德國聯邦高速公路(Autobahn)過去就以「無限速」而著稱，雖然隨著車輛的增加，某些城鎮針對行經的路段都先後設立了速限，但目前整個高速公路路網仍有52%無速限(僅給予130km/h建議速限)，剩下33%路段(如：市區、山路)有永久速限、15%路段會因天氣或交通狀況而設立的暫時速限。
針對無速限的路段，德國其實也議論著該不該取消無速限的規定，而根據德媒《Automobilwoche》報導，德國聯邦交通部長Volker Wissing再次表態，認為Autobahn無限速路段沒有設立速限的必要！
Volker Wissing認為，在燃料費越來越高、電動車也越來越普及的情況下，駕駛人為了省油錢或者避免耗電太快，早就已經越開越慢，而且Wissing強調，開車速度是每個民眾的個人責任，應為自己負責，只要不對其他用路人造成威脅，國家就沒必要為此設定速限。
Volker Wissing再從德國公路貨運來說明反對設立速限的原因，提到目前德國汽車與貨運量不斷增加，但當前的鐵路與公路要能消化這些貨運量已經很吃緊。以2022年來說，德國公路運輸了37億噸貨物，這是鐵路運輸的10倍，到了2023年可能還要再多5千噸貨物，如果沒有擴建公路或鐵路，那麼再對高速公路設置速限的話，會造成嚴重壅塞，這將連帶對整個經濟產生影響。
德國交通部長其實還希望能再擴建高速公路，不過，聯邦環境部長Steffi Lemke曾反對興建新的高速公路，覺得應當擴大鐵路網，Volker Wissing對此表示，他明白有些人擔心興建高速公路會對氣候環境造成危害，但在不影響國家經濟的情況下，新的高速公路搭配未來有更多新能源車上路，便能實現交通的碳中和，兼顧貨運與環保。
Volker Wissing補充：「開車代表自由與隱私，對農村地區的居民來說，開車更意味著『自主權』，所以絕對需要友善的道路規劃來滿足人民需求。」
延伸閱讀：
