一直以來國內都有不少反對聲浪，認為台灣道路上充滿著測速照相、區監測速與移動式照相機過分限制車流速度，然而超速的問題各國都有，只是處理方式不太相同。美國IIHS（高速公路安全保險協會）就認為超速如流行病一樣，會造成人員的傷亡，更可能會在部分族群間「傳染」；根據美國統計，2021年超速造成1.2萬人死亡，安全組織希望監管機構能夠對超速事件採取行動。
外媒表示，在去年1月一輛Dodge Challenger以超過時速100英里（約時速160公里）的速度駕駛，該車輛闖紅燈之後撞上一部小貨車，不幸的消息是，這起事故觘成9人喪命，嚴重超速的惡果可想而知。而經過調查之後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）建議相關單位強制在新車上安裝限速器，希望能幫助這類事件減少，更呼籲引入相關技術緩解超速問題。IIHS研究副總裁Jessica Cicchino表示，每年車禍事件的死亡人數中，有25%以上都是超速造成，到了2021年超速死亡的人數攀升至1.2萬人，若是多了限速器可以成為解決事件的主要問題。
IIHS指出，歐洲從2024年開始對新車強制安裝ISA（智慧速限輔助系統），仕使用鏡頭、GPS與地圖記錄速度，車上的鏡頭會偵測速限標誌，並在駕駛人超速時提出警告。有些系統甚至將這套系統納入限速器，只要車輛的速度超過速限，就會降低引擎的功率。該協會目前只希望在美國車輛中強制使用警告的技術，他們認為這只是起點，也呼籲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為這套技術訂製標準，以期望新車在超速時可以向駕駛人發出警告。
另外，IIHS還建議將經常超速的車輛配備ISA系統，同時安裝上超速後限制引擎輸出的功能，尤其對青少年來說很有幫助，因為他們比起其他的年齡層更有可以能會超速行駛。至於台灣目前對於超速的限制還止於各式懲罰類的照相，雖然說受到民眾反對，但因為交通新制的嚴重超速由超速60km/h改為超速40km/h，扣牌標準變嚴格之後，部分民眾開始不敢隨意超速，當然最重要的可能還是道路設計需要改變，從源頭阻止超速才能真正降低風險。
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