關於排氣量大於550c.c.以上是否可以行駛高速公路的議題，民眾大致可以分為支持與不支持，政府的態度則是秉持不開放，但是法規早在12年前就已經通過，交通部卻選擇不執行，引來騎士們的不滿。因此提倡路權平等的臉書使用者「通勤者之歌」，在「公共政策網路參與平台」上提案，主要內容表示高公局應制定開放行駛大型重機計畫進度表，並以高公局提供的數據顯示，約有7成民眾不知道重機已經取得相關法規的授權，持有重機駕照的人數突破50萬人之下，政府仍禁止開放，是侵害民眾的權益。
訴求提及五大要求，分別是明確開放或試辦時程、具體檢核或試辦通過標準、收費標準與收費規劃進度、高公局管轄的高速公路開放進度，以及高公局不得無期限拖延開放進度等。該提案也提及這些進度不得以「民意」為藉口，社會共識並非開放與否的條件。而交通部於2024年1月10日回覆，回復內容為各界對於重機行駛高速公路沒有共識，希望騎士們逐步改變民眾對於重機行為的觀感，「營造」適合開放的條件之後，才能制定重機可行駛高速公路的進度表，所以該提案暫時不採納。
另外交通部也表示，除了10次的民意調查為不同意之外，也綜合了2次檢核結果，發現重機綜合績效劣於小型車，且大型重機在秩序指標及行為指標方面，有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足，因此拒絕重機行駛高速公路。至於「通勤者之歌」要求的並非立即開放，而是先從試辦開始，因為通常開放某交通政策，需要先經過試辦，以台南先前取消機車強制待轉為例，也是先以試辦為主，觀察成效之後才能由試辦改為開放，或是改回試辦前的規定，但目前交通部卻仍不開放試辦。
事實上現在多數國家都有開放重機行駛高速公路的規定，只是相關規範都不太相同，有些甚至排氣量達50c.c.以上就可以行駛。當然也有些國家與台灣相同，禁止任何機車使用高速公路，以鄰近的東亞國家韓國來說，他們本來在1968年開放任何250c.c.以上的機車進入，後來於1972年以車流混亂與車禍頻傳禁止，該國目前也與台灣相同，都不斷要求政府開放給機車使用。然而台灣實際上從未開放給汽車以外的車種使用高速公路，因此幾乎沒有相關數據可以證實危險的數據，未來是否開放，還是需要經過試辦之後才有近一步的資料可以佐證。
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