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速限

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依照速度上限卻不斷被超車！　網怨： 90%用路人都超速是法規不合時宜？

國內一般道路速限幾乎都訂在40km/h至60km/h之間，只有少部分與北海岸相似的空曠道路速限訂定在70km/h，不過大多數路段還是被抱怨速限過低。日前有位網友問到，自己都依照速度上限用路，比如速限60km/h就用60km/h用路，卻發現自己不斷被超車，其他路段也都是如此，因此他認為交通部的規劃不合時宜，訂立的90%用路人都會違規的規定，如果是30%左右的人超速可能合乎常理，但是大多數人都超速可能就要檢討速限，還是國人都喜歡超速用路？
2023 年 11 月 22 日
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頭痛山路遇到路隊長竟想擋路回去？　網嘆：隊長會開得更慢！別浪費時間

台灣雖然國土面積不大，卻擁有世界密度最高的山群，因此國內大大小小的山路數量也不少，而部分山路也都設計為雙向單線道，道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車，只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車，所以想要超車還是需要透過前車禮讓，否則一班車輛想要超除了違規以外，只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。
2023 年 8 月 7 日
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新制「逾40公里為嚴重超速」引民怨提案陳情！　交通部強硬回：民眾提案不採納

交通新制於今年4月14日三讀通過，其中不只制訂汽機車不停讓行人的罰則，違規記點制也由原本的半年累計12點吊照，改為1年內累計12點吊照，這讓不少民眾大喊大過嚴苛。不過最具爭議的是嚴重超速的定義，由原本的法定速限超過60km/h降低為超過40km/h，民眾非常不滿意的前往公共政策網路參與平台提案，表示恢復舊制60km/h規定。
2023 年 7 月 28 日
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洛杉磯全市校園周邊大幅度降低駕駛速度！　網喊：台灣新制30km/h沒比較差

日前美國洛杉磯議會通過決議，全市總計45所校園的周邊道路速限將由原本速限時速25英里(40公里)，下修為時速15英里(24公里)，起因是當地多起交通事故中，有一位母親與孩童在小學周邊道路，正準備通過行穿線時，遭到車輛撞擊，送醫後不治身亡，因此決議加強校園周邊的行人安全。當地交通局將設立「學校安全區」，新的速限設定為特定時段有效，其中時速24公里的速限限定為學生上下學的時間，而平時非學童上下課時間，則是速限時速48公里。
2023 年 6 月 27 日
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質疑測速照相真實用意只是增加國庫收入？　網狂酸：直線收費站

政府經常宣導「10次車禍9次快」，因此全台各地都可以見到許多測速照相，政府對於超速取締的積極程度還不只如此，各種流動測速與區間測速，更是不斷增加，但國內因交通死亡人數卻沒有實際減少，讓人質疑測速是否只是政府增加國庫的方法？有位民眾也看過許多人經過定點測速，都會緊急煞車，過測速之後就加速跟上車流，下坡之後遇到的測速更是挑戰用路人的煞車品質，就是這個煞車還會導致車流回堵，不能理解在直線上設置測速照相用意為何？
2023 年 6 月 13 日
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國內玩車環境變差都是因為區間測速？　老司機：「1原因」導致如此

相信許多熱愛騎車、開車的民眾，只要遇上好天氣的休假日，多數都會選擇將愛車開上郊區，享受操駕的樂趣，但是也因為某些路段太多同好發生意外，導致這些地點成為執法單位關切的地方，甚至還被安裝區間測速。就有網友認為，某些山路三不五時便出現自摔或撞到對向的新聞，使得山路都被插滿區間測速，也多出許多定點測速與移動式測速照相，整條路段非常難駕駛，並詢問：「國內玩車環境是不是變差了？」
2023 年 5 月 10 日
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神車變「神龜」創雪隧史上最龜速！　網諷：國道比省道慢「真．為所欲為」

自從雪山隧道通車之後，雖然讓用路人不必再走北宜公路，能避開容易使人暈車的「九彎十八拐」，且大幅縮短台北往返宜蘭的行車時間，但只要有龜速車出現，就很容易造成後方車流嚴重回堵，所以國道警察局也在隧道內設置科技執法，不單要取締違規超速，更要制裁龜速車。日前，國道公路警察局公布一張罰單，只見一輛Toyota RAV4居然只在隧道內開45km/h，成為科技執法啟用以來取締到的最慢烏龜車！
2023 年 2 月 20 日
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蘇花改仁水隧道2月18日起提高速限至60公里　公路總局：為達「這個目的」

全長84公里的蘇花改(全名：台9線蘇花公路山區路段改善計畫)，於2020年1月6日下午4點全線通車至今已滿3年，在2020年6月20日起，將「蘇澳-東澳段」、「南澳-和平段」、「和中-大清水段」速限提高至70公里，並設置最低速限 50 公里，不過，可通行機車的仁水隧道當時仍維持速限50公里，如今公路總局表示，將於2023年2月18日起提高速限至60公里。
2023 年 2 月 9 日
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高速公路有速限才安全？　德交通部長：沒必要！用路人對自己負責就好

德國聯邦高速公路(Autobahn)過去就以「無限速」而著稱，雖然隨著車輛的增加，某些城鎮針對行經的路段都先後設立了速限，但目前整個高速公路路網仍有52%無速限(僅給予130km/h建議速限)，剩下33%路段(如：市區、山路)有永久速限、15%路段會因天氣或交通狀況而設立的暫時速限。針對無速限的路段，德國其實也議論著該不該取消無速限的規定，而根據德媒《Automobilwoche》報導，德國聯邦交通部長Volker Wissing再次表態，認為Autobahn無限速路段沒有設立速限的必要！
2023 年 1 月 30 日
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她提台灣高速公路速限過高不友善　網揪「關鍵句」群起砲轟：菜雞走路上班！

每當國道內線出現龜速車，一定會引來網友砲轟，認為這些龜速車是造成高速公路壅塞的一大因素，甚至有些人還希望能將速限提高，更能凸顯龜車駕駛對交通造成的影響。不過，日前在Dcard討論區上，卻有一名女網友以「台灣的高速公路是不是速限過高」為題發問，並分享自己認為速限太高不友善的觀點，但其他人看見內文提到「新手」兩字，紛紛認為原Po就是影響國道順暢度的龜車駕駛之一，便一面倒地無情開嗆。
2023 年 1 月 19 日
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道路速限警示標語竟有「嘉義大埔阿嬤」的聲音！　網：自動腦補霸氣國罵

日前在臉書社團上，有網友分享一張道路速限警示標語，只見黃底黑字的告示牌標語並非常見的「前有測速照相，請減速慢行」，反而是相當接地氣的以台語來呈現：「朋友啊！聽阿母的話，駛卡慢咧，卡安全」，瞬間令一票網友想起「嘉義大埔阿嬤」於2008年為了提醒重機騎士放慢速度，而噴出一句爆紅的霸氣國罵，還笑稱：「應該要告示的是下一句才對吧！」
2022 年 9 月 5 日
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如何提醒後車有測速相機？　網歪樓：示範加速衝過去最有效

雖然在所有測速照相機的前方一定會設置警告標誌，但有的會因為警告不明顯或是測速照相系統設置地點太過隱密，又或者是臨時設置的測速照相機不易察覺，因此大家開車在路上如果發現有相機之後，通常都會提醒週遭用路人，以防止被開罰的命運，但如何提醒卻成為了大家熱議的焦點。
2022 年 5 月 6 日
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道路速限標誌與標線不一致要看哪一個？　交警大隊給出答案

近日有網友在臉書社團上分享，他行車經過某些路段時，卻發現地上標線速限為60km/h，和路旁標誌速限50km/h不同，頓時讓他滿頭問號不知該以哪一個為標準？該則貼文引發網友們熱烈討論，不乏有各種搞笑答案，但始終沒人給出正解。而《地球黃金線》依照線索推敲出該拍攝路段應是位於高雄市大寮區河堤路二段附近，並向高雄市交通大隊詢問，獲得真正解答。
2022 年 4 月 27 日
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台灣要調降速限只為了安全？　網翻出日本高速公路速限提高的成效還促使其他縣市跟進

在台17線台南七股路段預告即將於2022年2月25日調降速限後，不僅引來許多用路人的抱怨，也有人重提像是彰化縣道139線從速限50km/h調降為40km/h後，民眾猛吃罰單，但質疑事故率並未下降的討論。此外，還有網友翻出過去日本高速公路速限提高至120km/h，但事故率並未因此上升的研究結果，認為會發生車禍是與某些駕駛人的觀念有關，不應全盤與速限問題牽扯在一起。
2022 年 2 月 15 日
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雪隧龜車累犯冠軍20次！　網友怒吼：不開罰公布有什麼用？

國道5號雪隧路段因為環境封閉，而且多處設有超速照相，導致部分車輛沒有遵照理想速限行駛，白話文一點就是烏龜車啦。而高公局更進一步公布了今年截至9月為止，共計有7.5萬輛次龜速車，其中第一名更是累犯20次。不過網友紛紛開砲，表示既然知道雪隧塞車的一大源頭，為什麼不開罰？
2021 年 11 月 3 日
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德國無限速高速公路限速爭議再起　世界最速男：該禁！

德國聞名全球的無限速高速公路Autobahn近來因著德國聯邦選舉再次成為關注焦點，因為，有政黨團體針對重啟Autobahn速限提議引發各界關注。然而，議題的發酵並不僅限於德國境內，全世界追求汽車性能、熱衷汽車文化的人們眼球都緊盯後續發展，畢竟這條高速公路在全球車迷心中可是極具象徵性意義與指標性地位！不只有汽車文化素質高的德國人喜愛享受Autobahn飛馳快感，更有車迷特地從世界各地遠道而來，就為要體驗封印解除的終極釋放。
2021 年 10 月 19 日
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無限速高速公路要沒了？　德國Autobahn可能將開始測速！

德國近日正在進行大選，而其中偏左派的環境保護主義政黨《綠黨》，提出了一項建議會讓德國許多汽車大廠的高階主管臉色發白，那就是將在Autobahn上面開始限速，這條全球知名的無限速高速公路上雖然還是有部分區段設有速限，但其無限速的路段佔了大多數，不只是德國人在高速公路上開的飛快，全球也有很多車迷到德國的高速公路上體驗速度快感，但這個享受很可能即將消失，而一切的原因也都跟環保有關。
2021 年 9 月 27 日
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慢慢靠邊騎還是跟上車流比較安全？　網怨這制度有問題

機車一直有「肉包鐵」之稱，客觀上安全性確實不如同樣在道路上行駛的汽車來得好，因此許多人對騎車的想法就是慢慢騎，降低事故發生時對駕駛的傷害。但騎得太慢加上現行規定外側路肩規定不得行駛，導致與其他車速較快的車輛產生速差，反而又容易陷入遭追撞危險之中。
2021 年 9 月 10 日
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雪隧為何都開不快？　原因可能是「恐懼症」

台灣道路的速限一直是網路上最火熱的議題之一，先前公路總局才拍板定案要在9月試辦北宜公路特定路段速限提升至50公里，而近日有網友在PTT發問，同樣是台北宜蘭交通要道的雪山隧道，最高速限為90公里，但他時常遇到在不塞車、車流不多的冷門時段，沒辦法定速90開完雪隧，因為面車不知為何一定會慢下來，讓他不禁疑惑，正常定速90公里開完雪隧很難嗎？
2021 年 8 月 17 日
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北宜只能開時速40公里真的太慢！　9月試辦部分路段提速

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢？去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理，公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今，公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段，將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h，預計自9月底前開始試辦。
2021 年 8 月 13 日
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