交通新制之一的改動是將原先超速60km/h就會面臨罰鍰與扣牌，改為超速40km/h就會扣牌，且扣牌半年，目的是提醒駕駛人不要超速行駛，然而有不少路段寬大且筆直，但速限卻設定相對較低，使得不少用路人認為政府是在搶錢。日前就有駕駛人發現台1線枋山段南下455公里處，被移動式測速照相拍下超速40公里的照片，而此路段線速60公里，等於駕駛以破百的速度用路，之後不只面對罰鍰，更被扣下牌照。
根據警方統計數據在七月至十月的超速案件總計2,668件，其中有65件事超速40公里，警方表示因為此路段的周邊有大型休息站與店家，車輛進出頻繁，也不時會有遊客沿路走動，因此該路段所訂定的速線不是一般省道的速線70公里，只有60公里的情況下希望駕駛人多注意路況不要超速。而警方也會持續安排不定時與不定點的測速勤務，目的不是為取締而取締，是希望進入人潮多的地點，駕駛能放慢行車速度。
仔細了解該路段，雖然說附近有不少商家，但是沿路相當筆直且寬敞，同時設計為兩線道加上一條機車優先道，在幾乎傍晚至隔天清晨，幾乎沒有太多車流使用，唯獨周末或假日會有較大的車流量通過。而這樣的道路設計難免會讓不少用路人會因為路幅寬廣而不自覺得以較高速度使用，若是當局認為用路人的速度過高，應該以道路設計為主，透多較窄的路幅讓駕駛人自然降速，單單使用測速照相可能稍嫌不足。
而此路段的前幾公里標示為速限70km/h，在路幅沒有縮小的情況下，突然變成速限60km/h，標誌也只有在地上突然出現的時速而已。所以駕駛人難免會因為突然降低的速限感到措手不及，若是當地政府可以利用更多的設計讓駕駛人自然降速，或許超速的情況就不會這麼嚴重；當然超速的行為並不鼓勵，只是攸關根本的道路設計若沒有完整規劃，超速事件在此路段可能也只會不斷發生了。
延伸閱讀：
