自從測速照相設備引進國內之後,各地方政府紛紛搶著安裝,安裝原因都表示為了預防民眾超速,為了安全所以才安裝,然而這樣在政府眼中依舊不夠,依序多出了俗稱黑箱的移動式測速照相,甚至2018年7月更是在萬里隧道首次安裝區間測速,嚴格監控來往民眾的車速。只是區間測速走過系統對時系統出錯、中國零件、缺乏法定檢驗等一系列離譜的錯誤之後,政府仍對這些測速設備打出對民眾安全的口號,至今不斷新增設置地點。
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區間測速目前在全台各地「大放異彩」,從原本的萬里隧道、延伸至北宜公路全部路段以及各地大大小小的山路、快速道路等等,如今花蓮的台11線水璉至牛山呼庭路段也即將在今年9月1日啟用,路段設定速限為時速50公里。根據資料指出,此路段為連續山路,因為道路寬敞所以成為熱門的跑山地點,也造成不少民眾自摔,假日更有追焦手在此拍攝過彎的精彩畫面,但是也影響了其他用路人的權益。
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花蓮警方統計,台11縣23K至30K路段,在民國110年至111年總計發生77建交通事故,包含1起死亡車禍,至於今年累計1月至7月底,也發生了33起交通事故。因此警方為了嚇阻違規超速,設置區間測速的地點將由水璉楠溪橋至牛山呼庭公車站,全長約2公里,期望能減少車禍事件的發生。
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只不過區間測速越來越多的情況下,國內的交通並未有著顯著的改善,反而是去年的死亡人數一舉超越3,000人,雖然說這些測速設備與死亡人數並沒有直接的關聯,但是也沒有因為測速增加而降低死亡人數,顯見政府的越慢越安全理論值得討論。而先前政府提出的肇事主因超速也不是超速,但是各式測速設備卻不斷延伸至全台,讓人懷疑這究竟是為了保護民眾還是搶錢;當然並非鼓勵民眾超速,而是希望那些速限極低的路段能否提升速度,以真正合理的速度管理,取締那些嚴重超速的用路人才是執法目的,否則以現在一般道路40km/h至50km/h的速限,想要不超速也只能不斷盯著儀表板駕駛了。
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