先前M GmbH的總裁Frank van Meel就表示，對於性能部門來說更換較小的引擎與更大的電池，對於公司來說不是正確的方向，它們仍舊會以大排氣量燃油車堅守M Power的榮耀，現在BMW執行長Oliver Zipse也非常認同他們的決定，但是與M GmbH不同的是，BMW肩負的使命更多。相信車迷們都知道，歐洲已經有不少品牌宣布預計幾年內會全面轉為電動車，但是BMW卻沒有相關的宣言，Oliver Zipse認為「貶低現有的產品（指燃油車）」是錯誤的。
BMW並不對轉型電動車展現著急的樣子，在一次的商業計畫會議中，Oliver Zipse位公司堅持「老派」的模式進行辯論，它表示奢侈品牌不想放棄燃油引擎，並說到現在世界上的燃油引擎車款超過10億輛，很顯然燃油車的重要性被低估了，在短時間內用電動車取代事不可行的，況且製造新的電動車也不環保。因此Oliver Zipse也認為電子燃料（再生燃料）也很重要，不損害環境的前提下可以保持然油車的運作，而BMW開發氫技術的夥伴豐田集團，也認為氫燃料也可以拯救燃油引擎。
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BMW的高層認為，如果禁止銷售燃油引擎新車，多數人只會更長時間的保留現在的燃油車，主要是因為電動車的售價普遍還是比燃油車貴，多數人不太能夠接受更高的價位只為了「環保」。集團內多位高層也曾經說到，關於充電的基礎設施根本還未準備好，若是大量的燃油車主在短時間內更換電動車，就會凸顯出充電樁嚴重不足的問題，更遑論缺電的問題普遍出現在先進國家之中。
當然這絕非是BMW全面拒絕電動車，今年該集團仍有設定零排放車輛必須佔總交車數的15%，未來預計銷售中的汽車也將會有一半不會配備燃油引擎。然而這比老對手Mercedes-Benz設定2030年實施停產燃油車晚的多，更激進的Audi更預計從2026年起止推出電動車，2032年全面停止生產燃油引擎。未來BMW也會逐步淘汰燃油車，只是步調不會過於激進，喜愛燃油車的消費者們也不需要過度擔憂。
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