自從2002年台灣加入WTO (世界貿易組織) 之後，為了貿易公平，政府開放排氣量150c.c.以上的機車，也不限制國產品牌製造，自此之後排氣量大於150c.c.的機車開始越來越多。然而路權方面，政府卻仍舊處於牛步推進，讓騎士們需要透過不斷爭取才能獲得，比如近期的高速公路便是抗爭的其中一項，即便法規已經允許排氣量550c.c.以上的機車行駛，但交通部至今卻實質禁止。
而交通部阻擋重機進入高速公路，最常以「民調反對」作為禁止的理由，近期高公局再度規劃今年下半年重啟「安全考核」與新一年的民調，作為未來評估的參考依據。不過依照去年的民調來看，59.5%不贊成開放，僅有11.4%支持開放，有條件開放的比例約25.6%。
至於先前不斷爭取路權的網紅「通勤者之歌」在《公共政策網路參與平台》上，要求高公局的開放進度表，其中一項是要求檢核或試辦的通過標準，當時交通部就以6成民意反對，且安全檢核不達標準，暫時不開放。現在交通部高公局已經開始規劃，這是承繼3年前的檢核之後，最新對重機的檢核，同時年底也會再調查最新的民調，了解民眾對於這項議題的態度。
然而許多騎士其實不太相信相關單位的調查，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順表示，以往高公局的檢核公正性不夠，同一路段的車流量大，重機數卻很少，在數據數量不夠多的狀況下，公平立場明顯傾斜。只是現在交通部雖然在年底進行重機的相關檢核與民調，但是網友反應卻認為民調可能還是會成為拒絕開放的理由。網友表示：「交通部公布的民調…」、「感覺會說民調不贊成就不開放…」、「99%人民覺得稅率太高，怎麼不降稅！」、「又要用民調當作擋箭牌囉？」、「政府不想開放就降低人家的稅金吧…」
延伸閱讀：
