老車一直都是先進國家中的問題，這並非指老車是個問題，而是當這些機械即便不是使用最新、最環保的技術，但它們卻仍沒有損壞，是否需要強制汰換，汰換之後的新產品，仍需要製造些許汙染，那這樣究竟繼續使用老車較為環保，還是汰換新車更環保？對於這個問題，許多國家的做法都不太相同，其中中國採取強硬的措施，在汽車方面要求車齡達15年強制報廢，機車則是13年。
這牽扯到環保問題，一般來說利用電動車來汰換那些效率不佳、老舊又汙染嚴重的車款是相對理想的狀態，但是當這些車款仍舊健康的使用著，新車的製造又會造成另一波的汙染，汰換與否將成為最大的糾結。而中國先前立法規定，要求機車達到車齡13年後就必須強制報廢，同時規定中也提及，超過12萬公里也會強制報廢，在定檢中三次沒通過排放測試，更會不論車齡或里程，強制進行報廢。
然而外媒認為，中國多年來強制實施報廢政策，目的是希望道路上不再充滿年份過高、汙染嚴重的汽車、卡車或機車，畢竟沒有任何人喜歡待在烏賊車或看上去即將解體的車輛周遭。但這便是關鍵問題，若是為了減少排放汙染，這方面措施可以被理解，卻有聲音傳出，這樣的政策只是為了支撐該國的銷售，同時有趣的問題是，隨著中國製造的電動車沒有排放問題，這項強制報廢計畫該如何進行？
至於其他國家方面，以日本為例，他們並未強制要求車主報廢車輛，但是若車齡超過13年的汽油車或瓦斯車，每年都會加重15%的稅率，以逐年增加稅賦的方式，讓老舊車自然新陳代謝。只是國內對於明顯疏於保養的老舊車沒有任何強制汰除機制，這類相對危險的車況依舊繼續在道路上使用，對於其他用路人來說或許是個不定時炸彈，該如何解決還考驗著相關單位的下一步指示了。
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