中國電動車大舉進攻世界上主要購車國家，其中歐美等傳統造車地點更是主要銷售區域，然而因為某些關係，歐美開始在近期針對中國車課徵重稅。根據外媒報導指出，上個月開始歐洲對他們徵收高達38%的關稅，中國品牌需要在關稅實施前近可能的多銷售，事實上它們確實完成了這一目標，到了2024年6月，他們突破了歐洲當地電動車市場11%的銷售紀錄，光是在6月份，中國製造商在歐洲超過2.3萬輛純電動車領牌，比起5月份增加72%。
歐盟會對中國製造商徵收高額稅費，主要由於先前中國政府對電動車品牌提供補貼，影響自由貿易的公平性，因此調查發現，MG的母公司上汽集團是中國政府財務補貼最多的，委員會也對他們徵收最高額的關稅，來到38.1%。顯然上汽集團趁著關稅尚未生效，大量增加進口歐洲的車口數，根據Jato Dynamics的數據顯示，6月有13,366輛MG註冊，但《彭博社》指出，6月註冊的MG4中，有40%的數量是經銷商自行註冊。
中國品牌在歐洲銷售成長的背後，主要是由於6月份義大利推出購買這些車款的獎勵措施，根據當地政府的公告，大約2億歐元 (相當於新台幣71.57億元) 的電動車購買補助鼓勵民眾購入新能源車，且不到9小時就用完該補助。7月初左右，歐盟對中國電動車徵收17.4%至37.6%的臨時關稅，其中包含比亞迪、極力與上汽等品牌，甚至包含歐洲在中國製造的品牌也是。
根據消息指出，中國品牌希望達成一個平衡的方案，包含歐洲徵收的關稅，中國方不希望實施任何監管。目前歐洲關稅是臨時性的，要等到11月各國領導人做出決定，才能知道對中國汽車產業的貿易關稅是否長久的存在。
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