自從測速照相設備引進國內之後，各地方政府紛紛搶著安裝，安裝原因都表示為了預防民眾超速，為了安全所以才安裝，然而這樣在政府眼中依舊不夠，依序多出了俗稱黑箱的移動式測速照相，甚至2018年7月更是在萬里隧道首次安裝區間測速，嚴格監控來往民眾的車速。只是區間測速走過系統對時系統出錯、中國零件、缺乏法定檢驗等一系列離譜的錯誤之後，政府仍對這些測速設備打出對民眾安全的口號，至今不斷新增設置地點。
區間測速目前在全台各地「大放異彩」，從原本的萬里隧道、延伸至北宜公路全部路段以及各地大大小小的山路、快速道路等等，如今花蓮的台11線水璉至牛山呼庭路段也即將在今年9月1日啟用，路段設定速限為時速50公里。根據資料指出，此路段為連續山路，因為道路寬敞所以成為熱門的跑山地點，也造成不少民眾自摔，假日更有追焦手在此拍攝過彎的精彩畫面，但是也影響了其他用路人的權益。
花蓮警方統計，台11縣23K至30K路段，在民國110年至111年總計發生77建交通事故，包含1起死亡車禍，至於今年累計1月至7月底，也發生了33起交通事故。因此警方為了嚇阻違規超速，設置區間測速的地點將由水璉楠溪橋至牛山呼庭公車站，全長約2公里，期望能減少車禍事件的發生。
只不過區間測速越來越多的情況下，國內的交通並未有著顯著的改善，反而是去年的死亡人數一舉超越3,000人，雖然說這些測速設備與死亡人數並沒有直接的關聯，但是也沒有因為測速增加而降低死亡人數，顯見政府的越慢越安全理論值得討論。而先前政府提出的肇事主因超速也不是超速，但是各式測速設備卻不斷延伸至全台，讓人懷疑這究竟是為了保護民眾還是搶錢；當然並非鼓勵民眾超速，而是希望那些速限極低的路段能否提升速度，以真正合理的速度管理，取締那些嚴重超速的用路人才是執法目的，否則以現在一般道路40km/h至50km/h的速限，想要不超速也只能不斷盯著儀表板駕駛了。
即日起加LINE好友，汽車品牌周邊立即抽➜ https://bit.ly/3KxcyvU
延伸閱讀：
