冬季絕對是所有車輛的挑戰，以燃油車為例，若非經常保養或不常使用，啟動的難度絕對不低，電動車則是會面臨續航里程降低的問題，然而里程降低問題或許不大，但是嚴重降低那絕對會造成不少困擾。根據中國央視報導，電動車冬季變成「電動爹」，若是氣溫降到攝氏零度以下，電動車的續航里程就會有大幅度的降低，尤其對新能源計程車司機更是一大傷害，嚴重影響到他們的工作。
央視報導位於內蒙古中南部的呼和浩特市，每年12月中旬，最低的氣溫能達到攝氏零下30度，當地計畫將2,601輛公車與公家單位的計程車全部鼟換為新能源車，目前進度約一半左右。但是他們進入實際運作中卻發現，這些可以換電的電動車因為續航力大幅降低，不得不頻繁的換電池，司機表示，這些新能源計程車標準續航力約為430公里，但是最近跑了1個多小時就剩下200多公里左右的電量，更讓人感到憂鬱的是換完電池之後，電量還不是滿的，只剩下320公里左右的電量，跑一整天下來，光是換電站就跑了4趟，還都沒有換到滿電的電池。
而當地司機為了減少換電次數，坐在車內等待乘客的時間裡甚至不敢開啟暖氣，也不敢接受長途訂單，就只因為電池續航力不可預期的問題。雖然說電動車目前的優點仍不可忽視，但是冬天換電設備不足與電池數量不夠等狀況，很難讓駕駛換到滿電的電池，雪上加霜的是，換電站的位置通常都偏遠，駕駛不得不在電量剩下100多公里時就去換電，以免車輛拋錨產生更多的費用。
遺憾的是之後農曆過年期間，天氣還會更冷，當地司機無奈的不知所措，懼怕未來續航力還會更低，而當地司機受訪時也說到夏季此處車流量低，但是一到冬季換電量就會增加，因此越冷可以看到排隊換電池的人數就會增加。雖然說目前中國遇到這類問題，但是這並沒有降低電動車的科技前進，未來或許能解決，只是現階段可能還是需要多跑幾次換電站了。
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