國內一般道路速限幾乎都訂在40km/h至60km/h之間，只有少部分與北海岸相似的空曠道路速限訂定在70km/h，不過大多數路段還是被抱怨速限過低。日前有位網友問到，自己都依照速度上限用路，比如速限60km/h就用60km/h用路，卻發現自己不斷被超車，其他路段也都是如此，因此他認為交通部的規劃不合時宜，訂立的90%用路人都會違規的規定，如果是30%左右的人超速可能合乎常理，但是大多數人都超速可能就要檢討速限，還是國人都喜歡超速用路？
下方網友開玩笑的表示，若是訂立大家都不會超速的速限，那超速罰鍰可能會少很多，直言訂太高怎麼「收錢」，同時也抱怨不少路段速限根本不合理，比如北宜公路速限為40km/h，但是西部濱海道路都直線路段，速限也僅50km/h，不斷要求用路人降速用路的結果就是多數人不依照速限行駛。網友表示：「北宜這速限就很好笑了，結果西濱公路更是笑話…」、「西濱都沒人和車速速限50km/h，硬是不讓機車用快速道路…」、「市區速限低沒問題，但是郊區也是40km/h根本不合理！」、「因為台幣太香了，訂太高怎麼收錢？」
也有網友抱怨，若真的全部依照速限用路，後方的車流會不斷向前逼近，讓用路人壓力非常大，且國內幾乎沒有內側車道不得佔用的觀念，讓後方想超車的駕駛根本沒有超車道可用。網友表示：「開速限會被後面逼上來，速限又訂這樣，我都開外線道了還要我超速嗎？」、「內線就是超車用，很多人一般道路和國道都佔著內線不走…」、「在台灣開車很痛苦，想開快又照相機，不開快又會被後面車逼迫，用路環境真的糟糕！」、「國道速度相對快，還是有龜車在內線不讓道，一般道路就更慘了…」
實際上國內的道路速度確實都給人感覺偏慢，但是市區內的速限確實需要更低，因為人潮密集的區域本來就需要更低的速限，只不過台灣的道路做的比較寬大，在視野良好的情況下，依照自由車流速率原則來說，駕駛本能就會加速。所以想要降低駕駛人速度，僅僅標誌速限以及各式測速照相絕非交通管理方式，而是將路幅縮小，駕駛人才會自然降速，然而郊區的速限因為空曠且路幅較大，速限或許還有提升的空間。
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