不管歷史多悠久、規模多龐大，車廠仍舊會犯錯，幾乎各大品牌都曾推出過失敗產品。只不過一般而言，在面對產業重大轉捩點的時候，車廠都會更加謹慎，仔細評估市場需求並開發能符合消費者需要的新車，畢竟好的開始能讓人留下深刻印象。
以純電轉型來說，撇開早幾年實驗性質較高的少量市售產品，各大車廠所推出具備戰略意義的純電新車，幾乎都是好料盡出，能不能拼過其他對手先不管，至少產品競爭力絕對都算的上數一數二，比如Volkswagen的ID家族、Hyundai Ioniq家族…等等，開賣後無論是銷售量或口碑，都有不俗表現。
但Mazda在純電轉型趨勢中所跨出的第一步，似乎就踩空了，2021年推出的MX-30 EV純電車型，雖說現在距離年底還有一季，不過今年在美國的配額已經全數銷售一空，不過日前卻傳出MX-30可能賣不了兩年就要被腰斬的消息。好在，Mazda發言人證實，MX-30並不會停產，只是需要好好改善。
和目前市場其他主流電動車相比，以同價位來說，MX-30 EV應該是相對最不划算的選項。不僅價格高於同級對手，而且銷售數量與地點都受到限制；另一個致命缺點就是續航力，日規WLTC續航里程為256公里，美國所使用的EPA還只有160公里左右，連BMW i3跑得都還更遠一些。另外，前驅設定且最大輸出僅143匹馬力，也不太能讓人滿意。
真要說買MX-30有什麼優點，那就是當你需要長途旅行的時候，美國Mazda會免費借你一輛MX-5…。目前看來MX-30不會就此消失，但肯定需要好好重新改造一番，不然純電世代還沒完全來臨，Mazda就已經落在眾家品牌之後了。
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