TNCAP今年度最後一批的測試車款評測報告即將在明日（12月26日）發表！繼首批的Toyota Corolla Cross（國產，五星）、RAV4（進口，五星），第二批的Altis（國產，五星）、Honda CR-V（國產5.5代，三星）與第三批的Ford Focus（國產，五星）、Kuga（國產，三星）後，第四批受測車款Yaris以及Nissan Kicks的成績會在明日公開，至此TNCAP首年八款車型的安全評鑑報告就會全數到齊。不過Yaris已經在6月份宣告停產，是TNCAP今年度測試的第二款停產車型，相關爭議相信可以在交通部舉辦的記者會上釐清。
簡述一下TNCAP的源起與作業流程，全名為台灣新車安全評鑑制度（Taiwan New Car Assessment Program）的TNCAP，跟其餘市場的NCAP制度如最著名的Euro NCAP一樣，都屬於新車「上市後」與「非法規要求」的第三方車輛安全評鑑單位，新車在上市前都需要通過政府要求的撞擊測試，不過NCAP的測試項目更多（如加計駕駛輔助系統）且標準更嚴格（40%正面偏置撞擊，法規要求56km/h，TNCAP要求64km/h），能夠讓消費者更清楚自己購入的車款安全性實際表現為何，畢竟車輛只要能上市就代表「及格」，但實際安全性能分數藉由TNCAP才會揭曉。
至於TNCAP的選車標準，是依照年度銷售排行前八強為原則，選定車款後還要經過交通部核定、市場購入受測車款（一車型至少四台）與測試跟產出報告的作業程序，以TNCAP的設立時間點，今年度八款車型的遴選是依照2021年的全年銷售成績，扣除已商用貨車為主力的CMC Veryca，才是我們已經知道的這八款車型。不過此時TNCAP已經遇到成立以來的兩大爭議，第一個是為何要接受停產車型來測試（如5.5代CR-V與Yaris），再來是Yaris本來並不在首年測試名單之中，為什麼又「敗部復活」？
針對第一個問題，交通部回覆為已停產車型已累積大量車主且後續在中古車市場中還會持續交易，TNCAP的報告對於現有車主還是有參考需求。第二題部份，交通部僅回覆是文件作業流程疏失。至於即將在明日（12月26日）公佈的兩款車型，已在六月宣告停產的Yaris因為世代較舊的關係並未配置主動安全系統，在TNCAP的安全輔助項目這一項得分應該不會太理想。接受TNCAP測試的Kicks為今年度上市的小改款車型，跟小改款前比有著主動安全配備更豐富的優勢，具體測試成績很快就會公開。
| 廠牌／車型 | 國產／進口 | 評等發佈時間 | |
| 1 | Lexus NX | 進口 | Q1 |
| 2 | Honda Fit | 國產 | Q1 |
| 3 | Toyota Sienta | 國產 | Q2 |
| 自費 | Nissan X-Trail | 國產 | Q3 |
| 4 | Mazda CX-5 | 進口 | Q3 |
| 5 | Toyota Vios | 國產 | Q3 |
| 6 | Nissan Sentra | 國產 | Q4 |
| 7 | CMC Zinger | 國產 | Q4 |
| 8 | Tesla Model 3或Honda HR-V | 進口／國產 | Q4 |
| 9 | Hyundai Venue | 國產 | 備選 |
| 10 | Mitsubishi Colt Plus | 國產 | 備選 |
| 11 | Toyota Camry | 進口 | 備選 |
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