租車公司之一的Hertz在今年1月份因為不堪電動車業務虧損，預計出售旗下2萬多輛電動車 (主要是售出特斯拉車款) ，企圖替先前大量購買電動車，卻因為電動車大幅降價導致虧損的問題止血，儘管出售電動車的數量驚人，仍無法及時止損，因此Hertz正在從其他車隊中再售出約1萬多輛電動車。外媒表示，2021年Hertz擺脫了短暫的破產，同時與特斯拉達成協議，為車隊購買10萬輛電動車，但是2023年的大幅降價使二手車市場崩盤。
不只如此，其他品牌的電動車也宣布降價，讓電動車的貶值來到前所未有的高峰。外媒報導，Hertz在2024年第一季度的財務報告中，光是折舊的車輛就比去年增加了5.88億美元，相當於新台幣191多億元，即便公司的收入成長了2%，仍止不住虧損，單是第一季度就虧損了3.92億美元，相當於新台幣127多億元。執行長Gil West表示，公司正在解決兩個問題，分別是提高獲利與降低營運成本。
而以往的狀況是，Hertz在旗下車輛達到一定理成之後售出二手的租賃車來降低成本，但是二手的特斯拉價錢已經大幅下跌，新車更是不斷降低售價，刺激著二手車價再度下探，降低成本明顯已經無法達成。明顯轉型電動車的策略失敗導致虧損，因此Hertz不得不將電動車隊的規模縮小至原先計畫的一半。
至於Gil West對此指出，電動車隊的營運成本實在過於昂貴，影響了公司的獲利能力，因此將全力讓公司的成本來到合理的範圍，同時提高生產能力，避免虧損。而電動車在現階段來說被視為未來，但電動車的種種成本竟然連大公司都不堪重負，或許只能等待未來各項成本禁一部降低之後，電動車的推廣才能再往前一步。
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