交通新制爭議不斷，除了加強違規記點與民眾檢舉之外，原本超速60km/h吊扣牌照也下修至超速40km/h就要吊扣，這引起了不少用路人的反彈，主要是認為國內的一般道路速限都落在40km/h至30km/h，有些道路甚至還只有20km/h，除了部分郊區有60km/h至70km/h的速限外，多數道路的速限根本與使用狀況不相符。就有網友提問，台灣的限速過低，危險駕駛的行為非常容易達到，限速與實際狀況根本兩個世界，究竟超速40km/h扣牌有何合理之處？
下方部分網友認為超速40km/h扣牌非常合理，畢竟能超速這麼多的駕駛可能平常就喜歡以過高的速度用車，但是不合理的是道路速限，一昧的降低速限並未帶來更安全的用柱環境。網友表示：「我認為合理，不合理的是速限！」、「覺得超速40公里扣牌合理，不合理的是台灣的道路限速。」、「大直線來個速限40km/h根本不合理，但是超速40km/h就真的不害合理了。」、「速限一直降低但是死傷率沒多大變化，代表速限太低了，不過超速40km/h扣牌並不冤枉。」
也有網友認為國內的速限究竟是如何訂定，居呼大多數的路段都與自由車流速率相違背，過低的速度加上各式測速照相，使得用路人不得不邊看儀表板邊用路，安全行為反到沒有受到保障。網友提出看法到：「測速一大堆，但是很多肇事原因根本和超速沒多大關係…」、「我比較好奇台灣的速限到底怎麼訂的，感覺都要加上20公里左右才是正常的速度。」、「自由車流速率台灣就不採用，根本隨心所欲隨便訂速限…」、「科學的自由車流速率不被採用，根本不知道速限依據是甚麼？」
實際上台灣多數路段的設計都過於寬廣，以自由車流速率來說，越寬廣且視線良好的狀況下，車速自然會被提升，若是想降低車速，市區內的道路就必須縮減，以車道的設計控制車速，絕非在筆直的道路插上測速就能有效降低超速。然而國內針對交通取締最多的竟然是超速，但是交通並非一昧的將低車速，更多的還是交通設計，只不過隨著不斷增加的測速儀器，看起來或許罰單才是政府最看重的。
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