以「人本交通」為考量、為洗刷「行人地獄」汙名,交通部針對路口不停讓行人加重罰則,自2023年6月30日起,違規不僅最高開罰6,000元,還需要接受道安講習。雖說加重罰則立意良善,但當中存在「帝王條款」,即便行人有違規行為,包含闖紅燈或者沒有在行人穿越道,駕駛人仍需禮讓,否則一樣觸法,這讓許多網友不滿,覺得已經本末倒置,且行人違規即便為開罰500元,卻難以檢舉取締。對此,交通部長王國材做出回應,表示「政策不會改變。」
6月30日新制上路第一天,全台各地還是取締不少「未停讓行人」的違規,光是新北市截至當天下午5點前,就開出49件告發單,而且至今還是有駕駛人不甩新法而造成悲劇,像是6月30日在林口一名汽車駕駛就硬紅燈差點撞上大批學生;7月1日晚間,新北市樹林區一名女子未走斑馬線,直接穿越槽化線被兩輛小客車撞上身亡;7月1日在新北市中和區,52歲公車駕駛撞上正在過馬路的85歲老翁,司機除了收到罰款,還將吊扣駕照1年。
然而新制上路的第一個週末,其實也出現各式各樣「帝王條款」產生的「後遺症」交通狀況,舉例包含:有女子站斑馬線等紅燈,嚇得機車騎士緊急煞車停在她前面,示意要讓對方通過;台中有婦人看似站在路口發呆,駕駛認為對方沒有要通過而開過去,最後卻還是被罰「未停讓」,氣的怒轟「還好是6月30日前被罰3,600元,不然現在多噴2,400元」;台北市復興北路、南京東路口,1名頭戴白色帽子的男子「龜速」走上斑馬線,甚至還停在原地長達25秒,駕駛等了40秒才成功右轉……上述這些事情,都引發民怨,認為「行人違規仍需禮讓」的帝王條款,形成台灣交通新亂象。
截至目前為止,多數網友們覺得「違規仍要禮讓」太不合理,這也迫使警方出面說明,希望能減緩民怨,台中警局表明「會依個案適用得以勸導項目,以不舉發為宜」;台北市交通警察大隊則解釋,行人闖紅燈之後,若汽車緊急煞車後與行人未保持3公尺距離,原則上不會開罰6千元,並會對違規穿越馬路的路人開罰500元,但行人闖紅燈加上汽機車沒停讓而肇事,雙方都需負擔肇責並開罰。
針對警方的說明,多數人表示,除非有警察在場,不然行人違規根本無從取締,覺得交通部應該試著給予配套措施,或者普及行人專用時相,一味放大行人優勢已經本末倒置。如今,交通部長王國材於7月3日回應,國人還有6成沒有停讓行人的習慣,所以現階段還是會維持政策,透過「重罰」加速推動停讓行人的觀念。王國材盼眾人將心比心創造交通安全的友善環境,「我們每個人都會是行人」,即便行人確實有違規,但違規也是會開罰,不能因短期的狀況就質疑政策。
而王國材此番言論一出,幾乎沒有民眾買單,網友紛紛怒斥:「有本事大官出門不要交管啊,大家一起塞」、「為何不把行人的紅綠燈獨立拉出來亮就好了」、「汽車綠燈的時間也要調整,要互相,交通才會變好,不要學日本學一半」、「果然是不食人間煙火」、「到底廢除天橋是?」、「行人是有人牌掛在身上能取締?」、「行人會罰違規,但請問沒警察在場你是怎麼罰可以教大家?」。
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