先前《地球黃金線》針對「重機上國道」之議題進行民調，雖然受訪對象基本上都是以「地球黃金線官方Line帳號」的粉絲為主，但調查結果與國道高速公路局相仿，都有超過6成民眾反對重機上國道。而究竟專家們與熱愛重機的艾兒、罐罐又是如何看待？《地球黃金線》節目上，主持人雷尼直接請現場來賓分享觀點，結果大夥兒清一色表示支持，與多數網友意見相反。
程志熙：機車分紅黃牌本為上國道而生
達人程志熙表示，自己雖然大多時候都是使用汽車，但他認為重機應該是可以上國道的，因為機車會分有白牌、黃牌與紅牌，本來就是為了區隔不同動力所能有的不同路權，而國際上有許多先進國家，都有開放重機上國道的法規可依循，台灣應該也能跟上。不過，程志熙補充，他覺得許多配套必須先完整，像是考照制度再加嚴、再新增一特殊駕照，要上國道必須先考取等等，透過門檻提高，讓所有用路人有正確觀念行駛高速公路。
Singer：不試辦上國道就永遠不可能準備好
熱愛機車的達人Singer表示，自己是絕對支持重機上國道，第一個理由是，Singer覺得大型重機的稅率和汽車一樣，但路權卻又不同，這樣設定並不合理，「你要我們盡義務繳稅的時候，說我們跟小汽車一樣，但我們要享權利時又說不一樣」，Singer覺得如果無法給予相同路權，那就必須調整稅制。
第二，Singer提到政府經常以「還沒準備好」來拒絕開放，但這就好比大家去考試，試問有誰是100%準備充分才去考試？大家都是透過測驗來檢視每個考生是否具備足夠的能力。Singer認為只要政府一天不讓重機騎士們去試著上國道，永遠不知道還有哪些缺陷，因此，他建議至少也該有條件開放，再循序漸進地調整。
張迺庭：一直故步自封將成為未來「可笑的遺憾」
迺哥提到，明明重機上國道早已經三讀通過，台灣卻還是故步自封、東想西想，這只會讓開放的時機越來越不合時宜。主持人雷尼則補充迺哥的論點，表示如果當初在高速公路蓋好的那一刻，就同時開放大型重機能騎上國道，可能就不會有今天這些問題討論了。因此，迺哥認為，如果未來才來談「通行」，屆時又發現法規過舊、只符合現在的路況，那永遠都只在遺憾沒有早點開放重機上國道。
艾兒：提供重機騎士一個選擇
Youtuber艾兒表示，她雖然支持重機上國道，但自己不見得會真的想騎高速公路。艾兒認為，開放國道就是提供騎士們一個道路選項，不見得會因此造成所有重機蜂擁而上，就好比蘇花公路與蘇花改，也是讓大家自行做選擇。此外，艾兒覺得重機車身小，有時反而還有躲避風險的優勢，是否真的會像多數人想的「血流成河」？實際結果或許未必。
罐罐：駕訓班增加防衛駕駛等觀念教育
台灣泰國混血的年輕美女騎士「罐罐」表示支持，但她認為在駕訓班階段，應當多增加防衛駕駛的觀念教育。罐罐覺得，目前台灣許多駕訓班不會特別去教導騎士，遇到緊急狀況該如何應變，這也造成許多騎士即便考到駕照，卻不見得能正確操駕重機。另外，罐罐希望罰鍰可以再加重，以重罰來督促重機騎士合法騎車，可以讓所有國道用路人，有更優良的高速公路使用體驗。
雷尼：選擇幾條國道與平日時間點試辦
最後，該集節目主持人雷尼分享，他認為政府是可以規劃試辦，尤其台灣有相當多條國道，可能可以選擇國4、國6等橫向的高速公路，再挑選一些平日的時間點，限時限地來評估重機在這些國道的交通狀況，好比蘇花改一樣，假設試辦後車禍率並不高，那就可以考慮再擴大。
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