儘管今年面對聖嬰現象，台灣12月竟還可以穿著短袖短褲出門，近日隨著冷空氣南下，終於出現10度左右的氣候，讓人感覺冬天好像才剛開始。然而電動車其實比你我都更怕遇到冬天，因為目前的電動車技術都使用鋰離子電池，遇到寒冷的天氣會產生化學變化，降低車輛的續航里程，汽車製造商清楚這個問題，所以會替電池加熱，但這又導致充電時間更長，因為一部分電力要用於加熱電池。
若只是單純的充電時間增加或續航力稍稍降低，那可能還不至於對駕駛造成太多影響，只是日前中國卻發生了意想不到的狀況，原來是北方內蒙古的電動車駕駛，面對低於零下20多度的低溫，除了要面對續航力降低，更要與充電線「纏鬥」。有位網友上傳一段影片，是車主想要充電，但是因為極度的低溫導致充電線結凍，充電線被凍得如同石頭一樣，駕駛無奈的用力將電線扯動，好不容易才將充電槍插入，過程可謂充滿艱辛。
有使用過充電樁的車主們一定知道，充電線為了保證電流與功率，都會設計的較粗，重量也不輕，夏季使用問題不大，但是一到冬天，結凍之後的電線可就完全不一樣了。好在台灣並沒有這個問題，充電樁一般設置於市區，即便某些山區也有設置，但是氣溫基本都不太會出現充電線結凍的問題，包含續航里程的降低，同樣因為台灣氣候只有高山會降雪，基本上不太會影響到國內電動車。
而現在普遍流行的充電方式還是以充電槍補充電力，解決方法可能是無線充電，只要車輛停好，電動車即可開始充電，甚至美國已經開始在公路上實施邊開邊充電的技術，這些通通都可以解決充電線結凍的問題。然而目前最大的問題還是氣候變冷，續航里程降低的問題，未來電動車是否以新的技術取代，還有待長期的觀察。
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