高公局

高速公路局近日發布數據，指出今年 (…

根據高公局統計，截至114年2月底，國道已發生8起死亡事故，其中3起由大貨車或聯結車引發，肇因皆為「分心疲勞」。除涉及其他車輛的事故外，大型車因操作失誤導致自撞、衝出道路或翻覆的情況也屢見不鮮，今年已累計30起意外。高公局呼籲，大型車駕駛上路前務必充分休息，行車時應保持安全距離並小心駕駛，以確保自身與他人的安全。

根據高速公路局（以下簡稱高公局）統計，2024年國道共發生70件死亡事故，其中 分心與疲勞駕駛 仍是最主要肇因，導致26件事故、31人死亡。此外，未繫安全帶的死亡事故也占20件，造成20人罹難。進入2025年，這一問題仍未改善，截至2月底，國道已發生8起死亡事故，其中6件與分心疲勞駕駛有關，造成8人死亡，而3件事故的罹難者疑似未繫安全帶。

高速公路局（以下簡稱：高公局）近日公布2024年度國道交通流量統計，數據顯示國道總延車公里達35,302百萬車公里（MVK），雖較2023年略微下降，但若扣除颱風影響約10日，仍呈現成長趨勢。此外，高公局分析ETC電子收費系統所產製每日將近2千萬筆、每年超過60億筆的龐大偵測數據，每日平均約有150萬至170萬輛車行駛國道，延車公里高達90至130MVK，至於進出車流量最高的是林口交流道。

國道高速公路局 (以下簡稱：高公局) 於3月初公布2024年國道15處服務區的營業額再創新高，總計達到53.7億元，較2023年的50.9億元更成長。而2024年度營業額冠軍的休息站則由國道3號的「關西服務區」以5.98億元營收拿下，原本連霸的清水服務區則因為統一企業接手，並在2024年有8個月的整修期，所以讓出王位。不過，隨著清水休息站於2024年12月14日正式開幕，2025年可望再次成為最賺錢的休息站點。國1休息站營收冠軍則是西螺服務區的5.8億元，在全台所有站點排在第3名。另外，國道充電站方面，則是清水休息站成為國道電力王。

據統計，截至去年底，國內大型重機數量已達26萬輛，該族群的路權議題持續受到關注。重機團體持續爭取開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道，但相關提議屢次因民意遭交通部駁回。為更精確掌握社會大眾對此議題的看法，高速公路局近日公開招標，委託民調公司透過市話與手機進行民意調查，蒐集民眾對開放大型重機上國道的意向，以作為未來政策參考。

2025年2月8日為春節連假後的補班日，加上鄰近2月11日的開學時間，交通部高速公路局根據以往經驗預測，補班日隔天 (2月9日) 國道5號北向將出現大量車流，因此，將於2月9日下午3時至晚間8時期間，照常對國道5號北向實施高乘載管制措施。

國道1號楊梅休息站1月25日發生重大車禍，一輛電動車載著2名大人跟6名孩童，自撞分隔島火燒車，4人死亡、4人命危，而休息站自3年前啟用以來，已有多起嚴重車禍，累計釀成5人死亡、15人受傷。高公局表示，根據該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致事故，而針對民眾質疑該路段採用水泥護欄太堅硬，高公局也解釋原因，並強調入口路線設計及交通設施均符合規範。

為因應春節連續假期的車潮與人潮，高速公路局指出，將調整國道服務區的駕駛人休息室使用時間，為白天30分鐘與夜間2小時，並增設臨時車位，提升各項公共服務及停車位周轉率。此外，針對假期高峰時段，將加派交通指揮人員疏導車流，確保用路人的安全。

2025年元旦假期即將到來，高速公路局提醒，民眾跨年夜行駛國道時，請避免為觀賞跨年煙火而放慢車速或於路肩逗留，將於當晚在6路段加強巡邏並驅離、取締違規車輛。

國道因疲勞駕駛所導致的自撞事故日益頻繁，根據最新的統計數據顯示，高速公路自撞的比例高達37%。這些事故多半發生在駕駛人因恍神或疲勞而失去注意力時，而且由於國道行駛速度快，一旦發生自撞，很容易引起連環的嚴重交通事故。疲勞駕駛不僅危及自身安全，更可能牽連其他無辜用路人，造成不可挽回的損失。

國道死亡交通事故有3成以上是自撞！根據交通部高速公路局釋出的最新報告，今年1月至10月的死亡交通事故，自撞比率就高達37%，而原因不乏是恍神、分心或是疲勞駕駛。為此，高公局呼籲駕駛們務必保持專注。

為改善北部交通壅塞，交通部陳政務次長於2024年11月12日視察國道1號東湖至內湖路段的拓寬工程，針對增設車道及交通改善方案進行評估。根據高公局說明，國道1號內湖至汐止路段北上路段增設1個車道預計在11月底開放通車，12月底前則完成南下拓寬1車道的工程，但進度仍將視天候狀況而定。此項工程的順利完成，將有助於緩解臺北至基隆間的交通壅塞，提升該路段的行車效率。

大型重型機車團體爭取國道路權，今（8）日發起「98走吧！上國道」活動，號召車友於全國7個國道服務區集結，表達開放重機行駛高速公路的訴求。此次活動在石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑及東山等服務區同步展開，約有數百名車友參與，部分人搭車抵達現場並穿戴重機裝備，訴求理性和平。

0403強震與7月下旬強颱凱米來襲，接連重創東部交通動脈之一的蘇花公路與北迴鐵路，蘇花公路安全提升計畫 (蘇花安) 與國道5號銜接蘇花改兩項東部重大交通建設計畫再次浮上檯面。日前，分別由公路局與高公局主導的蘇花公路安全提升計畫與國道5號銜接蘇花改計畫同步通過環評審查，預計民國121年 (2032年) 完工通車。

根據國道高速公路局統計，2024年6月國道上共發生6起死亡交通事故，造成6人死亡，5人受傷。自撞護欄致死案件佔總數的一半，導致3死2傷；而未繫安全帶的情況也同樣造成3死2傷，顯示安全帶的重要性不容忽視。