許多重機愛好者渴望能爭取到國道路權，但國道高速公路局(簡稱：高公局)從2013年開始持續進行「大型重機上國道」民調，每年結果都是多數人反對開放。2023年2月初，高公局再公布2022年的民調結果，顯示仍有59.3%的民眾反對重機上國道，且年齡愈高者或是教育程度愈低者，表示「不贊成開放」比率愈高，最後提出5大建議來設法推動開放。
此次調查是高公局委託民調公司，在2022年10月15~29日期間進行，以居住於臺灣本島、年滿18歲以上的民眾，為本次調查對象。調查抽樣方式是以中華電信最新出版之臺閩地區電話號碼簿建置成完整的電腦資料庫，作為抽樣清冊，並且用電腦系統進行「系統抽樣法」(systematic sampling)來執行抽樣，最終蒐集1,069份有效問卷。
是否開放大型重型機車行駛國道高速公路
針對最關鍵的「是否開放大型重型機車行駛國道高速公路」之看法，高公局調查發現9.0%「贊成全面開放」、26.3%「贊成有條件開放」、59.3%「不贊成開放」、另外5.4%則沒有明確意見。若將這些結果與性別、年齡、教育程度與職業交叉比對，發現幾個跡象：
- 性別：男性「贊成全面開放」的比率較女性高。
- 年齡：年齡愈高者，「不贊成開放」比率愈高；18-29歲者表示「贊成全面開放」及「贊成有條件開放」的比率較其他年齡層高；50歲及以上者表示「不贊成開放」的比率較其他年齡層高。
- 教育程度：教育程度愈低者，「不贊成開放」比率趨勢愈高；大學及以上學歷者「贊成全面開放」及「贊成有條件開放」的比率較其他教育程度高；國初中以下學歷者「不贊成開放」的比率較其他教育程度高。
- 職業：勞動者、自由業及專技人員表示「贊成全面開放」的比率較其他職業高；白領者表示「贊成有條件開放」的比率較其他職業高；退休無業、家管及學生表示「不贊成開放」的比率較其他職業高。
此外，高公局調查發現，即便立法院已經於2011年三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正，提到可以有條件開放重機上國道，但時至今日依舊有多達70.6%的人並不知道此法；而且有50.6%的民眾覺得，國內汽車駕駛與大型重機騎士的行車禮讓與守法習慣依舊沒改善，所以依然認為開放後有安全疑慮。
面對此結果，許多希望開放的網友留言認為：「重機支持者罵政府，政府拿著數據無奈，反對者罵那些重機，繞來繞去無限循環」、「這份民調採用市話，會有這樣的結果不奇怪，也不是說經常使用市話的長輩意見不重要，但是既然是民調又有那麼多分析，不妨多一份手機的部分」、「什麼時候交通政策推行是看民調決定不是看專業？那要不要職業駕駛也民調看看要不要開放上國道？靠民調管交通還要交通部幹嘛？」反對的網友則覺得，確實就是因為還有許多重機騎士的素質讓人不敢恭維，所以才不希望開放。
開放大型重型機車行駛國道可能發生情形
- 開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道後，會增加其他機車誤闖高速公路：57.2%「同意」、38.9%「不同意」。
- 開放重機上國道，會因為汽、機車混流，讓國道路況變複雜，可能導致安全上的疑慮：89.8%「同意」，原因主要是「騎士不遵守交通規則任意超車及鑽縫隙，易發生危險，且會造成汽車駕駛員不安或失常」(48.5%)；8.9%「不同意」，表示不同意的主要原因「目前汽機車駕駛人水準較佳，不致發生危險」(37.9%)與「目前國人已習慣大型重型機車，沒有安全顧慮」(22.8%)。
- 開放重機上國道有助於改善高速公路交通：14.6%「同意」，主要原因為「大型重機行駛方便」(33.1%)與「大型重機占用道路面積較小，比較不會塞車」(31.7%)；79.4%「不同意」，主要原因為「已習慣開車，不易改變慣用交通工具」(32.8%)。
高公局提5大建議
從最新調查結果來看，反對開放重機上國道的民眾比率依然與2021年的數據相當，所以最後高公局提出5項建議，希望能更全面掌握最正確民意，以及能促成逐步試辦重機上國道：
- 2022年度調查結果發現有59.3%民眾不贊成「開放 550c.c.以上大型重型機車行駛高速公路」，較2021年57.5%微幅上升，建議仍應持續加強與各界的溝通，以進一步建立社會共識。
- 民眾對相關法令認知仍未全面，建議可再加強宣導政策規劃方向。
- 如需試辦開放，可先就「國2、國4、國6」等東西向國道與「國3南部路段」進行規劃；其後再視部分開放之成效，研議是否要擴大開放的範圍。
- 多數民眾擔心影響行車用路安全及秩序的比例較高，建議應持續加強全體用路人教育宣導與考照駕訓。
- 建議在維持原規格的情況下，另增加行動電話調查，使能在掌握原調查長期變化趨勢之外，再擴大調查範圍。
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