高公局

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國道8起重大悲劇3起來自大貨車,肇因就是「這件事」

根據高公局統計,截至114年2月底,國道已發生8起死亡事故,其中3起由大貨車或聯結車引發,肇因皆為「分心疲勞」。除涉及其他車輛的事故外,大型車因操作失誤導致自撞、衝出道路或翻覆的情況也屢見不鮮,今年已累計30起意外。高公局呼籲,大型車駕駛上路前務必充分休息,行車時應保持安全距離並小心駕駛,以確保自身與他人的安全。
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國道2024年70件死亡車禍肇因揭曉!今年前兩月又釀8起事故主因「分心疲勞駕駛」

根據高速公路局(以下簡稱高公局)統計,2024年國道共發生70件死亡事故,其中 分心與疲勞駕駛 仍是最主要肇因,導致26件事故、31人死亡。此外,未繫安全帶的死亡事故也占20件,造成20人罹難。進入2025年,這一問題仍未改善,截至2月底,國道已發生8起死亡事故,其中6件與分心疲勞駕駛有關,造成8人死亡,而3件事故的罹難者疑似未繫安全帶。
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2024年國道車流量最大路段與交流道公布!高速公路「這些地方」大車特別多

高速公路局(以下簡稱:高公局)近日公布2024年度國道交通流量統計,數據顯示國道總延車公里達35,302百萬車公里(MVK),雖較2023年略微下降,但若扣除颱風影響約10日,仍呈現成長趨勢。此外,高公局分析ETC電子收費系統所產製每日將近2千萬筆、每年超過60億筆的龐大偵測數據,每日平均約有150萬至170萬輛車行駛國道,延車公里高達90至130MVK,至於進出車流量最高的是林口交流道。
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2024年國道服務區營業額53.7億元!營收冠軍在國3「這個」休息站

國道高速公路局 (以下簡稱:高公局) 於3月初公布2024年國道15處服務區的營業額再創新高,總計達到53.7億元,較2023年的50.9億元更成長。而2024年度營業額冠軍的休息站則由國道3號的「關西服務區」以5.98億元營收拿下,原本連霸的清水服務區則因為統一企業接手,並在2024年有8個月的整修期,所以讓出王位。不過,隨著清水休息站於2024年12月14日正式開幕,2025年可望再次成為最賺錢的休息站點。國1休息站營收冠軍則是西螺服務區的5.8億元,在全台所有站點排在第3名。另外,國道充電站方面,則是清水休息站成為國道電力王。
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大型重機有望上國道?高公局3月重啟民調最快下半年結果出爐

據統計,截至去年底,國內大型重機數量已達26萬輛,該族群的路權議題持續受到關注。重機團體持續爭取開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道,但相關提議屢次因民意遭交通部駁回。為更精確掌握社會大眾對此議題的看法,高速公路局近日公開招標,委託民調公司透過市話與手機進行民意調查,蒐集民眾對開放大型重機上國道的意向,以作為未來政策參考。
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2025春節補班國5恐大塞!2月9日實施高乘載管制

2025年2月8日為春節連假後的補班日,加上鄰近2月11日的開學時間,交通部高速公路局根據以往經驗預測,補班日隔天 (2月9日) 國道5號北向將出現大量車流,因此,將於2月9日下午3時至晚間8時期間,照常對國道5號北向實施高乘載管制措施。
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國1楊梅休息站啟用三年釀5死15傷,外界質疑「設計不良」高公局給出回應

國道1號楊梅休息站1月25日發生重大車禍,一輛電動車載著2名大人跟6名孩童,自撞分隔島火燒車,4人死亡、4人命危,而休息站自3年前啟用以來,已有多起嚴重車禍,累計釀成5人死亡、15人受傷。高公局表示,根據該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示,都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致事故,而針對民眾質疑該路段採用水泥護欄太堅硬,高公局也解釋原因,並強調入口路線設計及交通設施均符合規範。
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電動車撞楊梅休息站掀「自駕輔助」熱議!高公局列「6危險情境」Level 2易失效

國道楊梅休息站25日發生嚴重車禍,一台電動車因不明原因自撞分隔島,車輛瞬間起火燃燒,導致4死4傷,電動車自駕系統再次引起質疑,而根據國際汽車工程師學會(SAE)分類定義,依系統的參與程度,自動駕駛可分為6種等級,目前台灣開放至部分自動駕駛(L2),意即部分自駕,雙手還是一定要握在方向盤上,想要完全解放雙手,則是要等到完全自動駕駛(L5)。
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2025春節過年返鄉何時最不塞車?網推「這時上路」高公局導入AI預測給預估建議

2025年農曆春節連假自1月25日 (小年夜前2天) 至2月2日 (大年初五) 共計9天,雖然較長的假期多少有助於分散車流,但大家難免還是擔心出遊或返鄉車流過多造成塞車。對此,有網友於PTT提問「春節連假哪天南下不會塞車?」,吸引許多老司機紛紛依照經驗給出個人見解。國道高速公路局 (以下簡稱:高公局) 除了有國道疏運措施之外,也透過大數據與AI分析,給出春節連假期間,高速公路較為好走的建議。
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國1與國3休息站誰最賺錢?西螺服務區與清水服務區成高速公路兩大金雞母

高速公路休息站不僅是用路人停歇的好地方,更成了地方特色和經濟活力的重要平台。其中,國道1號的西螺服務區和國道3號的清水服務區,堪稱全台休息站的「兩大金雞母」,在營收上亮眼,前者已揭露2024年營收再次突破5億元,後者經過全面改裝整修後,由統一集團接手,將挑戰年營收10億元的紀錄。
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國5雪隧一年逾19萬烏龜車!高公局設16處科技執法最重罰6000元

今年春節9天連假,國道5號雪山隧道預計車流量大增,易造成壅塞。交通部高速公路局提醒,已於雪隧內設有6處慢速車示警系統,還有16處科技執法,嚴格取締慢速、超速、逼車及違規變換車道等行為。去年慢速車示警達19.4萬次,駕駛人應遵守規定,保持適當車速,以免遭受最高達新台幣6,000元的罰款,同時確保行車安全。
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國道車禍自撞比例高達37%別再怪ACC!高公局公布肇因:多與2個情況有關

國道因疲勞駕駛所導致的自撞事故日益頻繁,根據最新的統計數據顯示,高速公路自撞的比例高達37%。這些事故多半發生在駕駛人因恍神或疲勞而失去注意力時,而且由於國道行駛速度快,一旦發生自撞,很容易引起連環的嚴重交通事故。疲勞駕駛不僅危及自身安全,更可能牽連其他無辜用路人,造成不可挽回的損失。
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國道1號東湖至內湖路段塞車有解?高公局公布「南北拓寬工程」預計年底前通車

為改善北部交通壅塞,交通部陳政務次長於2024年11月12日視察國道1號東湖至內湖路段的拓寬工程,針對增設車道及交通改善方案進行評估。根據高公局說明,國道1號內湖至汐止路段北上路段增設1個車道預計在11月底開放通車,12月底前則完成南下拓寬1車道的工程,但進度仍將視天候狀況而定。此項工程的順利完成,將有助於緩解臺北至基隆間的交通壅塞,提升該路段的行車效率。
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大貨車10月起行駛國道逃磅罰9萬!10處動態地磅系統未顯示車號必須進站

為了提升高速公路的行車安全並打擊貨櫃車超載的情形,交通部自2024年10月1日起實施新的規範,要求貨櫃車在經過高速公路設有動態地磅系統的地磅站時,若未見車號顯示在地磅站前的資訊可變標誌(CMS)上,必須進站過磅。若車號顯示在CMS上,則可以免過磅。違反此規定、未依規定進站過磅的貨櫃車司機,將被以「逃磅」的違規事實,開罰新臺幣9萬元。
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重機團體集結7處休息站爭取上國道,高公局與交通部長陳世凱出面回應

大型重型機車團體爭取國道路權,今(8)日發起「98走吧!上國道」活動,號召車友於全國7個國道服務區集結,表達開放重機行駛高速公路的訴求。此次活動在石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑及東山等服務區同步展開,約有數百名車友參與,部分人搭車抵達現場並穿戴重機裝備,訴求理性和平。
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蘇花安與國5銜接蘇花改環評同步過關,安全回家路有望2032年完工

0403強震與7月下旬強颱凱米來襲,接連重創東部交通動脈之一的蘇花公路與北迴鐵路,蘇花公路安全提升計畫 (蘇花安) 與國道5號銜接蘇花改兩項東部重大交通建設計畫再次浮上檯面。日前,分別由公路局與高公局主導的蘇花公路安全提升計畫與國道5號銜接蘇花改計畫同步通過環評審查,預計民國121年 (2032年) 完工通車。
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