交通部長

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行人闖紅燈違規仍需停讓! 奇葩路人湧現因「帝王條款」王國材卻回:政策不變

以「人本交通」為考量、為洗刷「行人地獄」汙名,交通部針對路口不停讓行人加重罰則,自2023年6月30日起,違規不僅最高開罰6,000元,還需要接受道安講習。雖說加重罰則立意良善,但當中存在「帝王條款」,即便行人有違規行為,包含闖紅燈或者沒有在行人穿越道,駕駛人仍需禮讓,否則一樣觸法,這讓許多網友不滿,覺得已經本末倒置,且行人違規即便為開罰500元,卻難以檢舉取締。對此,交通部長王國材做出回應,表示「政策不會改變。」
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停讓新制規定斑馬線有人「無論多遠皆要停」喊卡 網轟:1個行人就癱瘓交通!

這不是網路亂傳的不實消息!這幾天有官方消息指出汽機車行駛至路口斑馬線時的「停讓行人」預計2023年6月30日起將有新制,除了先前《地球黃金線》報導曾提到違規者會需要參加「道安講習」,現在交通部跟警政署更達成共識,將取消「3條枕木紋的標準認定」,也就是只要有行人在斑馬線上,無論還距離汽機車多遠,車輛都不得壓到斑馬線,否則就會被開罰!然而,這個修法被網友群起砲轟,認為「矯枉過正」,直言未來每個路口1個行人就足以癱瘓所有交通!所以現在交通部對此緊急出面喊卡!
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交通部想將交通教育工作甩鍋給教育部? 網酸:這部門要不要原地解散?

昨(5月24日)日交通委員會中,立委陳椒華針對「交通3E」中的「Education教育」提出臨時提案,要求交通部會同教育部釐清分工權責,不過卻發生交通部竟要將文字改成「教育部應會同交通部研議交通安全教育綱領之可行性,釐清分工權責」,簡單來說就是交通部意圖透過文字,將教育青少年交通安全的工作全部推卸給教育部,立委陳椒華表示自己是在交通部提案,並非在教育部提案,也質疑如果全部推給教育部,他們能有多少資源確保交通安全方面的執行成效與品質?
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交通部長急推「行人專用時相」阻隔人車衝突 支持與反對者掀激烈攻防戰

雖然2023年5月1日開始全國交通大執法,針對4大項目「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」、及「取締道路障礙」等等加強取締,但台南在5月8日依舊發生一起悲劇車禍,一對母女在過馬路時被一名孕婦轉彎撞上,結果3歲女童送醫不治。又一「行人地獄」上演,使得交通部長王國材不僅立刻出面向社會大眾道歉,並表示極短期做法就是要求全台先調整「行人專用時相」,讓行人在過馬路時,所有車輛皆必須停下,話語一出便立刻在各大討論區掀起激烈正反論戰。
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台南3歲女童遭撞亡 交長道歉了:即刻起行人過馬路車全停

台南8日發生一起死亡車禍,一名孕婦開車撞上一對母女,造成3歲女童當場死亡,母親則受重傷,目前仍在加護病房救治中。對此,交通部長王國材今(5月10日)日表示,他對於這起車禍感到非常愧疚,已要求各縣市政府全面推動行人專用時相、行人早開時相,當行人穿越馬路時,雙向車輛都得停止運行,讓行人安全通過。
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宜蘭想推「走北宜送回饋金」救國5塞車 王國材同網友觀點:效果可能不大

前些陣子,宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路,每公里送2元ETC儲值金」的方案,希望讓多一些用路人願意改走台9線,分散國道5號的車流,改善尖峰時段或假日,雪隧就容易塞爆的情形,宜蘭縣政府與議會大多覺得此方案很好,而公路總局與國道高速公路局也都認為要執行應非難事,但近期交通部長王國材再接到媒體提問時,卻初步打槍此方案,認為「效果可能不大」,與大多網友的想法一樣。
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交通部允諾三個月內修正「隔熱紙透光率」規範 網譏:黑紙仔抗議熱身中

隔熱紙雖然已經成為多數台灣人的認知上,買新車不可或缺的配備,但部分車主為了不想被外面看見車內的模樣,保有所謂的「隱私」,所以會選擇透光率越低的隔熱紙,只是這也潛藏行車視線不佳的危機,網路上不時會有網友斥責這類「黑紙仔」,認為這些人都罔顧行車安全。2023年3月29日,時代力量立委邱顯智就談到「隔熱紙透光度應納管」的議題,交通部長王國材回應「三個月內提出修正草案」。
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高速公路有速限才安全? 德交通部長:沒必要!用路人對自己負責就好

德國聯邦高速公路(Autobahn)過去就以「無限速」而著稱,雖然隨著車輛的增加,某些城鎮針對行經的路段都先後設立了速限,但目前整個高速公路路網仍有52%無速限(僅給予130km/h建議速限),剩下33%路段(如:市區、山路)有永久速限、15%路段會因天氣或交通狀況而設立的暫時速限。針對無速限的路段,德國其實也議論著該不該取消無速限的規定,而根據德媒《Automobilwoche》報導,德國聯邦交通部長Volker Wissing再次表態,認為Autobahn無限速路段沒有設立速限的必要!
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交通部長同意開放重機走蘇花改 白牌機車擬下階段開放

蘇花改從2020年初通車,成為連結蘇澳和花蓮的重要路段,去年9月30日試辦開放大型重型機車行駛,普通重型白牌機車仍然只能走蘇花公路,不過蘇花公路常有落石,因此先前交通部長王國材就說過,要研擬開放一般白牌機車也能走,而今(14)日王國材鬆口,將同意開放重機走蘇花改,白牌機車也請公路總局研擬中。
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機車族苦盼露曙光! 王國材首鬆口:蘇花改研議開放大型重機、白牌機車

連結宜蘭跟花蓮重要的道路過去為蘇花公路,不過因為彎曲以及落石頻傳,後來建設蘇花改截彎取直,但卻沒有開放重型機車、普通機車通行,也就是「肉包鐵」反而要騎危險的路,交通部長王國材2022年4月6日在交通委員會受質詢時,鬆口表示自己是贊同的,將請公路總局研議。
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