先前台灣的人行道數量普遍不足，尤其是人口稠密的市區，各種違規停車與攤販，都侵蝕了行人的通行權益，這種現象自從被CNN曝光之後，全台民眾才意識到原來國內長期的以車為本，都是造成行人地獄的幫兇。不過有位民眾看到住家附近的公寓竟然有完整規劃的人行道，也設計出機車的停放空間，與原本過寬的道路，衍伸出違規停車完全不一樣，雖然目前還都是標線行人行道，但整條道路都有延伸性，沒有中途斷掉的情形，並且寬度也非常足夠。
下方網友見到之後，認為這樣的改變雖然不是實體人行道，但總算是有將行人通行權益往前推進，並表示：「有好一點！巷弄可以這樣用，最好紅線白線那邊再裝欄杆強制隔離！」、「有總比沒有好，至少現在有在進步了！」、「空間有規劃出來還可以，不過美感設計可以再加強啦！」、「不錯了啦！台北市至少汽機車停在人行道上面會抓！」、「至少台北有在抓，然後人行道違停檢舉也要重新開放了！」、「這個畫法看起來不錯啊！」、「車道畫窄讓車自然放慢，多出來的空間給行人好好走！」、「這是正確方向！先標線等民眾習慣再實體，比以前好多了！」
不過也有部分網友對於這樣的標線行人行道還是感到不滿意，認為標線上還是會有汽車違規停上去，沒有用柵欄隔開或實體人行道完全不足，並提出看法：「還是想給0分，墊高鋪磚這都基本的…」、「不插滿黃色棒棒隔開，一樣會被汽車停上去…」、「為什麼不做實體人行道，用這種畫的…」、「風頭過了，一堆車還是會偷停上去啦！」、「沒有防撞桿或欄杆都是假的！」、「不裝欄杆是想默許機車騎上來？」、「過幾天就是貨車停，商家放東西的照片了！」、「要的是實體人行道！做標線型的還是會有車違規停上去！」
而實際與先前的街景對比，原來的道路設計為單線雙向通行，但是明顯的過寬，導致汽機車有極大的機會違規停車，但是改變成標線型人行道之後，將兩側的路肩設計為人行道，路幅縮減自然也讓駕駛人因為道路設計而自然降速，整個設計邏輯相當值得讚賞。只不過如同網友所說的，設計為標線型人行道還是免不了汽機車違規停上去，因此最好的辦法還是實體人行道，或是以現在的基礎加裝隔離的柵欄，如此一來才能真正保護行人，擺脫行人地獄的罵名。
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