汽機車停讓「帝王條款」使行人違規增多？ 王國材：罰鍰500元「研擬提高」
自從2023年6月30日起，汽車不停讓行人的罰鍰提高至6,000元，縱使這有效讓許多駕駛人記得行徑路口禮讓，但當中存在「帝王條款」，即行人違規仍須停讓否則照樣開罰，這不僅引發網友不滿，不少人更感慨行穿線的奇葩行人與違規增多。對此，交通部長王國材最新回應表示，將會研擬調高行人違規罰鍰，回應民眾的訴求。
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縮減車道寬度增加人行道面積能有效降死傷？ 道路規劃權利分散難處理！
多年來台灣的道路設計都以車為本，最明顯的是車道經常鋪設的又寬又直，這會讓駕駛因為視野良好，使得車速慢不下來，而這又可根據85分位自由車流速率清楚知道，當道路寬度縮減，或障礙物較多，駕駛人會自然降低車速，同時降低因交通傷亡的人數。因此想要降低數字，市區內縮減道路寬度，同時增加人行道寬度，是最基礎有效的道路設計，不過民眾卻認為，縮減道路會降低道路運輸效率，也可能會增加擦撞風險，不能理解為何會降低車禍傷亡數？
行人地獄變行車地獄？新北男斑馬線望天 駕駛傻等卻無法開罰！
修正案從今年6月30日正式上路之後，針對汽機車不停讓行人，最高罰鍰提高至6,000元，這項新制的目的是要徹底改善被外媒抨擊為「行人地獄」的用路環境；然而這看似保護行人的法規，近日卻爭議不斷，許多駕駛稱行人在斑馬線上逗留，會影響交通順暢，也抱怨新制過於「蠻橫」。實際的例子在出現在近日，除了在台中有位男子在斑馬線上緩慢行走甚至直接停下來，在北部的永和更是出現一位男子走至斑馬線上，停下之後抬頭望天空，惹得後方多位駕駛接連按喇叭催促。
4行人路口開聊！運將停讓慘被酸 「到底過不過」網掀論戰
前陣子台灣因「行人地獄」交通亂象登上國際版面，交通部也推出交通新制，自6月30日實施保障行人，堪稱「行人帝王條款」。日前有一名小黃運將在爆廢公社二館分享自身開車停讓的影片，並以「其實不想走，其實我想留！留下來陪你每個春夏秋冬！」表示已停讓一分鐘、行人卻不過的無奈。有網友怒批「這就是為難點」，也有網友酸運將「聊天是有礙到你？」
用路人怒喊行人違規真的有在罰？ 網駁斥：來警察面前違規看看！
自從修改《道路交通管理處罰條例》之後，針對汽車未停讓行人，可處以1,200元至6,000元罰鍰，再加上現在民眾檢舉項目新增13項，無數用路人使用道路更加戰戰兢兢，避免不小心就讓荷包失血。不過就有位網友認為，現在不斷調升汽機車違規的罰鍰，但行人方面雖然有規定違規就可處500元罰鍰，但是沒有「說清楚」違規甚麼就會開罰，不滿的表示執法單位究竟有無對行人發罰取締？
想待轉必先壓過行穿線恐影響行人權益？ 網：拜託取消這設計
台灣目前針對排氣量250c.c.以下的機車規定部分路口需要強制兩段式左轉，最早是台北市開始實施，是由交通部在1999年提出「機車交通管理政策白皮書」中確立了車種分流的政策。然而這樣的設計有越來越多騎士不滿，認為機車待轉格緊鄰著行穿線，想要待轉根本不可能繞開，有極大的可能會與行人發生動線衝突，再加上有些待轉格更是設計在人行道附近，機車汰多還會溢出至行穿線或人行道，不滿意的表示：「這是故意挖坑給機車騎士跳嗎？」
交通新制新增13項民眾可檢舉違規引小黃司機不滿！ 網酸：怎麼好意思？
自從行人地獄的問題不斷延燒，政府為了讓行人可以獲得更安全的用路環境，提出多項措施，除了新增人行道之外，也針對汽機車駕駛重新修正《道路交通管理處罰條例》，並且新增13項民眾可檢舉違規項目。不過此舉卻引發計程車駕駛的不滿，於近日發動數十輛計程車包圍交通部，主要訴求為計程車可以隨時臨停的地點不多，因此只能在部分紅線臨時上下乘客，然而這卻有極大的可能會被民眾檢舉，在這樣的環境之下，集滿12點很快就會被吊扣駕照。
停讓行人卻被大媽噴「幹嘛假好心！」 網見「設陷阱」砲轟：霸王條款後遺症
自從路口「不停讓行人」的罰鍰於2023年6月30日起調高至6,000元之後，本來是希望藉由重罰來教導汽機車駕駛能讓行人先通過，但條文內強調「即便行人違規闖紅燈」也必須停讓，否則一樣屬於違規，這反而引發網友砲轟「汽機車地獄」，社群平台上更有各式各樣奇葩行人出沒，造成駕駛人措手不及或是交通大打結，日前在抖音平台上，有騎士分享他在桃園停讓一位大媽，沒想到竟還被對方怒噴「幹嘛假好心！你就騎啊」，令眾人看了忍不住直搖頭。
嘜違規！交通新制7/1上路 「增13可檢舉違規」罰則一次看
交通新制上路僅三天，許多新制是6月30日就上路，用路人要小心，千萬別違規被檢舉顧好荷包，立法院4月15日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，有強化停讓保護行人、檢討違規記點制度、提高無照駕駛罰則、以及加重危險駕駛罰則四大核心，還增加13項民眾檢舉違規項目。
車輛暫停讓行人先行即日起新制上路！ 未「正確停讓」最高罰6千！
為了擺脫行人地獄的惡名，政府已經針對不停讓行人的駕駛積極開罰，不過舊的規定並沒有讓人「記取教訓」的罰則，日前討論為「只要斑馬線上有行人，無論遠近都要停讓」，但是這個規定以現在道路的條件來說過於嚴苛，還有可能會導致交通癱瘓。交通部表示開罰金額已經比起舊制有所提高，所以維持現行標準，也就是車輛與行人間隔需保持3公尺，這3公尺可以用3個枕木紋當作標準。
台北「天龍」得有道理？停讓行人讓外地人震驚 網：有沒有嚴格執法差很多
國內的道路幾乎都以車輛做為服務對象，造成部分使用大眾運輸的民眾，幾乎都只能使用惡劣的行人環境，尤其是離都會區較遠的郊區，甚至完全沒有規畫人行道，讓行人與車爭道的走在路肩。不過就有位網友實際來到台北，發現不論是汽車還是機車，在大大小小的路口都會讓行人先行，甚至外送員也不會搶快，非常有水準的停讓行人，違規停車的狀況也不多見，不禁讚嘆到：「果然台北天龍人就是不一樣！」
不讓行人加重罰6千！ 今研議「斑馬線過一半全停」本周定案
立法院日前三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，駕駛若不在行人穿越道前停讓行人罰鍰上限提高至6千，不過21日卻傳出警政署建議「只要行人綠燈穿越斑馬線時，不論距離遠近都要讓行，不讓行人將加重罰6000元」引發民眾，交通部長王國材22日立刻撤回，表示今(6月26日)日交通部將會和內政部、警政署再討論執法標準，由於新法周五就上路，要力拼本周定案。
行人「停讓汽車」仍遭撞！ 女駕駛辯「沒看到」掀網怒：不想停還是A柱粗？
本月20日上午近11點，在台中市西屯區再傳行人挨撞的事故，30歲的林姓女子準備穿越一處路口，斑馬線走到一半，後方39歲的劉姓女子開著一輛白車要左轉，疑似快速要切入車道，林女還有先看到劉女開過來，在斑馬線上稍作停等，沒想到下秒仍遭劉女撞倒在地、痛苦不已，整起畫面被經過的用路人流傳上網，引起網友激烈討論。
驚喜見到路面人行道改善！ 網高喊：行人地獄即將成為過去式？
先前台灣的人行道數量普遍不足，尤其是人口稠密的市區，各種違規停車與攤販，都侵蝕了行人的通行權益，這種現象自從被CNN曝光之後，全台民眾才意識到原來國內長期的以車為本，都是造成行人地獄的幫兇。不過有位民眾看到住家附近的公寓竟然有完整規劃的人行道，也設計出機車的停放空間，與原本過寬的道路，衍伸出違規停車完全不一樣，雖然目前還都是標線行人行道，但整條道路都有延伸性，沒有中途斷掉的情形，並且寬度也非常足夠。
台中長髮女欲過斑馬線「20車全不讓」 差一步抵人行道仍遭機車撞飛
2023年6月6日晚上8點多，在台中市沙鹿區發生一起「行人挨撞」的事故，一名吳姓女子站在路口，正要穿越斑馬線時，大約有20多輛汽、機車經過，但沒有一輛要禮讓她，於是她左右查看、謹慎往前走，正當她快抵達對面時，遭到吳姓騎士所撞飛，雙方皆受擦挫傷，所幸無生命危險。
小黃左轉停讓行人被機車撞上質疑行人沒責任？ 網疑惑：這邏輯似乎錯誤？
日前發生一起車禍，一開始是計程車在路口左轉，轉到一半發現有行人綠燈準備過馬路，駕駛緊急煞車停讓行人先行，沒想到這時車尾卻被直行的機車撞上，騎士與機車都當場噴飛，而行人目擊之後僅停頓幾秒便離開，沒想到事後計程車司機卻質疑過馬路的行人難道沒有責任嗎？網友知道後紛紛抨擊計程車司機，認為行人過馬路並沒有闖紅燈，況且計程車還有切西瓜的疑慮，車禍的發生與行人完全沒有關係。
駕駛抱怨行人過馬路玩手機很危險 行人反問：開車可以用車機？
自從交通大執法之後，許多駕駛開始禮讓行人，但是有些人抱怨，部分行人過馬路都在玩手機，根本不注意附近的路況，還走得非常緩慢，導致車流都被行人阻擋；然而有網友提問到，現在所有車都有車機，Apple Carplay與Android Auto也幾乎所有車都有，許多人都會邊看地圖或電影邊開車，怎麼不會有人覺得這樣不行，還問到：「開車不專心的駕駛用車機問題更大吧？一樣的事情車內可以做，路上不能？」
憤怒國內駕駛沒有主動讓行人觀念？ 網：台灣行人帝王條款還愛闖紅燈不公平
行人作為馬路上最弱勢的用路人，各國早在多年前就用盡辦法保護行人的用路權，而台灣則是近幾年來才開始重視，顯見國人對於保護弱勢用路人的觀念還比較薄弱。就有網友看到一則關於車不讓人的新聞，部分網友在下方留言行人都有帝王條款，還要耍特權要駕駛主動讓行人？難道開車的人都沒有用路權？原Po表示在其他先進國家的駕駛，遠遠看到行人就會主動減速了，根本不像台灣一樣行人地獄，並詢問:：「國內關於行人的觀念究竟要野蠻到甚麼時候？」
依照標線停車再開指示卻被後方按喇叭 網友無奈問：到底該不該停？
相信許多人一定看過地上有停止線，後方標示「停」的標線，這個標線的作用是要汽、機車駕駛必須先停下來，查看有無行人或來車之後，再重新起步，然而台灣多數人還是沒有依照指示駕駛，畢竟停下來可能會被後方的騎士或駕駛催促。就有網友遇到停車再開的路段，原Po以緩慢的速度接近停止線，準備要停下時卻被後方按喇叭，逼得自己只能加速往前，因此上網詢問：「遇到此情況請問要不要停？」
網傳這樣「逆向」走更安全？ 交通部宣導專區一句話認證
先前高雄出現國小孩童用繩子拉出人行道的消息被網紅Cheap批評，也顯現出台灣目前人行道的覆蓋率還有進步的空間。就有網友上網提問，在沒有實體人行道的地方，是不是需要逆向走？至少不會與正向走一樣，直接被後面未注意路況的車輛撞上，連閃避的機會也沒有，並問到：「行人逆向走是不是可以看到車輛路徑，減少被三寶撞上的機會？」
宣導舉手過馬路增加能見度無用？ 兩孩童照做卻被現實狠狠打臉
行人地獄是國外給台灣的新稱號，因為台灣行人過馬路還要看汽、機車讓不讓，而政府卻宣導行人晚上要穿亮一些，對於貼極黑隔熱紙的車輛毫無限制，甚至還有要行人「舉手過馬路，增加能見度」等荒唐政令，讓人質疑注意周圍安全不應該是駕駛的責任，怎麼會反過來要求弱勢用路人要自保。日前更是有影片披露這些錯誤政令，影片為一對孩童，依照政府的指示，舉手過馬路，正當快要過完時，一輛白色的汽車並沒有要讓的意思，反而在孩童面前加速刷卡，錄下這一切的民眾當下怒噴駕駛怎麼不用讓。
新竹縣「騎車不靠邊變廢鐵」廣告惹議 網紅Cheap：檢討弱勢用路人？
日前新竹縣有一份官方文宣，內容是一名開車的駕駛，從後方撞上腳踏車騎士，內容寫到「騎車不靠邊，鐵馬變廢鐵。」、「靠邊行駛。」、「依照交通號誌行駛。」、「配戴自行車專用安全帽。」等等這些字樣。網紅Cheap看到之後憤怒的表示，這是甚麼檢討弱勢的廣告？政府沒人發現有問題？馬路爛成這樣，沒有人行道與單車道，路邊違停不宣導、取締還不能檢舉，然後宣導單車靠邊騎，路邊隨便開車門不知道擊殺多少機車、單車騎士，而且後車撞前車基本上是候車要負100%責任，因為沒保持安全距離，結果文宣花你我的納稅錢檢討前車？檢討受害者？
居然聽到教育兒子不要禮讓行人言論！ 網友感嘆：「交通地獄自找的」
台灣的交通環境自從被NCC批評為行人地獄之後，許多改善措施紛紛出籠，從道路改善、科技執法到執法單位站崗取締等等，這些措施確實可以在短時間內讓駕駛人知道要遵守法規，但最重要的人民教育卻從未被提起，當然如果說行人過馬路要舉手這種教育，可能與主流歐美行人觀念不太一樣。說到教育人民交通觀念，就有名網友在路上，聽到一位中年男子正在教育兒子，行人過馬路就是要自己走快點，慢慢走車子都要讓她，這樣交通才會混亂，此言一出瞬間讓目睹這一切的網友無言以對，並表示：「行人地獄果然是名不虛傳？」
CNN批「行人地獄」 交通部長：不禮讓行人罰則提高至6千！
台灣的交通設計對行人不友善已被詬病已久，甚至日前 CNN 撰文指稱「行人地獄」不利國際觀光客，交通部長王國材今（13）日出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會回應，針對車輛不禮讓行人，罰則將會從3600元提高到6000元，下周將由交通委員會審查。