IIHS發現Corolla、Civic與Sentra模擬受SUV側撞不如Mazda3 Subaru XV竟是最差Poor

(圖片來源/ IIHS)

美國公路安全保險協會IIHS深知路上中型SUV越來越多,偏偏舊有側面撞擊測試的撞擊台車,較無法體現受測車與SUV發生車禍的結果,所以為了讓新車安全評價結果更能呈現當今易出現的撞擊情境,遂將測試條件加嚴,以模擬受測車遭SUV側撞的結果。這回有11款小型車受測,結果竟然只有Mazda3獲得Good評價,Toyota Corolla、Honda Civic與Nissan Sentra都只有Acceptable,但最讓人意外的莫過於Subaru Crosstrek(台灣名:XV)、Impreza都是最差的Poor。

Mazda3獲得Good評價,Toyota Corolla、Honda Civic與Nissan Sentra都只有Acceptable,但最讓人意外的莫過於Subaru Crosstrek(XV)、Impreza都是最差的Poor。(圖片來源/ IIHS)

首先要向讀者說明,在IIHS車輛級距認定中,Toyota Camry、Nissan Altima與Subaru Outback等車款被分類在中型車,而國內消費者認定為中型車的Mazda3、Toyota Corolla、Honda Civic、Nissan Sentra、Subaru Impreza,在美國都被定義為小型車級距,甚至跨界休旅XV也歸類在小型車級距。

現行IIHS側撞條件,是透過一輛3,300磅(約1,497公斤)的台車,以31mph(約50km/h)撞向受測車,而加嚴模擬SUV側撞之條件,為4,200磅(約1,905公斤)的台車以37mph(約60km/h)進行撞擊。

先前IIHS針對中型車、中型SUV與小型SUV級距車款進行測試時,發現車輛高度差異,會影響加嚴側撞結果的好壞,由於新版台車撞擊位置已經比起舊版台車高出許多,大部分車輛受力點已經高於車身門板,屬於結構較為脆弱的部位,使得車高較低的車款,原本設計最能「經得起碰撞」的點位無法發揮保護效果;相較之下,較高車身反倒較容易在加嚴的側撞測試拿下好成績。

然而,在小型車級距當中,影響加嚴側撞結果的好壞並非車高差異,而是座艙長度。IIHS表示,B柱與座艙周圍的車體結構之保護效果一定比起車門來的優異,因此,像是獲得Good評價的Mazda3,較短的後排空間,反到使得台車撞擊時,座艙周圍結構可以承受更多的撞擊力道,不會只需依靠車門來承受,所以後排假人的傷害指數都是Good成績,同時也是唯一後排假人與駕駛員頭部保護都獲得Good評價的車款。

至於國內消費者也相當熟悉的Toyota Corolla、Nissan Sentra,以及即將重返台灣的Honda Civic,在加嚴側撞都只獲得Acceptable。IIHS提到,Sentra雖然後座乘客保護表現也很優異,但受到撞擊後,駕駛座假人的頭部向下移動,無法被氣簾給保護,而是撞到窗台上,因此只得到Marginal成績;Honda Civic和Toyota Corolla主要在駕駛員骨盆受傷風險較高,僅有Marginal成績。

過去以安全著稱的Subaru,先前Outback受測時,獲得7款中型車裏頭唯一的Good評價,但這回輪到共用報告的XV與Imprza,卻是Poor評價。IIHS解釋,車輛受測時,B柱和內部門板侵入座艙較深,影響乘客生存空間,車體結構表現是最差的Poor,且駕駛員與後排乘客的軀幹都有較高傷害指數,再加上駕駛座假人的頭部也向下移動撞到窗台上,表明頭部保護能力不足,最終在IIHS加嚴側撞項目中,慘遭滑鐵盧。

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