Volkswagen發表品牌首款純電概念房車 ID. Aero Concept續航力超過600公里
以2018年ID. Vizzion Concept概念車為基礎，Volkswagen正式發表ID. Aero Concept純電概念房車，雖然仍舊歸類在概念車，但ID. Aero Concept成熟度其實已經很高，量產版本估計可能不到一年就能問世，成為品牌未來全球戰略純電房車。
續航力
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賓士Vision EQXX「一桶電」實跑超過1,200公里 再跑11圈賽道才把電用完！
賓士在今年1月時後發表了純電概念車Vison EQXX，作為下一代量產電動車的火力展示，其所宣稱的超過1,000公里續航力更是令人相當驚豔。不過原廠宣稱跟實際表現通常會有落差，深諳這點的賓士就實際跑給你看，繼上次德法長征1,008公里之後，這次再規劃從德國斯圖加特總部出發到英國銀石賽道的電耗之旅，不但一舉把Vision EQXX的續航力紀錄推升到1,202公里之譜，最後還是靠賽車手在賽道上狂飆11圈才把電池電量給用完！
實測用電動皮卡拖露營車 里程數竟然直接打對折！
隨著電動車的普及大家也會好奇各種使用狀況是否與以前的油車相同，就像是近年來很瘋的露營拖車，在車輛變成電動車之後續航里程究竟會有什麼樣的變化，現在外媒就直接開著一輛最新的Rivian R1T，並且拖著一輛Airstream進行實測，而結果並不讓人意外，續航里程直接打了對折，原本擁有505公里的續航里程變成了225公里，因此如果有想要買輛電動車來拖露營拖車的人需要注意，可能不像你想像的這麼方便。
這台電動車不用20萬！ Squad Mobility續航里程可達100公里
當電動車如雨後春筍般不斷冒出的時候，大家在意的是價格究竟可不可以壓低，畢竟一輛平價的電動車也要超過150萬元，近日發表的Toyota bZ4X就開出了159.9萬的售價，而現在竟然出現了不用20萬台幣的電動車款，但與其說它是一輛電動車，不如說這充其量就是比高爾夫球車還要再好上一點點的四輪載具，不過這家公司似乎還想要打造更大的四輪產品，讓車輛的極速可以達到時速70公里，如此一來在都會區將會變得更為實用且便利。
有鴻海實力加持！ Fisker Ronin續航力逼近900公里
新創電動車品牌Fisker因為與鴻海合作，因此在台灣也有了知名度，雙方合作將共同打造名為Pear的純電跨界新車。在MIH平臺協助下，未來將有機會推出更多有競爭力的車款。近日Fisker又釋出了新車預告，要開發一款高科技純電GT跑車，目前車名定為Ronin，原型車預計明年8月公開。
中國電動車讓特斯拉嚇到 挪吒S續航里程突破1,100公里
雖然我們經常在嘲笑中國車輛的設計相當難看，但你不得不承認他們的產品多到讓人眼花撩亂，而在這當中總會出現少數優秀的成果，就像是近期發表的挪吒S，這輛車在近日的北京車展當中進行了線上發表，其實早在2020年的時候這輛車就以概念車的形式出現，現在不到兩年的時間即將推出量產車型，據悉其續航里程可以來到驚人的1,100公里，而且他們的目標還放在擁有Level 4的自動駕駛科技，只不過現在售價尚未出爐，會不會又是另一場電動車騙局也沒人知道。
想讓電動車開更久？ 把握4招讓你的EV電池更健康
電動車聲勢與銷量日漸暢旺，不僅相關技術已經取得長足進步，電池技術更是迅速發展，但目前來說，距離充電基礎建設的普及仍有好一段路要走，而這也成為電動車主里程焦慮的主要來源，畢竟當電量快用光時可是沒法“用愛發電”！既然，充電樁不夠用、電池也還不夠大顆，那就讓專家來交幾招省電撇步，讓你的EV電池更持久、里程跑更遠！
車對車隔空充電專利申請中 你車沒電？我們邊開邊充！
即便在綠能潮流中，電動車的前景已相當明確，但目前為止，要為電動車充電仍將面臨著許多挑戰，除了充電基礎設施嚴重不足外，充電樁的功率與效能距離人們所期望中的樣貌還有一大段路要走。也因此各種要“餵飽”電動車的想法與創新發明就不斷地被提出，像是換電系統、無線充電板與充電高速公路等。
天冷縮起來也不行？ 韓國政府擬針對Tesla低溫續航縮水開罰
韓國反壟斷機構正考慮要對美國電動車廠Tesla開罰，理由為發現該公司對電池規格敘述有誇大不實的疑慮。Tesla聲稱旗下Model 3續航里程為528公里，但是在攝氏零度以下的氣溫環境，續航里程會明顯縮水。這是鋰電池化學物質活性降低所導致的狀況。
2024起賓士電動車可選配太陽能板 續航力每天增加25公里！
Mercedes-Benz近期最令車壇騷動的莫過於稍早公布的VISION EQXX的概念電動車，挾F1冠軍車隊輕量化技術與極致空力設計，創造僅0.17 Cd的驚人風阻係數，配合高功率電池模組及1750公斤車重，創下單次充電後最高可達1000公里以上的續航力。
為EV充電竟可以叫外賣？ 戰鬥民族首創「尊榮充電」服務
儘管汽車的綠色動能時代已如火如荼地展開，但在充電基礎設施還未能普及的當下，里程焦慮仍是阻礙電動車發展的巨大絆腳石，除了持續提升電池技術與EV續航力，更有人不斷動腦筋要為“餵飽你的電動車”這件事貢獻好點子。戰鬥民族俄羅斯有一家名為L-charge的新創公司計劃在2022年推出行動充電站，希望能在不斷增長的需求與當前有限的充電基礎設施中強得商機。
賓士Vision EQXX即將發表 原廠表示這是他們做過最有效率的車
德國豪華品牌龍頭大廠賓士在今年中才宣布了他們的電動車計畫，預計到了2025年他們品牌旗下會有50%的車型將變成油電或者是純電車款，因此從2022年開始他們將會有大量的電動車款出現，其中最令人期待的就是EQXX概念車的發表，因為先前他們已經公佈EQXX將會有超過1,000公里以上的續航里程，而且其耗電量將會是市場上最低的，賓士現在也表示這輛車是他們所打造過最有效率的車輛。
輪圈升級只有外觀好看？ 老司機表示操控會提升卻有但書
車輛改裝項目百百種，不過很多人改車最主要的目的是讓車輛變得更好看，因此外觀的改裝項目是最多人先進行的，其中輪框的大小是非常多人在意的一環，如果是比較高階的品牌也會有許多輪框可以選配，近日就有位保時捷Taycan的車主上網詢問，如果選配大尺寸的輪圈，是不是除了外觀比較好看之外就沒有好處了，但老司機表示輪框變大的話也會連帶提升操控性，不過前提是動力要夠大，顯然Taycan這輛車的動力表現並不差，升級大輪框肯定對操控是有正面幫助的。
賓士預告電動車續航力更遠 未來電動車只會更貴？
電動汽車改變了整個汽車產業的結構，而先前有不少人都預估電動汽車的售價將會隨著時間過去越來越便宜，不論是開發成本或者是零組件都會因為車輛越來越多的關係，因此讓成本越來越低。現在賓士已經預告未來電動車將會全面採用固態電池系統，而固態電池的開發成本以及原物料都會比現行的鋰電池更為昂貴。
電動車誰最省電不再「霧煞煞」 電動車能效標示明年上路
隨著民眾對於電動車接受度提高，電動車款選擇也更趨多樣化。但是，放眼市面上所有的電動車款，如果想要比較能源效率或者續航力，目前只有原廠所公布的續航力數字能夠依循，對於民眾來說，缺少一個共同比較基準。為此，經濟部能源局規定，自2022年起所有電動車輛，包含電動小客車、電動小貨車、電動小客貨兩用車以及電動機車等，都必須標示能源效率，作為消費者選購時的參考，國內的ARTC車輛中心也取得能源局認可，將可擔任未來執行電動車耗能測試的檢測單位。
改車漆就能增加電動車續航100公里 全世界最白顏料到底有多神奇？
電動車要如何增加續航力？直覺告訴我們答案很簡單，增加電池就好。但真實情況複雜多了，增加電池後勢必提高車價，而多出來的車重又會減少續航里程，導致電池容量愈大，效益反而愈低。不過美國普渡大學Purdue University很可能找到了一個非常有效的解決辦法：那就是替電動車換身烤漆，就可以增加多達100公里的續航力。
電動車續航力再增3成 英新創公司公布解決方案
目前電動車在續航力發展上大致可以分為幾個重點，其一就是電池，增加電容量、能量密度或者是充電速度；動能回收系統也是研究重點；減輕車重減少風阻亦能對提升續航力有幫助。而2019年才成立的英國新創公司Page-Roberts Automotive則有不同看法，宣稱已經開發出革命性電動車設計解決方案，能夠讓每次充電的續航里程大幅提昇30%。
蔚來啟動電動車未來 續航力一千公里固態電池組明年上市
儘管受到各國政府政策推動，加上車廠積極推出電動車的關係，電動車能見度已經大幅度提高。然而，部分消費者對於充電便利性與續航里程仍存有疑慮，各車廠與研究單位亦多方投入尋求相關解決方案，其中，「固態電池」就被視為是解決目前主流「鋰電池」發展已陷入瓶頸的方案之一。來自中國大陸的蔚來Nio品牌日前表示，首款固態電池電動車將於2022年第四季正式發表上市，具有150kWh容量，可以帶來超過1,000公里最大續航力。
來回月球兩趟都沒問題 GM將推160萬公里長壽電池
儘管電動車零排放與科技魅力迷人，但電池成本以及後續維護與可靠度等問題始終令部分消費者存有疑慮；動輒佔電動車製造成本達50%左右之電池成一旦出現問題，幾乎等同於需要更換整輛車。根據《路透社》報導，GM目前正在開發全新一代電池模組，預估壽命可達160萬公里，可以繞行赤道近40圈、從地球至月球來回兩趟。