國內一般道路速限幾乎都訂在40km/h至60km/h之間,只有少部分與北海岸相似的空曠道路速限訂定在70km/h,不過大多數路段還是被抱怨速限過低。日前有位網友問到,自己都依照速度上限用路,比如速限60km/h就用60km/h用路,卻發現自己不斷被超車,其他路段也都是如此,因此他認為交通部的規劃不合時宜,訂立的90%用路人都會違規的規定,如果是30%左右的人超速可能合乎常理,但是大多數人都超速可能就要檢討速限,還是國人都喜歡超速用路?
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下方網友開玩笑的表示,若是訂立大家都不會超速的速限,那超速罰鍰可能會少很多,直言訂太高怎麼「收錢」,同時也抱怨不少路段速限根本不合理,比如北宜公路速限為40km/h,但是西部濱海道路都直線路段,速限也僅50km/h,不斷要求用路人降速用路的結果就是多數人不依照速限行駛。網友表示:「北宜這速限就很好笑了,結果西濱公路更是笑話…」、「西濱都沒人和車速速限50km/h,硬是不讓機車用快速道路…」、「市區速限低沒問題,但是郊區也是40km/h根本不合理!」、「因為台幣太香了,訂太高怎麼收錢?」
也有網友抱怨,若真的全部依照速限用路,後方的車流會不斷向前逼近,讓用路人壓力非常大,且國內幾乎沒有內側車道不得佔用的觀念,讓後方想超車的駕駛根本沒有超車道可用。網友表示:「開速限會被後面逼上來,速限又訂這樣,我都開外線道了還要我超速嗎?」、「內線就是超車用,很多人一般道路和國道都佔著內線不走…」、「在台灣開車很痛苦,想開快又照相機,不開快又會被後面車逼迫,用路環境真的糟糕!」、「國道速度相對快,還是有龜車在內線不讓道,一般道路就更慘了…」
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實際上國內的道路速度確實都給人感覺偏慢,但是市區內的速限確實需要更低,因為人潮密集的區域本來就需要更低的速限,只不過台灣的道路做的比較寬大,在視野良好的情況下,依照自由車流速率原則來說,駕駛本能就會加速。所以想要降低駕駛人速度,僅僅標誌速限以及各式測速照相絕非交通管理方式,而是將路幅縮小,駕駛人才會自然降速,然而郊區的速限因為空曠且路幅較大,速限或許還有提升的空間。
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