美國公路安全保險協會IIHS為了讓新車安全評價結果更能體現真實撞擊情境，因此不斷在評估加嚴撞擊條件。而針對側撞部分，考量現在中型SUV佔比越來越高的情況下，現行撞擊台車較無法體現車輛與SUV發生車禍的結果，所以IIHS已經在針對側撞進行條件加嚴，得以模擬受測車遭SUV側撞的結果。這回有7款中型車受測，結果竟然只有Subaru Outback獲得Good評價，甚至Toyota Camry與Nissan Altima都是最差的Poor。
現行IIHS側撞條件，是透過一輛3,300磅(約1,497公斤)的台車，以31mph(約50km/h)撞向受測車，而加嚴模擬SUV撞擊為4,200磅(約1,905公斤)的台車以37mph(約60km/h)進行撞擊。
還記得前一次IIHS公布18款中型與中大型SUV測試結果時，有10款SUV取得Good評價，並且沒有任何一款車拿到Poor，然而這一次光是7款中型車就有3款拿到Poor，包括國內消費者熟知的Toyota Camry與Nissan Altima，最終僅有車高稍高的Subaru Outback獲得Good評價，初步看下來中型車似乎在加嚴版本的側撞面臨嚴峻挑戰。
面對這樣的結果，IIHS認為一大因素出在於「撞擊高度」，由於撞擊台車是模擬SUV設計而成，對於中型車來說，撞擊位置已經比起舊版台車高出許多，大部分車輛受力點已經高於車身門板，屬於結構較為脆弱的部位，使得中型車輛原本設計最能「經得起碰撞」的點位無法發揮保護效果。所以相較之下，高車身的SUV反倒較容易在加嚴的側撞測試拿下好成績。
從7款中型車結果看下來，雖然沒能有任何一款車以逼近滿分之姿通過考驗，但屬於跨界車型的Subaru Outback多少拜著較高車身優勢，得以在所有細項保持在Acceptable以上表現；至於Toyota Camry的後座乘客骨盆保護表現最差，而Nissan Altima面對更大更重的台車，前座乘客保護成績位居7款車末位。
雖然SUV龐大車格不代表絕對安全，畢竟重心偏高也有物理上的劣勢存在，但碰上模擬SUV的台車側撞時，反倒又因車高而較容易發揮保護效果。究竟車廠未來該如何設計中型車車體結構來面對IIHS進階版側撞，勢必要更加投入心力研究。IIHS預計從2023年開始，會將加嚴的側撞納入評鑑標準，要取得Top Safety Pick安全首選至少要在加嚴側撞拿到Acceptable評價，而Top Safety Pick+進階安全首選則必須取得Good評價才行。
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