雖然現在許多NCAP都不斷增加主動安全系統的測試項目，但美國公路安全保險協會IIHS仍持續對被動撞擊保護項目加嚴，除了像是側撞台車升級成模擬SUV的撞擊外，自2022年下旬起，針對40%偏置前撞項目，加入後座假人的保護評估，近期公布5輛主流中型車結果，包含國內消費者不陌生的Honda Civic、Toyota Corolla、Nissan Sentra與Subaru Crosstrek(國內舊名：XV)，結果僅有Honda Civic、Toyota Corolla取得Acceptable，若細看後座乘客動態表現，更是全軍覆沒皆為Poor。
IIHS之所以開始評估後座乘客保護表現，是因為他們發現通常乘坐於後座的都是老人或者是小孩，而他們比一般的成年人還要更脆弱，因此這項測試相當具有必要性。
IIHS表示，現在的新車對於前排駕駛與乘客的保護越來越完善，除了車體結構設計外，還有充足的氣囊輔佐，搭配能有效固定成員的安全帶裝置，使得前排成員往往都能收到非常好的保護效果。然而，如果忽略後座保護，即便不是受到最直接的衝擊，小孩還是可能在過程中反被氣囊傷害到。
因此，IIHS在加嚴的40%偏置前撞中，透過放置一具相當於12歲小孩或嬌小女性的假人，會觀察假人繫上安全帶的狀態下，頭部、頸部、胸部以及大腿的受傷風險值不能超過標準，而且安全氣囊還必須要防止假人的頭部接觸的堅硬的物體，例如窗戶或者是前方的座椅椅背；更重要的是，安全帶必須能有效固定假人，因為如果滑動的話可能會導致腹部受傷。IIHS在這當中，將假人驅幹加入壓力感應器，檢查安全帶位置是否過高，以評估假人是有正確固定或有滑動。
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5輛車包含Honda Civic、Toyota Corolla、Nissan Sentra、第3代Subaru Crosstrek(與Kia Forte都進行了測試，在車體結構與前座駕駛人傷害指數與動態表現(是否有效被安全帶固定)，基本上沒有什麼問題，幾乎都拿到Good評價(唯獨Nissan Sentra的駕駛人頭部傷害為Acceptable)，但在後座假人的保護就突顯出一些問題了。
IIHS發現這5輛主流中型車款的後座安全帶都無法確實固定假人，模擬12歲小孩的假人在碰撞發生後，會往下滑導致繫在髖骨位置的安全帶會變成在腹部，這可能會造成腹部受到內傷，所以在後座假人動態測試時，全軍覆沒都是Poor，即便Honda Civic與Toyota Corolla的後座假人傷害指數都是Good，綜合整體40%偏置前撞保護表現也只拿到Acceptable，IIHS還補充，Corolla後座假人頭部其實在撞擊發生後很靠近前座椅背，有潛在危險。
至於Nissan Sentra、第3代Subaru Crosstrek(與Kia Forte，都在後座假人的頭部、頸部與胸部造成較多傷害，保護表現都落在Marginal與Poor，因此綜合成績通通都是不及格的Poor。
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