高公局

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7、8月暑假旅遊旺季! 高公局擬國道每周末管制措施與12瓶頸路段公告

隨著2022年暑假即將到來,雖然受到疫情使得國內許多觀光旅遊景點生意大受影響,但國道高速公路局(以下簡稱:高公局)觀察近期國道交通狀況,發現西部國道交通量已逐漸脫離疫情影響,以6月18、19日周末為例,西半部高速公路交通量僅較一般例假日減少約5%;至於國道5號交通量則已恢復至未受疫情影響程度,交通量增加約5%。因此,高公局特地規劃於7月1日至8月29日實施暑假期間國道交通疏導措施,並列出12瓶頸路段,提供用路人出遊前進行規劃。
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大型重機規劃7月1日上國道爭取路權! 高公局針對此事回應了

為了替國內大型重型機車爭取上國道,由「CMA、TMA(中華民國大型重型機車車友協會)、中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、希望之火車友會」等團體聯名成立的臉書粉絲團「94要上國道」,日前發起「94高速公路上的乖寶寶」活動,表明將自2022年7月1日中午12時至7月4日中午12時在全國各地騎大型重機上高速公路來表達心聲。
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2022臺灣電動車市大爆發 《地球黃金線》電動車全面解析深入資訊一把抓

2022年臺灣電動車市不但熱鬧,上市新車更是大量爆發,可以說是真正邁入「電動車時代」的元年,也是將會是銷售量首次「大爆發」一年。站在這汽車市場發展百年最大變革的風尖浪頭之上,《地球黃金線》正式啟動「電動月」專題企劃,將從市場面、知識面與產品面多方深入,並透過網路投票揭露民眾對於「電動車」真正的態度!
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端午連假走哪裡避塞車? 高公局:利用暫停收費與11條替代道路出遊不踩雷! 

端午節連續假期即將到來,高公局預期返鄉及出遊旅次多,國道會有大量車潮,高速公路局建議用路人儘量避開假期間國道重點壅塞路段及時段。倘若用路人無法避免在該路段時段上路,除可透過1968App查詢國道主線及替代道路行車時間,選擇是否改駛替代道路外,並籲請住在易壅塞路段沿線居民,直接行駛省、縣道,避開國道壅塞路段,亦可節省行車時間。
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勞動連假疏導措施出爐! 國5恐又爆塞「這時間」高乘載管制

再過一週,又要迎來勞動節連續假期,2022年4月30日至5月2日共計3天,勞動節為連假第2天,適用勞基法之民眾於5月2日補假,高公局表示,交通量較一般例假日增加約10%,預估勞動節連假期間之全日交通量約95-110百萬車公里;考量宜花東地區為國內熱門旅遊景點,高速公路局研判連假週六及週日,國5南向南港系統-坪林及北向頭城-坪林均可能有長時段車多壅塞之情形,至連假第3日週一,各級公家機關與學校仍有上班及上學需求,高公局今(18)日公布勞動連假疏導措施。
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民國111年228連續假期將至 看圖秒懂國道高速公路疏導措施!

經過2022年(民國111年)農曆春節的9天連續假期後,緊接著要迎來的是為期3天的228和平紀念日連續假期。雖然與春節長達9天的連假相比,228連假可能會讓部分民眾覺得假期不夠長,不過依照中央氣象局的預測,近期全台寒冷又陰雨綿綿的天氣,有望在連假到來前的2月25日星期五時,氣溫漸回升且降雨減緩,預估228連假期間,各地晴朗穩定,因此民眾可以好好利用3天假期,好好為自己充充電。
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民國111年春節連假國道高速公路疏導 交通部同步發布相關交通防疫強化措施

隨著2022年(民國111年)農曆春節連續假期即將到來,今年為期9天的連假,交通部研判除夕前以返鄉車流為主,初一至初二以旅遊及返鄉車流為主,初三至初五以旅遊及收假車流為主,初六以收假車流為主。為維持高速公路行車合理服務水準,高速公路局檢視歷年春節連續假期交通狀況,透過大數據分析國道易壅塞時段路段,審慎研擬應變計畫及規劃交通疏導措施。高公局將視國內疫情發展狀況隨時滾動檢討相關措施。
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塞車遇救護車該怎麼讓? 名醫施景中:記得一個原則救護車就好行!

儘管法規規定開車遇到救護車、消防車等緊急救援車輛時應該立即避讓,政府也持續宣導相關的避讓方式,不過,當塞在車陣中聽見後方救護車警笛聲響靠近時,卻不是每個人都有辦法立即閃避,可能因為緊張或者對於車輛左右空間掌握度不佳,無法立即為救護車創造前行的空間。為此,婦產科名醫施景中就在個人臉書分享在雪隧中遇到救護車的經驗,並且建議與其手忙腳亂地查看救護車從何而來併左閃右躲避讓,不如冷靜地拉開車距,就能為救護車創造乾淨空間。
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國道散落物處理30分鐘內免費確定取消 明元旦起全面收費3000元起跳

雖然高公局苦口婆心勸導,要求用路人行駛高速公路及快速公路,裝載物品應嚴密覆蓋、捆紮牢固,且制訂有相關罰則,違者將依《道路交通管理處罰條例》處以新臺幣3,000元至4,000元不等罰鍰。不過,國道出現散落物仍然時有所聞,也容易因為散落物關係導致其他用路人反應不及發生事故,對於行車安全造成風險。為了進一步減少物品掉落國道機會,高速公路局宣告自2022年1月1日起取消散落物處理為達30分鐘免收取費用規定,只要物品掉落國道,高公局就會向肇事者收費,基本費用3,000元起跳。
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高速公路開放路肩時段行駛路肩卻遭檢舉? 紅色牌面沒注意恐被罰4千元!

為舒緩尖峰時段車流,高公局在各易壅塞路段大多會採取「開放路肩」措施,於特定時段允許小型車或者大客車行駛路肩,以暫時提升道路容量,期盼可以減少壅塞程度。不過,行駛路肩並非完全自由,能夠依照個人喜好行駛,高公局制定有《國道主線實施開放路肩作業規定》,包含速限、變換車道等都有明文規定。如果,未依規定行駛路肩,除了可能遭到國道警察或者其他用路人檢舉,還可能吃下4,000元罰單讓荷包失守。
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國慶連假車潮恐攀高峰 高公局5大措施應戰

本土疫情連續多日「+0」,且各項防疫管制措施陸續鬆綁,除了國道交通量已經逐漸恢復之外,民眾出遊意願也大幅增加。面對疫情警戒降為二級之後的第2個連續假期,交通部高速公路局預估10月9日至10月11日3天連假車流將以出遊車潮為主,並可能達到平日的1.5倍至2倍之多。面對如此車流,高公局同樣祭出入口高乘載管制、入口高乘載管制、入口匝道封閉、開放路肩,以及單一費率、暫停收費與路段差別費率等收費措施,運用5大對策應對連假車潮。
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國道部分路段有路燈但不開超危險? 高公局曝是因為這理由

國道3號北上快官路段在12日凌晨發生連環車禍導致火燒車,在追撞車輛的行車紀錄器曝光後,不少人都認為是因為少了路燈照明,才會不慎發生追撞。或許不少開車族都有行經高速公路某些路段,完全沒有路燈的經驗,不開燈難道不會增加行路的危險嗎?高公局對此曾表示,特定時段、路段不提供照明是有原因的!
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又是沒繫安全帶! 上半年國道事故死亡6成都與它有關

全台在7月13日進入「微解封」階段,在經過2個月的三級警戒後,不少人都被悶壞想急著出門散散心。高公局預估整體車流會比上周增加5%-10%左右,儘管過去2個月受到疫情影響,國道車流量減少,但超速問題反而變嚴重,並且未繫安全帶的情況也增加不少,根據統計,今年1到6月份未繫安全帶拋出車外死亡人數14人,比起去年同期成長4成。
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三級警戒國道化身競速場? 最扯駕駛狂飆到時速217公里

新冠肺炎本土疫情爆發,5月19全台就開始進入三級警戒,並且還一路延長至6/28,民眾非必要都減少外出,也讓路上乃至國道運量減少。根據高公局統計,國道交通量較4月下旬受疫情影響前運量減少40%左右,不過也可能是國道車流減少之後,連帶著車速也就快了起來,5月國道嚴重超速情形比起4月增加24%,透過ETC門架取得平均速度,甚至有超速車輛時速達到217公里,簡直把國道當作競技場在狂飆。

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上半年國道死亡事故倍增 兩致命關鍵絕命終結站真實上演

雖然因為進入三級警戒,民眾減少不必要外出的關係,國道車流量大減,讓高速公路行車更為順暢。不過,也因為車流量減少的關係,超速違規發生機會也相對提升。為了提醒民眾注意行車安全,國道高速公路局 (高公局) 日前公布今年1到5月國道A1類事故,也就是死亡事故的統計分析,顯示光是今年前5個月就有29件A1事故發生,共有30人命喪國道,比去年同期增加16件死亡事故、17人死亡,幾乎成長達一倍之多。其中,超速又未繫安全帶,更是國道死亡事故當中的致死主因之一。
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