先前電動車品牌特斯拉發表了4680電池,指出該電池能夠徹底改變電動車的生態,不只能降低生產成本,更可以提供比現在更多的續航力,但是近期特斯拉的CEO馬斯克可能準備放棄它們。4680電池的關鍵技術之一是在負極上使用乾塗層,這與以往常見的濕式塗層不相同,預計能替電池的性能更上一層樓。但是目前雖然特斯拉已經在正極上完成,負極卻無法達到此工藝,這代表電池發展技術受阻。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/01/17110116/20230116095547-a223a7af-1024x576.jpg)
根據外媒報導指出,馬斯克要求生產4680電池的團隊需要削減成本,並在年底前擴大生產規模,不過有兩位沒有透露姓名的人士透露,如果工程師無法在今年底前解決這些問題,特斯拉可能會放棄4680電池的生產。而他們早在2020年宣布新電池的推出,同時表示這是為了一般民眾製造2.5萬美元 (約82萬元新台幣) 電動車的關鍵,只是特斯拉似乎沒有預料到會出現這樣的發展問題。
而特斯拉主要障礙之一是負極的乾塗層,乾塗層技術是收購Maxwell Technology獲得的一項技術,一直被認為是4680電池性能提升和降低成本的最大貢獻技術。這項技術之前,電池生產需要經過烘乾、溶劑回收等流程,需要的製造時間長之外,製造所需的廠房面積也不小,但是當採用乾塗層技術之後,就屏除了上述的缺點,大幅縮減製造時間與佔地之外,也增加了電池性能和生產效率。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/11/04155904/221104_%E5%9B%BA%E6%85%8B%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%9C%A8%E7%AD%8910%E5%B9%B4_%E5%9C%96001-1024x576.jpeg)
然而目前特斯拉似乎只在正極成功使用上該工藝,卻無法在負極上使用,外媒認為特斯拉在今年底前會嘗試解決這個問題,否則他們將會放棄這項計畫。因此近期或許難以見到特斯拉生產出更平價、更易入手的車款,也期望未來技術能有所突破,將電動車售價更趨向每位消費者都買得起。
延伸閱讀: