政府經常宣導「10次車禍9次快」，因此全台各地都可以見到許多測速照相，政府對於超速取締的積極程度還不只如此，各種流動測速與區間測速，更是不斷增加，但國內因交通死亡人數卻沒有實際減少，讓人質疑測速是否只是政府增加國庫的方法？有位民眾也看過許多人經過定點測速，都會緊急煞車，過測速之後就加速跟上車流，下坡之後遇到的測速更是挑戰用路人的煞車品質，就是這個煞車還會導致車流回堵，不能理解在直線上設置測速照相用意為何？
下方網友認為政府不斷用速度限制人民，但交通死傷人數仍舊沒有降低，反而還突破歷史新高，顯見超速失控根本不是肇事主因，並表示：「高速公路一堆路段過了測速照相就突然變順，原因大概就是不少三寶看到相機就狂煞！」、「三寶看到測速就煞車，然後速限100km/h他開90km/h還要煞車…」、「測速如果有用還會每年死這麼多人？」、「超速抓超嚴，罰則一直提高，酒駕的繼續酒駕！」、「都在直線上裝測速，不知道是斂財還是真的為了市民安全…」、「超速就最好抓所以才一直抓，你看酒駕多不好抓！」
也有部分網友表示許多測速都安裝於直線，然後將速度訂於彎道的最高速限，造成多數人根本不可能依照速限行駛，等於給用路人下圈套；這些網友無奈地提出看法：「測速都設在直線上，真的要安全不是應該設在彎道上嗎？」、「別的國家是用道路縮減讓人自然減速，台灣是暴力的插測速！」、「測速就是各地區政府的收費站、入城費用！」、「測速一大堆，照速限開還會被逼車…」、「台灣喜歡做又大又寬的道路，然後速限40km/h，這不是下圈套是甚麼？」、「測速就是搶錢，沒看過其他國家有這麼密集的取締超速！」
事實上國內的道路設計確實喜歡設計出寬大且筆直的道路，然後速限都相對低，比如西部濱海公路部分路段，速限僅50km/h，但是這些路段幾乎不會有民眾以此速度使用，然而部分人潮密集的市區，速限一樣也是50km/h，顯見速限的規定還不夠嚴謹。所以期望政府還是回歸到自由車流速率，將速限重新擬定，也可以透過道路設計，將車道寬度縮減，駕駛人就會自然降速，而不是廣設區間測速再指責人民愛超速。
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