部門為交通部，相關規定與規劃也都由此部門進行統籌，當然所有的執行都需要經過「科學」的審慎評估，在科學的證實與大數據給出的結論之下，交通部才能執行。然而台灣是少部分高速公路禁止機車使用的國家，罕見的是《道路交通管理處罰條例》早在2011年就通過修正，有條件開放排氣量大於550c.c.的重機可以使用，但交通部卻始終不願意公告可行駛路段與時間，導致12年過去重機使用高速公路「合法卻違規」的奇特現象。
道安法遭立委重砲抨擊「缺骨少肉太簡陋」！ 交長急解釋：勿規範太細
臺灣目前的交通亂象讓多數國人認為交通部掌管交通卻毫無建樹，遇到嚴重的交通事故之後，非但沒有思考如何以道路設計降低意外，反而以徒具形式的大執法當作管理手段，甚至改善道路設計竟還被「因地制宜」所限制，讓人更加深對國內交通的失望。為此交通部希望能透過訂立《道路交通安全基本法》，讓原本散亂的道路設計權力收歸中央，民眾也都期盼著這套法案能給予人民真正安全的用路環境。
解決國5塞車的替代道路方案！ 確認台62線延伸至宜蘭礁溪路段仍掀討論
在10月12日，交通部長王國材與立委陳歐珀等人針對「台62線瑞濱延伸至宜蘭可行性評估」的起點與終點進行視察，評估後確認採「1Y」方案，即宜6線從瑞芳到宜蘭礁溪，以高架銜接國道5號，將設置6個交流道，預計2023年底前會提報行政院核定路線。
無認證的爆閃燈濫設於各大路口！王國材推諉地方 立委批：耶誕城奇景？
關於道路安全，我國可說具備獨一無二的見解，比如遇到與超速無關的車禍事件，相關單位卻事後安裝取締超速的設備，頭痛醫腳的處理方式讓人感到無奈。而這幾年當中，有不少路口都會安裝俗稱「爆閃燈」的紅藍閃爍LED燈，這些燈具的亮度非常高，且一明一暗不斷閃爍著，在夜間成為相當惱人的裝置，不少用路人甚至出現短暫的視覺停留，但是立委卻痛批這種燈具根本沒有經過認證。
王國材：交通建設權責難界定 民眾不滿交通部毫無管理功能！
台灣目前的交通問題相當雜亂無章，即便同一條道路，在機車的行走路線上就有多種要求，這讓不少用路人根本無所適從，這主要是因為交通部堅持各地實施「因地制宜」，導致交通建設方面的權責竟然出現「地方里長比交通部中央官員還大」的問題。這也代表中央即使想要改善錯誤或過時的設計，地方里長不同意就只能維持原樣，但是同一條道路有些里長同意，就造成一條道路竟有多種規定的奇特狀況。
超黑隔熱紙規範至今仍無下文！ 零死亡聯盟：黑不見底的紙和交部官僚一樣黑！
近日民間自發性舉行的還路於民活動中，針對國內混亂的交通提出不少訴求，其中包含建設實體人行道、駕訓制度改善與交通法治全盤檢討等，而主辦單位行人零死亡推動聯盟也在遊行活動當天發文指出：「(交通)部長，你是忘記了，還是害怕想起來？」暗酸交通部長王國材在今年三月承諾提出隔熱紙透光率的相關規範，至今過去五個多月，台灣的隔熱紙還是黑不見底，就和交通部的官僚黑洞一樣黑！
新北市「不停讓行人」新制上路39天取締4959件 板橋中和違規比例偏高！
修正後的《道路交通管理處罰條例》新制在2023年6月30日正式上路後，「不停讓行人」之違規，會對汽車駕駛人開罰6,000元、機車騎士1年內有2次以上未停讓也加重處罰至6,000元，同時還會記違規點數3點(1年內滿12點者將吊扣駕照2個月)，並須接受道路交通安全講習。種種嚴懲規定，就是希望建立全民要有禮讓行人的觀念。
交通大執法後道路安全仍持續惡化！ 交通部：將研議增加行人違規罰則
台灣對於交通方面的規劃與政策，經常出現出乎意料的措施，比如西前台南一死一重傷的嚴重車禍事件，相關單位第一時間並非改善路口，而是優先進行大執法，儘管執法也是交通管理中的一環，但比例的拿捏可能還有討論空間。然而在各種大執法之後，根據交通部提出的數據顯示，5月仍有3.4萬多起交通意外，比起同期還增加了6000多件，也造成270人死亡，4.5萬多人受傷，對此交通部要求各縣市政府提出相關報告與改善方案。
行人怒了！「還路於民大遊行」將於8/20開始 王國材：虛心接受
自從外媒抨擊台灣是行人地獄之後，交通部急著想要擺脫這樣的稱號，於是提出相當多樣的對策，但是目前民眾看到的施政作為還是以執法為主，道路設計的改善並不多見。因此「行人零死亡推動聯盟」表示將於今年8月20日在凱達格蘭大道舉辦「還路於民大遊行」活動，同時提出五大訴求，分別是增加行人設施、改善考照制度、強力執法、重建交通法規與推動六都零死亡願景。
行人站分隔島等紅燈變「科技執法」陷阱？ 綠燈直行「被罰6千」警方回應了
日前在《爆廢公社》上，一名網友Po出一張警方舉發「汽車未停讓行人」的6千元罰單，但是從附上的「科技執法」影像畫面可以看到，明明一輛紅色小客車是在綠燈狀態下直行，從一位乖乖站在中央分隔島等紅燈的行人面前通過，竟然被認定為不停讓行人，此罰單一分享，立刻引發眾多網友群起砲轟。
闖紅燈女害車輛「急停讓」被追撞 警回「你自己攔人」遭轟：聽聽看在講什麼？
2023年7月20日上午11時許，新北市新莊區發生一起追撞事故，一名藍姓男子在路口欲左轉，卻突然碰到闖紅燈的行人，趕緊煞車禮讓通行，就怕吃上6千元罰單，怎料後車沒能煞住，因此撞了上來，行人也就直接離開現場，事後藍姓男子氣得痛罵，闖紅燈行人根本是濫用「帝王條款」。
民眾質疑行人違規罰500元過低！ 王國材：研議提高罰則
自從《道路交通管理處罰條例》修改部分條文之後，不停讓行人最重可以處罰至6,000元，交通部也視未停讓行人的行為為重大違規，與闖紅燈和危險駕駛等行為一樣登記違規點數3點，還必須強制接受道安講習。此舉是為了終結長久以來的行人地獄，多數民眾也都十分有感，認為重罰之後，多數車輛都會避免被開罰而主動停讓。然而近日卻不斷有「三寶行人」出沒，有些選擇停在斑馬線上阻礙他人，有些則是闖紅燈，這些行為都讓駕駛人惱怒，認為這些行人根本是仗勢新制，有恃無恐的造成他人麻煩。
汽機車停讓「帝王條款」使行人違規增多？ 王國材：罰鍰500元「研擬提高」
自從2023年6月30日起，汽車不停讓行人的罰鍰提高至6,000元，縱使這有效讓許多駕駛人記得行徑路口禮讓，但當中存在「帝王條款」，即行人違規仍須停讓否則照樣開罰，這不僅引發網友不滿，不少人更感慨行穿線的奇葩行人與違規增多。對此，交通部長王國材最新回應表示，將會研擬調高行人違規罰鍰，回應民眾的訴求。
行人闖紅燈違規仍需停讓！ 奇葩路人湧現因「帝王條款」王國材卻回：政策不變
以「人本交通」為考量、為洗刷「行人地獄」汙名，交通部針對路口不停讓行人加重罰則，自2023年6月30日起，違規不僅最高開罰6,000元，還需要接受道安講習。雖說加重罰則立意良善，但當中存在「帝王條款」，即便行人有違規行為，包含闖紅燈或者沒有在行人穿越道，駕駛人仍需禮讓，否則一樣觸法，這讓許多網友不滿，覺得已經本末倒置，且行人違規即便為開罰500元，卻難以檢舉取締。對此，交通部長王國材做出回應，表示「政策不會改變。」
停讓行人取締標準「維持現狀」 「斑馬線過一半」需停車討論不採納！
有關於「停讓行人取締標準」可能會調整加嚴，在上週傳出未來只要有人走在斑馬線都必須停讓，此認定引發民怨，各界都認為政府與執法單位不知民間疾苦，只想用簡單粗暴方式來修法，「人本交通」已經矯枉過正，新標準根本會癱瘓所有交通。對此，交通部長王國材緊急於6月22日連假第一天上午出面解釋，表示警政署方案確實不妥，會再重新研議，可能朝著「行人走到斑馬線一半」就要停讓的方式修正，但今(26)日討論結果出爐，最終決定維持現行標準與即將加嚴的罰則，繞了一圈還是回到原點。
停讓新制規定斑馬線有人「無論多遠皆要停」喊卡 網轟：1個行人就癱瘓交通！
這不是網路亂傳的不實消息！這幾天有官方消息指出汽機車行駛至路口斑馬線時的「停讓行人」預計2023年6月30日起將有新制，除了先前《地球黃金線》報導曾提到違規者會需要參加「道安講習」，現在交通部跟警政署更達成共識，將取消「3條枕木紋的標準認定」，也就是只要有行人在斑馬線上，無論還距離汽機車多遠，車輛都不得壓到斑馬線，否則就會被開罰！然而，這個修法被網友群起砲轟，認為「矯枉過正」，直言未來每個路口1個行人就足以癱瘓所有交通！所以現在交通部對此緊急出面喊卡！