有句話「十次車禍九次快」，高速行駛會讓駕駛的視野變窄外，還會讓駕駛的反應距離變短，不但讓駕駛本身暴露在危險中，更會加重意外發生的嚴重程度。超速駕駛除了常常榮登台灣交通事故肇事原因的前十名；美國在2021年時更有將近三分之一的事故是因為超速而發生的。綜合上述所說，超速的問題非常值得重視，像是美國就考慮強制在新車加裝限速系統。
雖然現今輔助駕駛等系統都已經非常先進，但是如何正確地使用，以及最終的主導權還是在駕駛本身。像是許多市售的新車都裝配有ACC自動跟車系統，它的原理是利用鏡頭與雷達識別與前車的距離並輔助控制剎車系統，可以讓車主不用一直控制煞車油門；雖然ACC系統固然方便，但如果車主忽略掉路上的時速限制而超速設定，大部分的ACC卻沒有相關的應對系統，只有部份廠牌配有針對車輛限速相關的設計，但他必需在車主開啟ACC後，連結網路或是透過鏡頭辨別行駛道路的限速，如果車主超速，才能及時控制。
而美國的國家運輸安全委員會（NTSB）就認為應該要在每台新車加裝智慧速度輔助ISA（Intelligent Speed Assistance）技術。而ISA的原理就是結合汽車現有的 GPS、限速資料庫和車輛鏡頭來確保符合法定速度。如果遇到車主超速行駛，可以從通過觸覺、視覺和聽覺警報警告駕駛，直到完全阻止他們超速的系統。
除了美國之外，國際上許多國家都把速度管理列為提升道路安全關鍵因素，台灣其實也愈發重視超速的問題，除了在許多路段增設科技執法以及區間測速外；也於今年的4月14日立法院三讀通過修正，將原本嚴重超速的標準從行車速度超過60km/h下修至40km/h，並且處以罰鍰並吊扣駕照。希望駕駛對於道路限速都應該嚴格遵守，勿心存僥倖。
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