純電與燃油並行！賓士VAN.EA和VAN.CA共用70%零件
M-Benz先前已預告未來將更專注於開發電氣化商用車款，品牌目標在2030年達成電動商用車銷售佔比50%以上，並計劃在2026年推出基於全新Van Electric Architecture（VAN.EA）平台的純電商用車。而最新的消息是，M-Benz並未放棄燃油商用車市場，將同步開發新一代燃油動力商用車架構VAN.CA，滿足不同客群需求。
燃油車
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電動車耐用度不輸燃油車！研究稱電動車使用壽命與燃油車相近
電動車、燃油車兩者耐用度接近！時至今日，電動車雖然相比燃油車問世時間稍晚，但電動車如今也已經誕生超過10年，但市面上不乏針對兩者「誰更耐用？」的相關討論，認為電動車接受的磨練不足燃油車，因此對其耐用性提出質疑。不過，如今，有國外機構就針對這類疑問進行研究，沒想到發現電動車與燃油車的使用年限相當接近，行駛里程甚至還超越燃油車。
電動車相比燃油車款更安全？測試機構ANCAP給出回覆這樣說
電動車比燃油車更安全？無論是純電車款或是汽油車輛，面對難以預測的行車狀況，都有可能發生危險，但電動車往往搭載了更多的科技配備，被不少消費者視為「更安全」的選擇。不過，針對電動車是否比燃油車更安全的疑問，ANCAP近期在受訪期間就給出答案，透過新車的安全測試評斷，兩者相比其實差異不大。
電動車搭模擬換檔才熱血？保時捷測試車手：侷限車輛性能沒必要
隨著電動車愈發普及，不少車廠為了在電動車款上留下燃油車擁有的部分特色，紛紛加入模擬聲浪或是虛擬換檔機制等功能，期望喚起新能源車主的熱血DNA。不過，保時捷作為同時生產的燃油車與電動車的一大車廠，品牌測試車手Lars Kern近期受訪時卻表示電動車加入模擬換檔功能「沒有意義」，還會讓駕駛體驗變得更差，直言未來旗下電動車都將不會具備這項功能！
研究發現電動車成本比15年前降低90%，未來售價低過燃油車不是夢？
多年前電動車才躍入消費者的眼前，當時許多人調侃它們售價貴之外，充電的便利程度還不如燃油車，但是如今種種問題都即將被解決，其中便包含了電動車必備的電池成本。根據研究表明，當初電動車售價居高不下的原因，主要是電池，時至今日這項成本已經比15年前降低了90%，同份研究還認為，若是電動車持續發展，電池或其他各項成本都會再進一步降低。
德國電動車銷量持續暴跌超過3成跌幅！市佔被其他動力單元蠶食
在歐洲市場中，德國是汽車工業的重鎮，擁有福斯集團、BMW與Mercedes-Benz等等一流品牌，該地區更是歐洲最大的汽車市場，他們的消費趨勢幾乎引領著世界潮流。然而先前傳出消息，電動車在當地的銷售狀況正在下挫，到了7月更沒有復甦的跡象，很大原因可能是由於德國無預警取消對電動車的補助，當吸引消費者購買的誘因消失之後，非純電動力才是主要選擇。
美國通用和福特不只取消電動車計畫，預計將生產更多燃油汽車與皮卡
就在不久前電動車被視為未來移動交通工具的救贖，沒想到到了2024年之後，全球對於電動車的期待迅速降低，各個品牌紛紛宣布延遲電氣化產品。而日前福特透露出將生產電動車的工廠用來生產燃油皮卡之後，通用汽車更是直接宣布，他們再次延遲位於底特律的新電動皮卡工廠建設，乍看之下多數主流品牌，似乎都慢慢從電動車的計畫中抽身。
消費者報告驚現油車回購意願增，究竟回頭是岸還是繼續迷茫？
隨著全球汽車市場逐步朝向電氣化轉型，電動車的銷售數據持續攀升，引領了一波綠色交通浪潮。然而，美國最新的消費者報告揭露了一個意想不到的現象，許多電動車主在體驗過電動車後，竟有回頭尋找燃油車的想法。這背後的原因究竟為何？電動車的使用經驗中，有哪些因素驅使車主產生這樣的回饋？
汽車保養充斥太多都市傳說？達人們一致駁斥子虛烏有之說
隨著汽車使用的普及，對於養車和用車的正確觀念便顯得尤為重要，許多人在網路上或與朋友討論時，經常會提及關於汽車保養和使用的各種說法，然而，這些說法中有些可能已經隨著汽車技術的進步而不再適用。本次將與達人們深入探討這些普遍的觀念，並請達人們為我們釐清真相。
燃油車耐用度超乎想像，來自西班牙的賓士已使用700萬公里！
儘管多數國家想要增加電動車的數量，但現在穩定的燃油車仍是不少民眾無法捨棄的工具，畢竟燃料補充迅速之外，可行駛里程與相關維護都相對容易，因此行駛百萬公里的燃油車並不算少數。若以台灣來看，能達到百萬公里的車款通常都是計程車，一般民眾通常因為維修成本等問題，車輛10年至18年左右就會易主或報廢，國外情形也差不多如此，但國外有輛計程車行駛不只超過百萬公里，更朝向千萬公里邁進。
銷售戰報／2024年6月台灣250c.c.以下機車，暑假竟未拉抬表現反下挫？
隨著6月份進入暑假期間，此時是多數機車品牌進入備戰狀態，以三陽二代DRGBT與光陽的RTS 135兩大旗艦運動車系可以知道，原廠策略都是為了暑假而做準備。然而根據6月份的銷售報告來看，並未成功刺激買氣，反而在白牌燃油車部分出現下挫，讓人好奇戰況是否會在7月出現結果？
誰說開過電動車回不去？全球近三分之一電車主想換回燃油車
電氣化在幾年前被視為拯救交通工具的希望，當時全世界都希望所有的運具都可以換成純電動車，但是在這樣的大環境之下，日本汽車產業巨頭Toyota持懷疑態度，認為不應該將所有的賭注全部壓在電動車上，燃油車、電動車與混合動力車並進的多元化產品，才是可行方向。時至今日，電動車的買氣正在放緩，電動車中以特斯拉為首，受到前所未有的打擊。
特斯拉Model Y於2023年在歐洲勇奪銷冠，但今年5月銷量暴跌至第18名
特斯拉幾乎可以在電動車市場中稱為先驅者，他們改變了全球用車市場的生態，也讓眾多傳統品牌不得不跟上電氣化的腳步，甚至在充電規格上完成逼近統一的標準NACS。然而登上峰頂的特斯拉卻在近期不斷受到打擊，全球各地的銷售表現都欠佳，市場對於電動車的反應逐漸冷淡，他們更是受到更大的影響。
歐洲新車銷售降低竟是電動車需求低迷？汽油與混合動力仍是市場最愛
先前被認為是解決移動汙染源的電動車，如今卻面臨到持續下滑的銷售量，尤其是歐洲市場代表了汽車電氣化未來走向，外媒認為下滑的電動車市場歸咎於車價過高，甚至影響到整體歐洲銷售表現。根據ACEA (歐洲汽車製造商協會) 的數據指出，5月新車銷售量下滑3%，歐洲高達3/4的主要市場表現都相對低迷。
美國發生電動車故障但幼童被困車內危機！外媒：需讓人了解沒電怎麼開門
在台灣時不時會發生民眾將孩童反鎖車內的意外，解決方法除了破窗之外，傳統鑰匙、鎖匠或是備用鑰匙等，都可以開啟車門，然而電動車若是因為故障或是沒電，幼童又在車內，沒有傳統鑰匙又該如何處理？日前在美國有位女士，正準備帶20個月大的孫女出門，將她安置於汽車座椅後，女士準備進入特斯拉中，沒想到這輛電動車因不明原因損壞 (或沒電) ，她的孫女被困在車內。
電動車推動又再受阻力！競爭關係的石油與生質能聯手對抗電氣化
環保議題是目前最重要的話題，其中許多傳統石化能源都面臨轉型，燃油車更被認為是全球暖化的元凶之一，因此電氣化的到來，在先前受到高度重視，甚至傳出這是未來的唯一選擇，但直到近期，不少反對聲浪質疑這樣的改變。而轉型電氣化之前，人們也使用生質能，其中玉米種植正是成為生質能的主要原料之一，多年前生質能也與石油協會相互競爭，但兩者現在正在聯手反抗美國更嚴格的排放法規。
入手電動車買二手車款更划算？美研究顯示電車跌幅超過燃油車
近年各大車廠搶攻新能源市場，紛紛推出純電車與插電式混和動力車等新車。然而電動車看似為市場販售趨勢的同時，近期美國一項調查卻發現，電動車的二手市場價格正在大幅下降，而且跌幅狀況似乎還在持續擴大，電動車與燃油車的平均二手價格相比，電動車價格不僅更為便宜，最大差距更是來到新台幣8.6萬元。
AAA研究發現消費者「無法在家充電」而婉拒電動車，需求調查再降低！
電氣化被視為未來，尤其電動車在幾年前猶如救世主一般，將以往的燃油動力批評的一文不值，但是隨著時間的推進，越來越多消費者並不買單電動車，主要憂慮仍是充電基礎與續航力表現。而美國汽車協會 (AAA) 研究表示，雖然消費者對電動車不再極度反對，但電動車的需求正在下降，選擇燃油或是混合動力的人數卻正在攀升。
電動車與混合動力先站旁邊？研究顯示人們更想要燃油車
對於喜愛燃油車的消費者來說，它們的發展已經超過百年，除了車輛本身的品質有一定基礎之外，周邊無論是保養或加油等服務，都有一定的能量維持消費者持續持有，因此穩定的品質是燃油車的現況。而不少人不願意更換電動車，就是害怕未來的保養與充電方面不如燃油車便利，這與先前某個機構的調查相吻合，調查顯示多數人更想要燃油車，而不是電動車或混合動力車。
電動車需求放緩並不是結局？研究顯示2033年高達90%的消費者轉向純電車
根據先前的消息，電動車的需求正在逐步放緩，各大品牌也減少對純電動車的投資，甚至有聲音質疑，未來所有的車款全數改為電動，那可能會是一場賭注。然而根據外媒報導指出，雖然現在幾乎有一半的消費者不考慮購買電動車，但是到了2033年左右，因為技術的進步、充電網路的完備以及純電動車的價格降低，將會徹底改變現在的狀況，推斷有90%的購車族群可能會考慮購買電動車。
福特CEO也不相信電動車是未來唯一！若業績不差V8野馬會長期存在
現在對於汽車產業的聲音似乎只剩下轉型純電動車，各大品牌先前也大力投資電氣化相關產業，極力塑造電才是未來唯一的選擇，然而近期雖然純電化市場仍在往前，各個品牌卻開始減緩投資，顯示非電動車仍是市場的中流砥柱。日前福特汽車的CEO-Jim Farley表示，他無法確定電動車是否會成為2035年唯一的選擇，但是對這種動力保持開放的態度。
美國新車交易價格兩年來新低！不過買得起的消費者仍不多
全球經過疫情之後，關於汽車零件的生產逐步趨於穩定，供應鏈充足的狀況下，車輛的交易價格也從疫情中的高價慢慢走回，購車的市場也不再只是賣方市場。根據美國最新的銷售數據顯示，新車的交易價格處在近兩年來的最低水準，而這項銷售數據是來自美國的知名車輛鑑價機構《Kelley Blue Book》 (KBB) ，他們表示儘管2023年初受到通膨的影響，但新車的平均價格為47,218美元，相當於新台幣153.6萬元，比起2022年同期降低1%，也比2022年12月的市場糕點降低5.4%。
研究表明混合動力車非常保值，但「這款電動車」一年後貶值達新車價一半！
在中古車市場中，許多因素都會影響車輛的價格，除了常見的車款年分與里程之外，品牌也左右著價格的波動。以國內的中古市場表現來看，日系品牌經常有著穩定的表現，歐系品牌則是降價幅度較多，然而現在市場中還有混合動力車與電動車，它們的價格表現則是呈現不同的樣貌。根據先前的市場波動，電動車的中古價位稍稍低落，反觀混合動力車款則是有著相對穩定的表現。
BMW 5系列進入純電世代反而更討喜？達人：6成比例選電車是因為不再擔心維修
BMW的5系列一直是品牌中高級房車的代表，而近年來，隨著電動車市場的興起，BMW也積極佈局於此領域。在去年，BMW推出了全新的5系列G60版本，這次的更新不僅僅是在於油車的升級，更重要的是，這一次BMW將電動車i5和i5 Touring帶入了5系列的家族中，顯示出BMW對於電動車市場的重視和未來的發展方向。