多年來台灣的道路設計都以車為本，最明顯的是車道經常鋪設的又寬又直，這會讓駕駛因為視野良好，使得車速慢不下來，而這又可根據85分位自由車流速率清楚知道，當道路寬度縮減，或障礙物較多，駕駛人會自然降低車速，同時降低因交通傷亡的人數。因此想要降低數字，市區內縮減道路寬度，同時增加人行道寬度，是最基礎有效的道路設計，不過民眾卻認為，縮減道路會降低道路運輸效率，也可能會增加擦撞風險，不能理解為何會降低車禍傷亡數？
下方網友認為速度慢雖然會造成塞車，速度慢的前提下撇除玩手機與疲勞駕駛，多數駕駛反而會更小心翼翼的專注於路況，並表示：「縮減道路就是用道路設計讓駕駛人自然降速，速度低看的東西越多，怎麼會容易發生車禍？」、「路寬自然就開的快，不然國道為何要做這麼寬？」、「一般道路就不需要這麼寬，寬的道路怎麼自然降速？」、「難道在小巷弄有人會開超過60km/h以上，不可能吧？這就是道路設計降低車速啊！」、「降低車速是為了要讓駕駛人多注意其他狀況，能迅速做出反應，速度快的情況下人的反應就有限。」
實際上從現行的道路來看，有些地區的路幅確實過寬，卻沒有設計人行道，使得民眾只能走在路肩，與來往的車輛產生極大的速度差。而根據交通部長王國材針對既有道路提出的改善措施中就有說明，縮減車道增加人行道寬度，同時縮小路口，可以讓駕駛專彎時看見行人，看得到的前提下，才有更多機會可以讓行人更安全。
另外營建署也曾委託交大運管系副教授吳昆峯研究，發現外側車道寬過寬，車輛發生自撞與擦撞的事故就越高，當道路縮減後，將縮減的空間給行人設計實體人行道，不僅能增加行人的安全，還可以降低不少車禍事件。只是目前道路規劃的權利相當分散，加上交通部時常讓各地方「因地制宜」，道路規劃不統一的情況下，路幅大小沒有完整的規劃，所以想要降低因交通死傷人數，可能還是需要中央將規畫權利統一，並透過專業的規劃設計，才能還給民眾真正安全的用路環境。
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