3代Kuga雖然有著後座可前後滑移的賣點，得以創造大空間優勢，但福特六和以客貨車認證送測的情況下，導致多了後車廂橫桿，且後座椅背直挺+禁止前後滑移的缺點，受到不少車迷抱怨。不過，傳出將於10月份發表的Ford Kuga小改款，有機會解禁「固定後座」的缺陷！因為在能源署公布2024年8月份油耗報告中，看見福特六和針對無論是Kuga 1.5或是Kuga 2.0，都有以小客車認證送測，或許意味著消費者有機會買到更便宜的Kuga客車版，且第一線經銷端透露這次可能會一併新增Kuga Active車型。
現行的福特Kuga在國內登場之初，是採用客貨車認證，這雖然節省15%的貨物稅，帶來一些價格上的優勢，但法規規定車輛最後一排座位立起後，後車廂仍須具備載貨容積達到「1立方公尺」以上，這也造成福特六和必須限制住Kuga原本具備的後座前後滑移功能，且椅背角度也固定直挺，對於乘客的乘坐舒適度大打折扣，而有些車主會「偷偷解禁」，但這又牽涉到違法《道路交通安全規則》的問題。
而隨著競爭對手MG HS的橫空出世，不但同樣主打親民價格、豐富配備以及小排氣量渦輪引擎的大馬力與低稅金等賣點，且原廠直接採小客車認證，這讓一些原本在MG HS與Ford Kuga之間游移的消費者，紛紛因這個原因而選擇入手MG HS，這也大大衝擊了Kuga的每月銷售表現。即便福特六和後來推出小客車認證的Kuga Vignale，但畢竟是旗艦車型，而消費者渴望的是主力Kuga 1.5能有客車認證，所以對於拉抬月銷量沒有多大幫助。
如今，Kuga有機會在今年10月迎來小改款，原本2024年7月份能源署油耗測試數據中，只見到Kuga EcoBoost 250兩種車型以客貨車認證進行油耗測試，分別測得平均油耗12.5km/L與12.0km/L的表現，但8月份除了看見Kuga EcoBoost 180客貨車有2個車型測得平均油耗14.6km/L之外，更大的驚喜是Kuga 1.5有2個車型是小客車認證，平均油耗皆為14.0km/L，而Kuga 2.0也有1個小客車認證的車型，平均油耗為11.6km/L。
截至目前為止，福特六和等於在Kuga 1.5送測2個小客車認證車型、2個客貨車認證車型，Kuga 2.0則是送測1個小客車認證車型、2個客貨車認證車型。雖然還無法確認究竟福特六和送測小客車認證車型是否會提供給一般消費者入手？或者只是為滿足計程車市場而生？但如果能有Kuga 1.5小客車作為市售版本，或許新車價格會上漲一些，但後座解禁創造出的空間優勢，無疑將帶給Kuga更有與MG HS一拚的本錢。
此外，根據經銷端透露，Kuga 1.5的馬力輸出，可能會微幅增加至187匹，而且除了可以確定小改Kuga將有標準版與ST-Line版本之外，原廠可能會一併帶來輕度越野能力更提升的Kuga Active。不同於ST-Line車型主打較低一些的車高 (1,651mm) 與運動化外觀，Kuga Active則是比起標準版 (1,679mm) 更加高，車身高度來到1,683mm車高，且外觀上多採用一些防刮塑料材質，營造出越野風格。
由於歐規Kuga小改款車型等級主要分為Titanium、ST-Line與Active，取消過去有的Vignale，而目前經端端透露將有Kuga Active，是否有可能因此取消了Vignale？或者福特六和將有不同於歐美的車型名稱設定？有待發表會揭曉。
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