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中國長城汽車旗下「歐拉好貓」電動車續航力暴跌!6成電力竟被低溫吃掉

據中國報導,近日鄭州一位車主購買了長城汽車旗下的電動車,名為「歐拉好貓」,在官網上該車款的電池續航里程為401公里,正常使用情況下極大可能會比標示再少一點,這些都屬於正常範圍。但是該輛電動車在冬季實際只駕駛了163公里之後就沒電,這與原廠標示有相當大的出入,甚至低於一般消費者所預期,也就是大約原廠標示續航力80%左右的續航里程。
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24萬元買回43萬公里Model S很划算?美國賣出10年電動車似乎只壞空調

二手車的性價比是不少消費者的選擇之一,畢竟不需要承擔新車折舊率,又有相對划算的入手價,雖然說需要預留一筆預算整理零件,但整體來說還是有值得購買的因素。只不過當二手車是電動車,性價比還會划算嗎?首先最需要考慮的絕對會是電池的部分,若是以車況都正常的情況下,它的續航里程肯定不如新車,這點在燃油車也能發現,但兩者之間更換零件的成本絕對不一樣,因此不少人對於高年份的電動二手車存在不少疑問。
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福斯測試QuantumScape的固態電池發現「不會老化」?48萬公里仍有95%容量

電動車目前的技術發展相對比以往成熟不少,最主要的續航力也有所提升,就現階段而言大都使用鋰離子電池,越大的電池可以換來更佳的續航里程,缺點是車重也會有所增加,還有電池老化的問題。因此各個品牌都爭相研發固態電池,可以替現在的電池技術解決一系列問題;而Volkswagen福斯集團近期測試了QuantumScape的新型固態鋰金屬電池,針對電池老化問題而言,比起現在的鋰離子電池更不會老化,宣稱使用30萬英里 (約48萬公里) 之後,還保有95%的容量。
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天氣冷心寒的不是電動車,而是結凍的充電線!中國車主費力終於能為愛車充電

儘管今年面對聖嬰現象,台灣12月竟還可以穿著短袖短褲出門,近日隨著冷空氣南下,終於出現10度左右的氣候,讓人感覺冬天好像才剛開始。然而電動車其實比你我都更怕遇到冬天,因為目前的電動車技術都使用鋰離子電池,遇到寒冷的天氣會產生化學變化,降低車輛的續航里程,汽車製造商清楚這個問題,所以會替電池加熱,但這又導致充電時間更長,因為一部分電力要用於加熱電池。
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Gogoro針對電池異常提出聲明回應 車主補償方案出爐

日前Gogoro電動機車,傳出有車主在騎乘途中因為電池發生異常,導致無法繼續騎車;其中也有車主表示,電池剛換上不久就發生狀況,不少車主除了以自救方式,在問題電池上做標記避免再度被人使用之外,也希望Gogoro原廠能進行問題電池替換及補償。而Gogoro也在剛剛(12/11)發信給全台車主,提出四點後續處理方式及補償方法。
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美國政府封殺中國製電池 新政策恐導致電動車漲價

隨著電動車話題愈來愈夯,現在有不少消費者正期待電動車是否有望降低入手價格,讓普及率可以繼續提高。不過這樣的夢想短期內恐怕沒有辦法實現,因為最近外媒報導,美國打算將中國製造的電池排除在供應鏈之外。2023年11月6日,拜登政府公布最新計畫,提出更嚴格的標準,目的是要削減中國造的電池,或者與中國政府關係密切的企業,獲得美方的減稅補助。
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電動車反覆損壞想報廢!無奈流程太繁瑣 網:電池合約看仔細!

電力能源受到重視之後,汽機車都一直往電動方面發展,但是電動車的使用方式、燃料補充方式,甚至到報廢都與傳統燃油車不相同。日前就有網友詢問到,因為自身的電動機車總是修不好,等待零件的時間也比一般燃油車更長,所以興起想要報廢電動車的念頭,但是目前遇到的問題是,電動車的報廢方式與燃油車完全不一樣,尤其電池是採租約制,若是一同報廢可能會需要賠償,因此上網詢問電動車究竟要怎麼報廢?
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二手電動車市場開始成熟!美國上半年超過新車銷量 外媒認為純電車前景樂觀

儘管現在電動車的充電據點和數量還有很大的提升空間,但是二手電動車市場仍然蓬勃發展,根據數據公司Recurrent的市場報告指出,2023年上半年二手電動車銷售數量超過了大部分新款電動車的銷售量。而美國銷售的14萬部二手點動車,這已經超過了特斯拉Model 3的銷量,外媒分析二手電動車比起過去2年半的時間來得更便宜,且電動車的續航里程越來越有競爭力,因此更受到消費者的青睞。
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電動車熱愛的玻璃車頂讓車主「熱」到受不了? 達人們紛紛祭出法寶降溫!

現在各汽車品牌喜愛將車頂打造成玻璃車頂,一來是可以獲得更開闊的視野,也能讓車內壓迫感降低,而來則是開啟後的通風可以迅速與車外交換空氣,但是以台灣的使用環境來說,遇到夏季便要忍受那炙熱的溫度從車頂傳來;《地球黃金線》為此特別邀請達人分享電動車該如何有效隔熱,讓車內溫度降低。
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中國電動車行駛中「電池脫落」 網笑:新型專利「偵測火災危險自動卸載」

電動汽車的電池基本上都安裝在底盤,但你是否想過哪一天電池會不會掉落?就在2023年6月30日,位於中國四川成都就真的發生這件讓人看傻眼的事情!發生電池脫落的電動車,是吉利汽車旗下的「曹操出行」的首款電動車「曹操60」,採用「換電式」的設計,官方出面解釋,該車是換電站測試時,手動更換電池卻沒安裝妥當才釀禍,內地網友看見事發影像後,毫不留情進行各種嘲諷。
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2023年台灣電動車能耗排行榜前10名出爐 各車款最節能車型排名總整理!

進入2023年,台灣各汽車品牌積極導入純電動車款,提供給消費者更多元的選擇!截至2023年7月3日,國內市售電動車共有34款,除了大家在意的續航里程與充電時間外,誰的能耗表現最優異、每度電可以跑最遠里程?《地球黃金線》整理能源局測試結果,為大家列出總代理銷售的能耗前10名的車型。
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要認清現實!福特老董坦言:美國還沒準備好與陸競爭電動車

無論在晶片、貿易、電動車等領域和產業,都不忘競爭的中美兩強,卻有企業領袖提醒華府認清現實,目前的美國電動車產業,還沒準備好面對和接受中國大陸的挑戰。《路透》(Reuters)報導,福特汽車(Ford Motor)董事長比爾福特(Bill Ford)日前受訪時表示,大陸發展電動車速度與規模都很驚人,美國必須做好、他們隨時都會到來的準備,「畢竟今天的美國,還沒做好在生產製造電動車領域,與中國大陸競爭的準備。」
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電動車電池成「兵家必爭之地」 《紐時》:中國「領先逾10年」是唯一贏家!

中國大陸自2015年起成為全球最大新能源汽車產地和市場,電動車、電池產量均為全球第一,同時控制全球多數的稀有金屬礦;《紐時》16日撰文指出,能製造電動車電池的國家將獲得數十年的經濟和地緣政治優勢,而中國是迄今唯一的贏家;在車用電池礦物來源、工程師培訓與製造設備上,其他國家可能需幾十年才能趕上。
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Toyota Hilux 6×6消防車專剋電動車火災 宣稱10分鐘就能控制火勢

隨著電動車愈來愈被消費者接受,現在路上的能見度也更高,但不論是電動車或者是油電車,都必須搭載體積不小的電池模組,而該部件如果受到撞擊或者穿刺,就有可能引發難以收拾的火勢。對此,來自英國的Prospeed Motorsport推出一款名為Hiload的6x6消防車,這款車的誕生正是為了協助撲滅電動車火災。
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日常通勤該選電動還是燃油機車? 以「這考量」來選擇最實用

先前有網友因為續航力的問題,選擇放棄騎乘三年的Gogoro機車,轉頭擁抱傳統燃油機車的懷抱,因此可以知道白牌機車騎士,若想要以通勤作為主要訴求,續航力的多寡會是首要考量。首先從PBGN的續航力來說,先前Gogoro執行長陸學森表示,2019年夏天將會推出21700鋰三元電芯,將原本1374瓦提升至1740瓦,並將續航里程提升至170公里,同時PBGN聯盟內的各品牌車款,都能享有全新的高瓦數電池。
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Ford Mustang Mach-E登台時間近逼! 電動野馬有望「售價超香」關鍵曝

因為特斯拉不同於傳統車廠的經營模式,使得以往「車價上漲幾乎不會再跌」的認知被推翻!而美國福特針對自家當前的電動車主力Mustang Mach-E,也從2023年1月30日起調降官網可見的建議售價,價格帶從46,895~69,895美元降至45,995~63,995美元(約新台幣138.4~192.5萬元),頂規GT版本降幅最大、達到5,900美元(約新台幣17.7萬元)。外界認為,美國Ford之所以有空間降價,一大原因在於將使用新一代LFP磷酸鐵鋰電池,或許也將成為台灣導入電動野馬後,能開出「超香」售價的重要關鍵。
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女車主怒控遭「硬拔充電槍」害車鎖死發不動 專家:傷到「這個系統」恐噴8萬

高雄有油電混合車的車主,到賣場使用免費的充電樁,結果充到一半,被其他車主硬拔走充電槍,等到他要離開時發現,車子保護機制啟動鎖死,根本發不動,一度聯繫不上車主,急得報警,還好最後有其他車主幫忙重啟才恢復正常。專家提醒,充電過程中硬拔,可能會造成電源管理系統損傷。
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電動車續航力多少才不會有里程焦慮? 網友熱議:不確定性才是最大問題

電動車續航力到底需要幾公里才夠用?觀察目前市場上電動車續航里程,可能還是沒辦法找到一個比較有共識的答案。從400公里到1,000公里,依照價格與用途設定,電動車續航力有著巨大差異。過去有一段時間車廠持續追求更高電量與續航里程,但碰上800到1,000公里這個門檻後,車廠也開始反思到底應該如何在成本、重量與續航力之間找到平衡。
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電動車就連音響也要重新設計 Panasonic推出更省電音響系統

電動車輛的所有系統幾乎都經過了重新設計,對於車輛科技來說,燃油車款與電動車完全不同,引擎變成了馬達,不僅體積縮小,連中央的傳動軸都可以不用,而整個底盤都放置了電池提供車輛能源,現在更進展到內裝也隨著變成電動車而有所不同,日本電器大廠Panasonic現在即將在CES消費性電子展上發表全新的音響系統,這套音響系統對於電動車來說最大的幫助就是可以省電達到67%,將會幫助電動車擁有更長的行駛里程,同時保有高品質的聽覺饗宴。
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天寒地凍快充全失效?  特斯拉插電後要等「這麼久」才能充到電

正當電動車成為人們購買車輛的選擇時,如果你是住在天寒地凍的區域可能就要稍微再考慮一下,先前曾經講到電動車在冬天時會讓續航里程大大降低,有的車款甚至會下降超過30%的續航里程,這讓人不免有些擔心,而正當你找到一個快速充電站的時候,你可能會感到一點都不快速,因為美國的知名主持人Domenick Nati就在網路讓發表他的故事,表示他的Model S沒辦法再寒冷的情況下充電,這讓一位YouTuber Kyle Conner做了一個小小的實驗,結果發現他開著自己的Model 3去超充站其實是可以充電,只是充電時間要非常久而已。
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電動車舊電池何處去? Toyota集中管理將可為電網供電創造循環經濟!

作為全球車業最大咖,Toyota的一舉一動絕對是車壇所關注的對象。這陣子以來,由於豐田在全球風起雲湧的電氣化腳步上一直不甚積極,甚至幾度發表反對電動車的策略與主張引發市場熱議,也惹來環保組織點名與批評。儘管豐田目前在電氣化的進程上可能暫時落後於競爭對手,但他們認為減排減碳這件事並非只有單一方法,好比他們押寶的氫能動力便是其一,此外,在EV電池的循環利用上,豐田也找到新的技術與發展。
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Tesla Model S電池壞掉不能開門 車主想拿文件賣車都沒辦法

電動車的電池會衰退,進而影響性能、續航力,達到一定程度後車輛會無法行駛。這並非什麼秘密,電動車推廣至今,多數消費者對此也有心理準備。然而讓這位Tesl Model S車主Mario Zelaya始料未及的是,在愛車電池壞掉後,居然連車門也沒有辦法打開,相關文件也被鎖在裡面,想賣車都沒辦法。
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