日前美國洛杉磯議會通過決議，全市總計45所校園的周邊道路速限將由原本速限時速25英里(40公里)，下修為時速15英里(24公里)，起因是當地多起交通事故中，有一位母親與孩童在小學周邊道路，正準備通過行穿線時，遭到車輛撞擊，送醫後不治身亡，因此決議加強校園周邊的行人安全。當地交通局將設立「學校安全區」，新的速限設定為特定時段有效，其中時速24公里的速限限定為學生上下學的時間，而平時非學童上下課時間，則是速限時速48公里。
另外根據加州當地的法規規定，學校周邊速限為時速40公里，不過可以依照地方政府因地制宜，可以設定更低的速限，目的是為了保護學童。至於台灣也在前些時候推出「行人優先交通安全行動綱領」，其中就有提到將以道路工程的方式，改善校園周邊的道路，同步推動降速至時速30公里，預計可以改善原台615所校園。
對此部分網友表示台灣現在有針對行人的路權做出修改，以學區30km/h的道路速限，其實沒有比國外還要差了，並提出看法：「台灣有些學區時段性直接禁止任何汽機車進入，規劃上其實已經不錯了！」、「新的道安綱領有說到速限30公里，不過該怎麼抓超速可能還要研議吧？」、「部分學區時段性就封路，沒有比較差！」、「新制會推行學區速限30km/h，洛杉磯24km/h，兩地好像差不多了！」、「台灣要不是交通傷亡人數出現新高，可能也不會有這麼多積極作為吧？不過有改變就是好事！」
不過也有部分網友認為儘管速限降低，但沒有積極取締的情況下，可能還是不會有駕駛人願意遵守，並表示：「速限是一回事，執法單位沒抓就不會有人遵守。」、「速限低是好事，可是要如何讓駕駛人自己降速不太容易。」、「大家都知道不能闖紅燈，但還是有人闖，代表速限再低，還是有人會不遵守！」、「降速很好，但是違停還是一樣？」、「就算大家都照時速，那違規停車的問題還不是一樣多？」、「偏鄉的小學還不是一樣，人行道都是四輪大爺違停的！」
從美國洛杉磯的案例中可以看出，當地對於行人的保護與駕駛人的權益都有兼顧，尤其時段性降低速限更是台灣所沒有的，如果國內也能根據時段進行時速限制，可能對於不同的用路人都有幫助，尤其夜間學區根本沒人，只能時速30公里可能還有討論的空間。不論如何，國內開始對行人路權的關注，擺脫行人地獄或許不再是遙不可及的夢。
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