第5代Toyota Prius在日本上市不到一年，和泰汽車就立刻在今(2023)年4月份正式導入Prius PHEV，採用第2代TNGA平台打造之下，軸距加長至2,750mm使車室更寬敞，搭載動力更強大也更節能的2.0升插電式油電系統，配上緊湊車身與低重心設計，兼顧操控表現。Prius PHEV外型上雖然被許多人認為車頭很像Ferrari Purosangue，連達人林大維都直接以「小馬哥」稱呼，但帥氣模樣卻被《地球黃金線》節目來賓一致盛讚，認為這根本已經變成一輛超省油的跑車。
Prius PHEV很像法拉利又如何？豐田章男都說讚
第5代Toyota Prius PHEV跟上新世代家族的年輕化外型，C字型銳利造型頭燈搭配開闊進氣格柵設計，更具侵略性，充滿肌肉感的引擎蓋折線向前延伸增添運動氣息，當然，新車上市後的一大話題就是「車頭很像Ferrari Purosangue」，但達人Money覺得，新設計不會像前一代太過前衛，考驗消費者的接受度，很符合現在的審美觀念。
達人林大維在詳細介紹外觀的過程，直言不諱地提到：「有人(指同場達人Andy老爹)含含糊糊說像某品牌，我直接說這就是一部『小馬哥』」，節目主持人蘇宗怡笑回：「你們都拿來這樣對比」，林大維認為很像法拉利不是什麼壞事，因為整輛車真的太漂亮了，他看到實車後一直忍不住多拍幾張照片。
「小七」曾彥豪表示，在新車發表會上，總設計師來到現場分享當年還是集團社長的豐田章男下達指令，要開發一輛普羅大眾、甚至是營業用都會買單的Prius，但總設計師索性朝著「開起來會很過癮」的方向前進，最後在實車出來之後，從外型、動力再到底盤調校，都令豐田章男讚不絕口表示喜歡！
車身更低趴但空間更寬敞
5代Prius PHEV的車長x車寬x車高為4,599×1,782×1,430mm，軸距2,750mm，與舊款相比，車長縮短46mm、車寬增加22mm、車高降低40mm，整體看起來更低趴、更具跑車感，但透過2代TNGA底盤將輪胎往角落推移，軸距增加50mm，加上鋰電池組改變設計在後座下方，所以車室空間反倒很寬敞，而且後車廂空間從251公升進步至264公升，行李廂隔板底部還有補胎劑與慢充設備！
當然，更斜背的車頂線條，還是會犧牲一些頭部空間，然而185公分的達人Money表示，他自己適應個1、2天後，其實進出Prius PHEV是順暢的，乘坐起來很舒服，實際感受與外觀視覺有差異。
達人林大維再談到Prius PHEV的外觀設計亮點，像是前保險桿的銀框加上黑色鋼琴烤漆，帶出新世代Toyota的造型美。車側楔形的造型讓林大維想到電影《ID4星際終結者》裏頭的外星飛船，輪拱處還以黑色烤漆點綴，鉑金板搭配19吋雙色切削鋁圈，至於旗艦版是17吋霧黑輪框，也有十足新能源車的氣息，此外，前三角窗設計減少A柱視野遮蔽，兼顧行車安全。
再看到後車門採用隱藏式把手設計，帶來類似Coupé的跑格，林大維還特別提醒，尾門把手是將電子開關按鈕位於把手內側，輕按解鎖便可開啟後車門，千萬別去硬拉。車尾則有著貫穿式LED尾燈設計，搭配霧灰燈罩，營造科技未來感，消光黑的「PRIUS」銘牌、後保險桿鋼琴黑烤漆搭配，使得整體更顯大器又年輕。
內裝兼具科技感與豪華質感
再來看到內裝設計，達人林大維首先被Prius PHEV的「Easy Access」功能給吸引，認為這個在Crown Crossover上的配備，在這輛新世代油電車也能擁有，一點燃紅火，座椅馬上回復到先前離車時的位置，另外電動調整附電動腰靠、兩組座椅記憶都更舒適便利，雙前座也都有通風與電熱功能。
以整個儀表台來說，藍色貫穿式氣氛燈將整個內裝帶出一個開闊的感覺，軟質包覆與紋理飾板帶來質感升級；與bZ4X似曾相似的7吋全彩儀表，巧妙的設計位置讓駕駛人不必移動眼睛角度即可輕易閱讀到車輛資訊，減少視線切換帶來的疲勞感；中島式座艙設計讓手部能輕鬆放在扶手上，駕駛人握著全新造型線傳式電子排檔更就手，駕駛模式具備Eco、Normal與Sport切換。
中控台配置9吋觸控螢幕，林大維表示除了他自己家裡的Toyota愛車，連同事的車都推薦使用車美仕主機，原因是除了穩定性有提高，搭載在新一代Prius PHEV的功能更齊全，除了全車系標配無線Apple CarPlay & Android Auto，像是頂規137.5萬元的鉑金版，4G導航主機擁有OTA圖資顯示、內建各種APP，功能相當豐富。至於雙區恆溫空調與nanoe X空氣清淨系統，達人林大維特別提到，它的氫氧離子數量與除臭速度，比起之前的nanoe系統還多增加10倍。
達人讚許Prius PHEV像小跑車的「3亮點」
Prius PHEV除了外觀與內裝都讓達人們驚艷不已，之所以會被眾人盛讚像是「小跑車」，關鍵就在與動力與底盤的搭配下創造出「3大亮點」，這也讓Andy老爹與曾彥豪都已經下訂之外。
雖然Prius PHEV省油表現絕對是賣點，旗艦版平均油耗137km/L、鉑金版119km/L，還藉著加大容量至13.6kWh的鋰電池組輔助下，創造純電續航力97km表現，但第5代PHEV系統創造出的優異性能表現，更為人津津樂道！節目現場每一位達人都強調的第1個亮點，就是高達223匹的綜效馬力，0~100km/h加速僅須6.7秒，已經逼近福斯小鋼炮Golf GTI的6.4秒，比前一代車型有明顯的進化。
第2個亮點就在於，Prius PHEV使用第2代TNGA底盤搭配高剛性車體結構，兼具強度與輕量化，強化抗扭曲性與靜肅性還能減少震動，使得整體高速穩定性與舒適性都有所提升。
性能提升後，Prius PHEV第3個亮點便是透過懸吊系統設計與重心降低，帶來操控強化。達人提到，前麥花臣與後雙A臂懸吊，在彈簧係數、減震筒阻尼、防傾桿位置與襯套設計都精心調校，帶來更靈敏轉向操控，車尾能跟得上車頭動態，而且電池組配置於後座下方，乘坐臀點位置也同樣降低，讓重心變得更低，行駛操控穩定性更出色。
三段調整動能回充系統
雖然達人們都盛讚Prius PHEV像是一輛非常省油的小跑車，但本質終究是新世代能源車，所以不得不提它的動能回充系統。
Andy老爹分享，Prius PHEV有3段調整，將檔位切入至B檔後，可選擇「關閉動能回充、一半的動能回充效果、動能回充全開」，如果駕駛人選擇動能回充全開，雖然能增加純電續航力，但其實很容易會讓車內乘客感覺不適，因為煞車作用太強烈，所以如果想兼顧動能回充與乘客舒適性，可以開啟一半動能回充即可。Money則是補充，動能回充全開在跑山時相當好用，因為一鬆開油門，車輛就會自動幫你煞車，還能替電池充電。
升級8氣囊與TSS 3.0系統
最後，講到安全配備，Prius PHEV除了從上一代6氣囊升級為這一代的8氣囊(新增前座中央防碰撞SRS氣囊)，還標配功能更齊全的TSS 3.0系統，達人林大維說明有主動安全系統新增與優化的功能。
談到優化的部分，一是0~180km/h可作動的全速域ACC，比前一代更能避免切換車道時的急加速或急減速；二是LTA車道循跡輔助系統，偵測範圍優化，除標線外還能偵測電線杆、路樹等障礙物；第三是PCS預警式防護系統，轉彎時可偵測對向來車與交叉路口的行人。
新增的功能則有RSA道路標誌識別輔助系統，會透過攝影機監控道路號誌，通知
駕駛目前行駛路段的速限；SEA安全離座警示，當後方有汽車或摩托車通過，車輛會將以BSM燈號警示，避免下車時發生碰撞，又如果車門為打開狀態，BSM燈號將快速閃爍並結合儀表提示與蜂鳴聲來提醒；PVM環景影像輔助則是提供俯視、環車、單一角度，可於不同檔位切換不同視角。
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