臺灣電動車市場於2022年寫下年銷量首度破萬輛成績之後，2023年持續維持強勁成長力度，結算上半年掛牌數表現已經超過1.2萬輛，距離2022年全年度約1.6萬輛的規模只剩下不到4,000輛，與去年同期相比，更是有約118%成長。其中，一上市就刷新單月交車紀錄的Model Y依然無人能敵，雄霸上半年最受歡迎電動車王座。而6月才正式啟動交車的Model X，竟然僅花一個月時間就竄上第3名，足見Tesla在電動車市場的強大競爭力。
回顧2023年上半年臺灣電動車市場，一共有12,855輛電動車領牌，與2022年上半年相的5,905輛相比，成長率高達117.7%之多。而且，這樣的數字與2022年全年16,062輛數字相比只有3,174差距，甚至不到2023年3月份與6月份的掛牌數，很可能第三季尚未結束，電動車市場的掛牌數就會超越2022年全年，甚至有望在2023年挑戰年銷2萬輛關卡。
| 排名 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 |
| 1 | Tesla | Model Y | 5673輛 |
| 2 | BMW | iX | 1012輛 |
| 3 | Tesla | Model X | 861輛 |
| 4 | Volvo | XC40 Recharge | 632輛 |
| 5 | Tesla | Model 3 | 506輛 |
| 6 | Kia | EV6 | 504輛 |
| 7 | Toyota | bZ4X | 433輛 |
| 8 | BMW | i4 | 426輛 |
| 9 | BMW | iX1 | 330輛 |
| 10 | Mercedes-EQ | EQE | 289輛 |
其中，表現最優異的還是Tesla旗下的熱銷休旅Model Y，除了1月因為車源短缺而短暫失去單月跨牌數冠軍王座，2月份開始就穩居電動車掛牌數冠軍，甚至3月還有單月掛牌數破2,000輛成績，5月以及6月更是連續兩個月掛牌數都超過1,000輛。2023年累積至6月為止已經有5,673輛Model Y掛牌，佔所有電動車掛牌數的超過44%。從2022年12月正式登陸臺灣市場以來，Model Y就成為臺灣銷售表現最佳、最受歡迎的電動車款。
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名列第2的則是2022年非Tesla品牌掛牌數表現最佳的電動車款，也就是BMW的旗艦純電休旅iX。回顧2022年，iX共繳出727輛掛牌數，名列Model 3與Model Y之後，2023年累積至6月就已經有1,012輛新車領牌，其中2月、4月、5月以及6月都有單月破百輛的掛牌數成績，5月更以382輛成績寫下引進臺灣以來單月掛牌數表現最佳月份，仍舊是非特斯拉陣營銷售表現最亮眼的電動車款。不過，BMW的電動大軍持續登陸臺灣，小老弟iX1也有出色的接單成績，老大哥iX能否維持BMW最受歡迎電動車，以及非特斯拉陣營最受歡迎電動車款地位，還有待後續觀察。
搶下第三名的，在2023年6月才正式開始交車，只花一個月時間就擠下眾多車款。這款氣勢驚人的電動車，就是目前擔任Tesla品牌旗艦休旅角色的Model X。雖然2021年底改款Model X就已經在臺灣境內亮相，但是一直到2023年6月份才有穩定車源到港。不過，首個交車月份就有多達856輛新車領牌，加上5月份的5輛掛牌數字，上半年累積共有861輛掛牌數，甚至比臺灣車市大多數電動車累積6個月或者2022年全年掛牌數更多。
位在Model X之後者為Volvo的XC40 Recharge，從2021年年底啟動交車以來，XC40 Recharge一直都有穩定銷售表現，2022年也是Tesla之外電動車產品銷售第2強車款，僅次於BMW iX。2023年上半年同樣維持如此力道，以632輛掛牌數名列第4，與2022年臺灣電動車市場銷售排名相同，皆位居第4位，同時也是Tesla以外的第2大熱賣電動車。而且，今年累積到6月的掛牌數字已經接近2022年年653輛成績，有望再為XC40 Recharge寫下巔峰。
佔據第5名位置的這款車，事實上已經淡出臺灣市場，2022年下半年Model Y確定引進之後，Tesla即停止臺灣市場Model 3新車訂購，消費者無法再從Tesla官網訂購Model 3，僅提供現貨車購買。儘管如此，Model 3在2023年上半年還是可以繳出506輛掛牌數，為Tesla在2023年上半年臺灣市場電動車掛牌數排行前5名當中再搶下一個位置，等於前5大受歡迎電動車中，Tesla就佔據5分之3。如果再加計僅差臨門一腳就能擠進前10名的新款Model S，Tesla全品牌在上半年共累積7,294輛掛牌數，占所有電動車掛牌數的大約57%。
而在2023年因為車源影響，「僅」能繳出626輛掛牌數的Kia EV6，2023年前6個月的累積掛牌數已經接近2023年的全年掛牌數，504輛成績幫助這款純電跑旅站上第4名位置。雖然因為Tesla的新車型到港，再加上Kia原廠能夠提供的車源有限等因素影響，EV6還是處於供不應求狀態，但是504輛成績在電動車市場的表現仍相當出色，也是目前電動車市場的第6強。
跟隨在EV6後方者，則是曾因為輪圈鎖固問題，2022年5月上市後只交車兩個月就面臨全球召回問題，直接暫停交車且把已經交付車輛召回暫停行駛的Toyota bZ4X。除了全球性召回之外，bZ4X更因為使用NEDC測試方法測出的續航里程數字而引起討論。儘管如此，bZ4X在2023上半年的表現相當部錯，延續2022年12月以來的力度，今年上半年已經累積433輛新車掛牌數，足以搶攻第7名位置。
第8名則是與BMW iX一同登陸臺灣，但是採用截然不同設定，定位為4 Series家族電動化動力車型的i4。相較於強調「顯而易見」的新世代電動車產品，i4是BMW未來電動車戰略的先驅角色，將電動車融入到原始的車系編成中，成為消費這的另一種動力選擇。這樣的策略也為i4帶來穩定的掛牌數表現，6月甚至寫下i4登陸臺灣市場以來最優異的單月掛牌數表現，並且以426輛成績拿下最受歡迎電動車第8名。
攻進第9位的，雖然早在2月份就已經公開售價，但是一直到5月才開始有車源交車，甚至因為需求量大的關係，至今尚未有媒體試駕車供媒體試駕。這款車就是擔任BMW入門電動休旅角色的iX1。BMW一方面將其視為是X1車系中的純電動力選擇，BMW總代理汎德更直接引進雙馬達電動四驅車型，讓iX1 xDrive30 xLine擔任X1車系中的性能旗艦，也成為目前X1車系中接單表現最強勁車型，5月至6月就累積330輛掛牌數，卡住第9名位置。據悉，今年度臺灣市場可分配到的車源數量已經售完，目前下訂候車期大約為1年左右。
而近來積極搶攻電動車市場，陸續引進EQS、EQE、EQB、EQA，並在7月發表EQS SUV以及EQE SUV的Mercedes-Benz則是搶下前10名中最後一個位置，由EQE房車所拿下。累積前6個月，EQE共繳出289輛新車掛牌數，是Mercedes-EQ電動子品牌中表現最傑出一款。不過，後方Model S開始交車一個月就已經繳出254輛掛牌數，來勢洶洶的表現可能讓EQE備感威脅，且更符合臺灣市場的EQE SUV也已經上市開賣，或許Mercedes-EQ家族的銷售版圖還會有所變化。
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