如何改善國道5號塞車問題，自今年上半年就不斷被提出來討論，宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望讓多一些用路人願意改走台9線，分散國道5號的車流，但交通部長王國材後來初步打槍此方案，與多數網友想法一致，認為「效果可能不大」。
而在10月12日，交通部長王國材與立委陳歐珀等人針對「台62線瑞濱延伸至宜蘭可行性評估」的起點與終點進行視察，評估後確認採「1Y」方案，即宜6線從瑞芳到宜蘭礁溪，以高架銜接國道5號，將設置6個交流道，預計2023年底前會提報行政院核定路線。
「台62線瑞濱延伸至宜蘭可行性評估」可說是北宜地區間的快速道路，交通部公路局進行最後規劃，指出快速道路的起點有「方案1瑞芳」或「方案2四腳亭」的選擇，至國5礁溪的終點有X、Y、Z共3種方案，合計6種組合路線中，評估將以「1Y」來規畫。
「1Y」路線長度約45.29公里，包括橋梁21.97公里、隧道20.88公里、平面道路2.44公里，共有6處交流道，依序是新北瑞芳、台2丙、宜蘭大溪、環鎮東路北(烏石港)、環鎮東路南、宜4交流道，經費約需2千億元。公路局指出，瑞芳為起點可往國道1號、 台2線瑞濱、基隆市區等等，終點部分，Y方案的礁溪路段宜6線會再以高架銜接國5。
X方案路線最短，但打槍原因是路線行經鳥類棲息地，環評並不適合，Z方案路線最長，拆遷房屋數量較少，卻因靠近國5宜蘭交流道，就怕會造成該區域塞車，而Y方案路線長度次之，拆遷房屋數較多，不過正好鄰近台2線濱海公路，對於重車騎士也更為友善，所以最終才定案Y方案。
假使此替代道路確認的話，立委預估從圓山飯店出發行駛台62線延伸到礁溪終點站，車程約需53分鐘，若到頭城鎮烏石港只要46分鐘，應該能有效分散一些車流。然而，基隆市政府則擔心台62線延伸成為國5替代道路後，不僅會造成國1接台62線的大華系統假日更嚴重塞車，也怕會衍生出更多安全疑慮。
基隆警方指出，目前台62線很多大貨車行駛，常因超速、未保持安全車距導致車禍與翻車事故頻傳，雖然已經設置區間測速取締違規，限速80公里，但未來勢必要加強執法，還需做好車流分配與管控，確保行車安全與順暢度。此外，基隆市政府交通處交通規劃科長林應成表示，倘若替代道路方案確認，屆時台62線暖暖、瑞芳段車流量應會大增，建議須準備改善相關道路與拓寬，配套措施須同時進行。
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