關於排氣量大於550c.c.以上是否可以行駛高速公路的議題,民眾大致可以分為支持與不支持,政府的態度則是秉持不開放,但是法規早在12年前就已經通過,交通部卻選擇不執行,引來騎士們的不滿。因此提倡路權平等的臉書使用者「通勤者之歌」,在「公共政策網路參與平台」上提案,主要內容表示高公局應制定開放行駛大型重機計畫進度表,並以高公局提供的數據顯示,約有7成民眾不知道重機已經取得相關法規的授權,持有重機駕照的人數突破50萬人之下,政府仍禁止開放,是侵害民眾的權益。
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訴求提及五大要求,分別是明確開放或試辦時程、具體檢核或試辦通過標準、收費標準與收費規劃進度、高公局管轄的高速公路開放進度,以及高公局不得無期限拖延開放進度等。該提案也提及這些進度不得以「民意」為藉口,社會共識並非開放與否的條件。而交通部於2024年1月10日回覆,回復內容為各界對於重機行駛高速公路沒有共識,希望騎士們逐步改變民眾對於重機行為的觀感,「營造」適合開放的條件之後,才能制定重機可行駛高速公路的進度表,所以該提案暫時不採納。
另外交通部也表示,除了10次的民意調查為不同意之外,也綜合了2次檢核結果,發現重機綜合績效劣於小型車,且大型重機在秩序指標及行為指標方面,有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足,因此拒絕重機行駛高速公路。至於「通勤者之歌」要求的並非立即開放,而是先從試辦開始,因為通常開放某交通政策,需要先經過試辦,以台南先前取消機車強制待轉為例,也是先以試辦為主,觀察成效之後才能由試辦改為開放,或是改回試辦前的規定,但目前交通部卻仍不開放試辦。
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事實上現在多數國家都有開放重機行駛高速公路的規定,只是相關規範都不太相同,有些甚至排氣量達50c.c.以上就可以行駛。當然也有些國家與台灣相同,禁止任何機車使用高速公路,以鄰近的東亞國家韓國來說,他們本來在1968年開放任何250c.c.以上的機車進入,後來於1972年以車流混亂與車禍頻傳禁止,該國目前也與台灣相同,都不斷要求政府開放給機車使用。然而台灣實際上從未開放給汽車以外的車種使用高速公路,因此幾乎沒有相關數據可以證實危險的數據,未來是否開放,還是需要經過試辦之後才有近一步的資料可以佐證。
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