如今的電動車多數都標榜著幾分鐘內可以從0%充電至80%，不過要求必須是快充設備，其中甚至不乏低於15分鐘的快充技術，這對於世界知名的比亞迪與寧德時代來說，已經是不足為奇的了。然而先前這兩個品牌承諾能在10分鐘內達到0%到100%的充電時間，這讓他們的競爭力瞬間提高，這個電池就是寧德時代即將在2024年底時生產的6C麒麟2.0電池，但書面上的狀況與現實中成為「兩回事」。
根據外媒表示，這些快速充電電池有個明顯的問題，它們需要能提供超過650瓩的超快速動電器，才能在10分鐘之內達到宣稱的短時間充電，但問題是這麼快的設備要去哪裡買？以美國為例，特斯拉最新且最快的快充設備的輸出功率來到250瓩，這已經是相當大的輸出功率，但這卻連比亞迪或寧德時代電池要求的輸出功率一半都不到，即便在中國，650瓩的充電器也很難普及到一般民眾的生活，多數快充設備的額定功率僅為120瓩，當然這是目前狀況。
因此以現階段來說，外媒認為考慮到能達到的充電時間大約為半小時，這半小時更像是讓人休息的時間，而不是10分鐘的極短時間。話雖如此，電池是否可以支援超快速充電也不是真正的問題，多少設備能支援高速、大流量的電源才是最重要的事情，這也影響到電動車的普及。
至於電動車世代中，先前許多的問題已經被一一克服，從續航力問題到充電時間，未來高機率這些問題都不再是問題，只是目前電動車的售價依舊居高不下，也造成部分地區推廣困難。若是未來售價能再降低，恐怕電動車不需降價就能吸引消費者購買，而這天會不會到來還需要觀察了。
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