提到最近網路上的熱搜關鍵字，肯定不會少了「行人地獄」這四個字，因為包含違規停車、騎樓堆滿雜物、機車騎上人行道、未禮讓行人…這些都是讓台灣成為CNN口中行人地獄的原因。再加上立委陳歐珀提案將民眾的檢舉權力由63項限縮至46項限縮，自此民眾若遇到違規情事，只能請執法單位現場處理。無奈的是現在警力吃緊，執法人員抵達現場時，違規者恐怕早已離開。
不過就在去年也是由立委陳歐珀提案，研議將臨停占用人行道重新納入檢舉項目，當時交通部長王國材與警政署交通副組長劉振安都表態支持，只不過到了現在，時間過了將近4個月，卻還沒有看到此案的下文，這讓民眾批評：「一隻狒狒死了都比台灣每年在交通死超過3,000人重要，人行道違停檢舉到底甚麼時候會過？」
下方網友紛紛嘲諷到，你要問違停之父陳歐珀，政府感覺就不會開放，並表示：「對欸！這麼久了好像還沒開放回來？」、「你要問oppo啊！在這問有用嗎？」、「感覺不會開放！政府睜一隻眼閉一隻眼。」、「就算開放檢舉人行道違規停車，再加碼開放人行道停車不就可以了，基隆不就先示範給你看了？」、「想太多，光什麼算人行道就吵不完了。」、「跟著停阿，現在我出門都不怕沒車位了！」
不少違規的人可能只是貪圖方便，卻沒有想到自私的行為恐怕會間接引起交通事故。過去就曾有違規造成嚴重傷亡的案例，從2019年一起車禍案例來看，當時一名楊姓女駕駛違規停在機慢車道上，造成後方騎士閃躲不慎與大客車擦撞後死亡，楊女認為車禍與自己無關便離開現場，後來判決出爐，楊女被吊銷駕照，永不得考領。
而發生交通意外事故背後的社會成本恐怕也超乎大家想像，根據臉書粉專「台南式Tainan Style」指出，台南連續26個月交通死傷比率全國第一，並進一步提出交通部運輸研究所的研究推估：「每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約新台幣1,600萬元；每增加1位車禍受傷民眾，社會成本增加約100萬元，光是台南去年一年，就增加了約644億元左右的社會成本。」
不少網友認為如果民眾可以檢舉違規停車，是有可能嚇阻違規停車的駕駛，減少違規行為的發生，等同於可以變相減少社會成本支出。只不過目前法規依舊沒有交還檢舉權力給民眾，想要交通真的安全，或許台灣還有進步的空間。
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