罰鍰

交通新制之一的改動是將原先超速60km/h就會面臨罰鍰與扣牌，改為超速40km/h就會扣牌，且扣牌半年，目的是提醒駕駛人不要超速行駛，然而有不少路段寬大且筆直，但速限卻設定相對較低，使得不少用路人認為政府是在搶錢。日前就有駕駛人發現台1線枋山段南下455公里處，被移動式測速照相拍下超速40公里的照片，而此路段線速60公里，等於駕駛以破百的速度用路，之後不只面對罰鍰，更被扣下牌照。

台北市停車管理工程處近年來推動「智慧化開單暨收費系統」，規劃出600個時段性停車格可實現無人化、無紙化開單，除將設置具影片辨識及感測功能的智慧停車柱外，還具備違停舉發功能，同時也提供民眾即時路段停車資訊和即時繳費功能，上週五(10/31)已經在內湖、南港區3個路段正式上線，停管處預計明年初就能將規劃的600格完成上線，並規劃是否將擴大實施。

相信全台無論有無駕照的民眾都知道，遇到警車、救護車與消防車等緊急救難、救災車輛，必須先將道路使用權讓給他們，多數駕駛聽到警笛聲也都會自動靠邊讓路，然而還是有少部分駕駛卻阻擋這些車輛。日前就有部救護車行駛於國道一號台南永康路段，車內正載著病患趕往醫院，沒想到卻有一部休旅車不只沒有讓路，反而將車輛越開越慢。

近日舉行的還路於民大遊行中，有位日籍網紅「Iku老師」上台就自嘲，是被最多台灣人嗆滾回日本的日本人，他在演講中表示，台灣有非常棒的醫療以及高科技等等，但是唯獨交通的問題落後日本20至30年，所以交通問題需要根本性的改革。同時他還表示，交通意外時不時就一直報導，但是交通意外和死亡人數仍不斷成長，卻還是沒有改變，直言這現象相當奇怪。

台灣交通環境混亂絕非新聞，但是會造成這樣的情況，不只道路規劃出現問題，可能的原因還有國內目前並沒有針對駕駛人的「回訓」機制，代表只要考取駕照，直至75歲前都不需要「複習」，讓不少不適任駕駛至今仍能合法的上路。日前就有民眾將車輛臨停於黃線上，駕駛人在車上，而車輛處於可隨時啟動的狀態，卻遇見有部白色休旅車，突然逆向而來。

近日在桃園市中壢區龍東路靠近軍營兩側劃設白線的道路發生爭議，原來是附近居民停放之後，卻收到違停罰單，警方統計在端午連假前後，開車超過200張罰單，對此收到罰單的民眾不理解，停在此處10多年都未收過罰單，為何近日會被盯上？中壢警方表示，受到民眾檢舉，而此路面雖然沒有畫設紅、黃線，但白線屬於「路面邊線」，只要停車時有一辦的車身超出此線，就屬於佔用道路，可以依法開罰新台幣600元。

為了洗刷台灣「行人地獄」污名，交通部針對汽車「不停讓行人」的罰鍰從3,600元調高至6,000元，而行政院環保署則是為了改善「噪音污染」問題，特別是減少違法改裝排氣管的車輛造成的夜間擾民，也修正發布「違反噪音管制法案件裁罰基準」，針對於「夜間時段」或「特定區域（包含學校、圖書館、醫療機構）」，汽機車噪音有違反公告妨害他人生活安寧之行為時，由首次違反罰3,000元加倍裁罰至6,000元，再次違反將持續加倍裁罰直至上限30,000元！經攔查檢測超過噪音管制標準者，亦直接裁罰法定最高金額3,600元。

2022年9月18日台東池上發生芮氏規模6.8地震，造成花東地區嚴重損害，公路總局今（21）日公布0918地震受災民眾辦理公路監理業務權益照顧措施，受災民眾出示證明，車輛報廢、繳交汽燃費、職業駕照審驗等行政作業可延緩到明年3月31日前辦理。

受到疫情影響，道路上現在充斥著機車外送員，僅管他們也是為了生計，但時常在路上搶快，甚至有上高架橋等違規行徑。台北市警察局在市民及建國高架道路建置科技執法設備，針對「機車違規行駛」在內及多種違規車輛進行全時段自動偵測取締違規，經過大半年，有效降低近8成的違規數，科技執法相當成功。

使用牌照稅4月1日開徵，繳納期限將在5月3日截止，逾期繳納除了要補稅，還將面臨最高近一倍的應納稅額罰鍰。未繳牌照稅上路，闖紅燈、超速經警察機關取締或舉發都會被追繳外，連停在路邊收費停車格也將會被開單員舉發取締。