以「人本交通」為考量、為洗刷「行人地獄」汙名，交通部針對路口不停讓行人加重罰則，自2023年6月30日起，違規不僅最高開罰6,000元，還需要接受道安講習。雖說加重罰則立意良善，但當中存在「帝王條款」，即便行人有違規行為，包含闖紅燈或者沒有在行人穿越道，駕駛人仍需禮讓，否則一樣觸法，這讓許多網友不滿，覺得已經本末倒置，且行人違規即便為開罰500元，卻難以檢舉取締。對此，交通部長王國材做出回應，表示「政策不會改變。」
6月30日新制上路第一天，全台各地還是取締不少「未停讓行人」的違規，光是新北市截至當天下午5點前，就開出49件告發單，而且至今還是有駕駛人不甩新法而造成悲劇，像是6月30日在林口一名汽車駕駛就硬紅燈差點撞上大批學生；7月1日晚間，新北市樹林區一名女子未走斑馬線，直接穿越槽化線被兩輛小客車撞上身亡；7月1日在新北市中和區，52歲公車駕駛撞上正在過馬路的85歲老翁，司機除了收到罰款，還將吊扣駕照1年。
然而新制上路的第一個週末，其實也出現各式各樣「帝王條款」產生的「後遺症」交通狀況，舉例包含：有女子站斑馬線等紅燈，嚇得機車騎士緊急煞車停在她前面，示意要讓對方通過；台中有婦人看似站在路口發呆，駕駛認為對方沒有要通過而開過去，最後卻還是被罰「未停讓」，氣的怒轟「還好是6月30日前被罰3,600元，不然現在多噴2,400元」；台北市復興北路、南京東路口，1名頭戴白色帽子的男子「龜速」走上斑馬線，甚至還停在原地長達25秒，駕駛等了40秒才成功右轉……上述這些事情，都引發民怨，認為「行人違規仍需禮讓」的帝王條款，形成台灣交通新亂象。
截至目前為止，多數網友們覺得「違規仍要禮讓」太不合理，這也迫使警方出面說明，希望能減緩民怨，台中警局表明「會依個案適用得以勸導項目，以不舉發為宜」；台北市交通警察大隊則解釋，行人闖紅燈之後，若汽車緊急煞車後與行人未保持3公尺距離，原則上不會開罰6千元，並會對違規穿越馬路的路人開罰500元，但行人闖紅燈加上汽機車沒停讓而肇事，雙方都需負擔肇責並開罰。
針對警方的說明，多數人表示，除非有警察在場，不然行人違規根本無從取締，覺得交通部應該試著給予配套措施，或者普及行人專用時相，一味放大行人優勢已經本末倒置。如今，交通部長王國材於7月3日回應，國人還有6成沒有停讓行人的習慣，所以現階段還是會維持政策，透過「重罰」加速推動停讓行人的觀念。王國材盼眾人將心比心創造交通安全的友善環境，「我們每個人都會是行人」，即便行人確實有違規，但違規也是會開罰，不能因短期的狀況就質疑政策。
而王國材此番言論一出，幾乎沒有民眾買單，網友紛紛怒斥：「有本事大官出門不要交管啊，大家一起塞」、「為何不把行人的紅綠燈獨立拉出來亮就好了」、「汽車綠燈的時間也要調整，要互相，交通才會變好，不要學日本學一半」、「果然是不食人間煙火」、「到底廢除天橋是?」、「行人是有人牌掛在身上能取締？」、「行人會罰違規，但請問沒警察在場你是怎麼罰可以教大家？」。
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