有句話「十次車禍九次快」,高速行駛會讓駕駛的視野變窄外,還會讓駕駛的反應距離變短,不但讓駕駛本身暴露在危險中,更會加重意外發生的嚴重程度。超速駕駛除了常常榮登台灣交通事故肇事原因的前十名;美國在2021年時更有將近三分之一的事故是因為超速而發生的。綜合上述所說,超速的問題非常值得重視,像是美國就考慮強制在新車加裝限速系統。
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雖然現今輔助駕駛等系統都已經非常先進,但是如何正確地使用,以及最終的主導權還是在駕駛本身。像是許多市售的新車都裝配有ACC自動跟車系統,它的原理是利用鏡頭與雷達識別與前車的距離並輔助控制剎車系統,可以讓車主不用一直控制煞車油門;雖然ACC系統固然方便,但如果車主忽略掉路上的時速限制而超速設定,大部分的ACC卻沒有相關的應對系統,只有部份廠牌配有針對車輛限速相關的設計,但他必需在車主開啟ACC後,連結網路或是透過鏡頭辨別行駛道路的限速,如果車主超速,才能及時控制。
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而美國的國家運輸安全委員會(NTSB)就認為應該要在每台新車加裝智慧速度輔助ISA(Intelligent Speed Assistance)技術。而ISA的原理就是結合汽車現有的 GPS、限速資料庫和車輛鏡頭來確保符合法定速度。如果遇到車主超速行駛,可以從通過觸覺、視覺和聽覺警報警告駕駛,直到完全阻止他們超速的系統。
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除了美國之外,國際上許多國家都把速度管理列為提升道路安全關鍵因素,台灣其實也愈發重視超速的問題,除了在許多路段增設科技執法以及區間測速外;也於今年的4月14日立法院三讀通過修正,將原本嚴重超速的標準從行車速度超過60km/h下修至40km/h,並且處以罰鍰並吊扣駕照。希望駕駛對於道路限速都應該嚴格遵守,勿心存僥倖。
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