擁有超過千匹馬力、入手價卻只要400萬元有找的Tesla Model S Plaid與Model X Plaid，成為許多口袋不夠深、又想體驗超跑性能的熱血車迷之心中首選，然而，先前爆出國泰產險開出第一槍，將拒保這兩款高性能電動車，令不少車迷擔心會成為「保險孤兒」。《地球黃金線》節目上，達人「小七」曾彥豪與Bob皆分享看法，認為「絕對有得保」，只是要留意3個關鍵。
向車廠簽約的保險公司投保一定可行
達人「小七」表示，電動車遇到產險公司拒保車體損失險已經不是新聞，像他去年買了人生第一輛電動車時，問了3間都被拒絕，但最後為何還是順利保到車體險？原因是每個車廠在國內都一定有簽約的保險公司，要負責承保該車廠的車款，所以最後小七是請業代協助來投保完成。
小七認為，無倫是選擇哪一款電動車，車主只要記得，即便自己投保不斷碰壁，只要回頭再向賣車的業代詢問，一定有車體險可以保。
要有保費較高的心理準備
電動車車主們不必擔心成為「保險孤兒」，但一定要有心理準備就是「保費會比一般油車、油電車高」。小七解釋，車體損失險的保費主要由3大結構組成計算，第一是「基本費率」、第二是「從人因素」、第三是「車體廠代係數」，而影響費用差異最大的就是「車體廠代係數」。
「車體廠代係數」是由保發中心來制定，保發中心會依照歷年的理賠率去計算，若新車沒有理賠紀錄可參考，則會先以市場上接近的車型與價格來初步制定，經過一、兩年後再來視狀況調整。小七提到，2年前曾經有一次特斯拉的車體保費大幅調升，就是因為保發中心發現一開始預想訂出的廠代係數偏低，2年下來卻有超過7成理賠率，所以一舉調高廠代係數，造成保費提升。
而特斯拉的廠代係數，多少也影響了保發中心在設定其他品牌電動車的廠代係數，以產險業者提供的Tesla Model 3投保乙式車體險的保費試算表來看，可看出Model 3的廠代係數與汽油跑車或一些更高價位的油電車相當，造成保費確實偏高。
達人小七預估，未來Model S Plaid與Model X Plaid之車體廠代係數可能會達到38~40，原因就是性能已經是超跑等級，保險公司自然會認為風險較高而需要調高保費。小七強調：「不是沒有保險公司可以保，是多少錢要幫你保的問題」，再加上特斯拉在台灣市佔率越來越高，保險公司為了這些車口數，必定會製作出可以的保險形式，讓車主可以承保。
達人強調：沒事千萬不要出險
購買過6輛特斯拉電動車的達人Bob補充說明，早期特斯拉確實有損失率偏高的問題，所以保發中心除了調高車體廠代係數之外，保險公司也會挑客人，舉例來說：有些車主是選用3、4年的長期租賃方式，結果在承租到第2年的時候，收到租車公司說每個月的租金會變便宜，原因居然是因為保險公司拒保，因此將本來涵蓋保費的租金退給車主！由此可知，保險公司是會從車主的使用紀錄來挑選願意承保的客戶。
此外，Bob過去買特斯拉Model 3時，會收到保險公司要求「必須設定限定駕駛」，才願意承保車體損失險，但因為Bob與同一家租賃公司長期承租多輛車款，有良好的紀錄可循，因此透過一些關係，才達成「非限定駕駛」依舊能保車體險。
Bob分享以上這些例子，主要是想告訴車主們，除了要先有「保費較高」的心理準備外，更重要的是要有良好用車紀錄以供保險公司評估，才不會變成「拒保戶」。因此，達人小七補充，「千萬不要沒事就出險」，尤其先前各產險公司因為防疫險而虧損嚴重，會抓這些細節抓得更緊，倘若出險比率很高的話，就容易被拒保，需要留意。
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