測速

臺灣經常將「10次車禍9次快」當作交通安全標語，所以非高速通路與快速道路的路段，經常可以見到速限30km/h至50km/h不等的規定，然而有些路段彎路少直線多，設計相對較低的速限讓駕駛人難以接受。位於台東縣東海岸台11線小馬路段因為9月開始實施區間測速，全長4.7公里的路段速限僅50km/h，附近的居民紛紛表達不滿，認為速限過低，還需要透過立委爭取調高速限。

台灣的交通問題一直都是難解的「老毛病」，但是只要遇到重大事故，相關部門的作法幾乎都是請執法單位大執法，之後再設立測速或是科技執法，改善易肇事地點的道路設計幾乎不太可能，因此不少用路人苦嘆台灣治理交通的方法就是測速再測速。而測速照相的爭議最近又被提起，原來地點是在國道五號北上往國道三號附近，有一支速限40km/h的測速照相，令人驚訝的是，此地點是國道，突然被要求速限40km/h這樣低到不可思議的速度讓人無法接受。

自從測速照相設備引進國內之後，各地方政府紛紛搶著安裝，安裝原因都表示為了預防民眾超速，為了安全所以才安裝，然而這樣在政府眼中依舊不夠，依序多出了俗稱黑箱的移動式測速照相，甚至2018年7月更是在萬里隧道首次安裝區間測速，嚴格監控來往民眾的車速。只是區間測速走過系統對時系統出錯、中國零件、缺乏法定檢驗等一系列離譜的錯誤之後，政府仍對這些測速設備打出對民眾安全的口號，至今不斷新增設置地點。

這合法嗎？新北市新店區祥和路上一處隔音牆，被發現竟遭挖開放置測速照相機，讓當地人氣得直呼「太缺錢」、「各種拍照耶」。對此，警方也回應了。

北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？

苗栗縣警察局為落實速度管理、強化民眾遵守行車速限，在縣內新增8處測速照相桿，定於7月1日起正式執法。用路人要注意速限，以免受罰。

經常開車、騎車的用路人幾乎都會有個默契，就是看到測速照相會稍微煞車，避免超速收到罰單，這時都會不經讓人思考，如果大部分用路人都需要減速通過測速照相，是否因為道路速限過低，導致大家都違規？這是目前台灣因為速限不合理而面臨的問題，然而大家的默契卻被近年廣設的區間測速所打破。在區間測速的範圍內，用路人必須時時看著儀表板避免超速，並注意路況，在這樣的用路環境之下，某些路段的事故率不減反增，區間測速的設置讓人質疑到底對交通有沒有幫助？

【記者陳祁報導】日前高雄岡山警分局分析交通事故易肇事熱點，在幾個路段除了有測速照相之外，為求舉發相片清晰、違規態樣明確，也派出執勤員警使用移動式測速照相執法，根據數據顯示，自今(111)年1月至4月間，於易肇事路段，已針對超速違規告發27127件，平均每日祭出226張超速罰單。

儘管十次車禍九次快，也讓警方對於取締超速不遺餘力，但執法過程的公正性也備受質疑。北市議員李明賢在議會質詢，民權大橋成為警方的偷拍陷阱橋，光是1年就開出6,000餘張超速罰單，被質疑根本是為了業績拿民眾荷包開刀！