特斯拉Model X Plaid質感升級像「披著羊皮的怪物」 德哥:見4特徵趕緊讓道

達人「德哥」葉明德為觀眾介紹Model X Plaid的時候,都坦言「心裡五味雜陳」。(圖片來源/ 地球黃金線)

自從Tesla Model S Plaid與Model X Plaid在台上市後,掀起車迷高度討論,原因不單只是因為特斯拉的旗艦轎車與休旅車再次提供下訂,更重要的是兩台車的馬力高達1,020匹,卻不必400萬元即可入手,在《地球黃金線》節目上,達人「德哥」葉明德為觀眾介紹Model X Plaid的時候,都坦言「心裡五味雜陳」,還呼籲大家「如果在路上看到,記得讓道」。

Model X Plaid只要379.99萬元,就能讓民眾體驗到「0~100km/h加速2.6秒」的性能實力。(圖片來源/ 地球黃金線)

外表「溫良恭儉讓」的性能怪物

德哥表示,自己心裡五味雜陳的原因,是因為過去要開到一輛千匹馬力的高性能車,沒有花個1,000萬元根本無法擁有,換句話說,這類車款來到台灣勢必都要課徵奢侈稅,但現在Model X Plaid只要379.99萬元,就能讓民眾體驗到「0~100km/h加速2.6秒」的性能實力。

達人葉明德認為,大家如果在路上看到Model X Plaid,就不要去招惹了,但原廠在車輛外觀設計,實在難以讓人直接認出是一輛性能猛暴的SUV,基本上只有「4個特徵」可區分與其他Model X的差異,包含「前霧燈樣式、窗框/攝影機/輪框黑化設計、車尾專屬銘板、固定式尾翼」,正因為如此,德哥形容Model X Plaid看起來就是一個「溫良恭儉讓」的電動車。

達人葉明德認為,大家如果在路上看到Model X Plaid,就不要去招惹了。(圖片來源/ 地球黃金線)

此外,葉明德提到,過去特斯拉為人詬病的組裝品質,在Model X Plaid上似乎有看到質感進步,節目現場是加價的藍色外觀,還有著22吋Turbine輪圈,選配價17.8萬,搭配紅色4活塞卡鉗,加上無窗框車門,增添車輛整體運動氛圍。

22吋Turbine輪圈,選配價17.8萬。(圖片來源/ 地球黃金線)

內裝5大亮點設計

再來看到內裝亮點設計,首先是鷹翼式後車門的開啟像是進入飛行器似的,讓主持人蘇宗怡覺得進入後座時,能夠很優雅的上車;再來是設計在中央扶手後側、提供給後排乘客觀看的中央螢幕,還有前座的大型螢幕,運算速度媲美競技機種等級,能夠接搖桿打電動,包含看影片也沒問題,內建平台像是Netflix、Youtube等等通通有,非常多元豐富。

鷹翼式後車門的開啟像是進入飛行器似的,讓主持人蘇宗怡覺得進入後座時,能夠很優雅的上車。(圖片來源/ 地球黃金線)

再來打開電動尾門後,看到大容量的後車廂空間,第三排座椅可以一鍵收折,最大容積能達到2,614公升。將後車廂底板掀開,還有一層很深的收納空間,但外露的電線較不美觀,是德哥覺得美中不足之處。

打開電動尾門後,看到大容量的後車廂空間,第三排座椅可以一鍵收折,最大容積能達到2,614公升。(圖片來源/ 地球黃金線)

進入前座,映入眼簾的是Yoke方向盤,會感覺像是在開飛機,且方向燈操作桿與檔位撥桿通通去除,要開關方向燈,都在方向盤左側上,至於檔位的切換則必須從大螢幕去點選;德哥提到,有人會覺得Yoke方向盤不好用,但他認為左右死點僅2.2圈,並沒有如想像中難用。第二個特色是踩煞車踏板,車門就會自動關上,雖然不是車壇首見的功能,但還是帶來滿滿科技感。

第三個亮點,則是在12.3吋數位儀表板與中央螢幕的設計,德哥解釋,特斯拉為了讓駕駛人更專注於開車,所以先設計儀表板,將車速等資訊放入,就不必分心去看中央螢幕,同時,中央螢幕還可以選擇「駕駛導向、置中、副駕駛導向」,如果有副駕駛乘客想看影片等等,就能選擇「副駕駛導向」,讓螢幕較偏向副駕座位,減少駕駛人分心的情況。

映入眼簾的是Yoke方向盤,會感覺像是在開飛機,且方向燈操作桿與檔位撥桿通通去除,要開關方向燈,都在方向盤左側上,至於檔位的切換則必須從大螢幕去點選。(圖片來源/ 地球黃金線)

第四個亮點,德哥介紹中央扶手的兩層置物空間搭配伸縮杯架,不但深度足夠,以碳纖維材質打造讓整體質感更加分。第五,達人德哥介紹,車輛的設計概念是從直升機開始,所以有著延伸到頭頂的大面積前擋風玻璃,遮陽板設計也完完全全只有遮陽功能,不使用的時候還設計能收折到上橫樑並以磁扣吸附,這種小巧思讓德哥與主持人蘇宗怡都覺得很有意思,整輛車真的像是一台「大玩具」。

三馬達與高低阻尼可調懸吊

Model X Plaid的三馬達造就1,020匹馬力輸出,達人德哥說明,原廠針對馬達的轉子是用碳纖維機殼包覆,能達到輕量化兼顧散熱快的效益;而為了要避免高興能輸出下卻出現熱衰竭,車輛還導入主動降溫技術。

至於懸吊系統方面,特斯拉設計讓懸吊能降低最多達36mm,車輛更顯低趴,也讓穩定性提高,而壓縮與回彈阻尼亦可調整,會清楚顯示在中央螢幕上,此外,駕駛人可直接點選「舒適、自動、跑車」等模式,使懸吊變換為原廠預設值,或者選擇進階模式,手動調整成自己想要的懸吊設定,滿足車主所需的操駕需求。

Model X Plaid的三馬達造就1,020匹馬力輸出,達人德哥說明,原廠針對馬達的轉子是用碳纖維機殼包覆,能達到輕量化兼顧散熱快的效益。(圖片來源/ 地球黃金線)

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