近年來電動車火燒車意外頻傳，不僅在台灣發生電動車撞擊後嚴重起火，且火勢難滅的意外事件，南韓電動車起火件數更是從2020年的11起增加到去年的72起，主要原因包括電池故障、過度充電或電池過熱等。面對這樣的情況，南韓有建設公司就提出專門針對電動車的滅火裝置，聲稱可以在十分鐘內滅火，各大廠商也積極提升鋰電池的安全技術。
電動車起火自所以難滅，是因為電動車搭載的鋰電池組失火可以由電池的電解液提供氧氣，因此即便處於無氧燃燒狀態，或是撲滅可見的明火、透過乾粉與化學泡沫阻斷氧氣，處於熱失控狀態下的鋰電池仍可以持續燃燒。不像一般燃油車款起火，只需出動水車或者化學泡沫車阻斷火勢或者氧氣供應就能滅火。
而電動車火燒車事件屬於全球性事件，除了台灣、南韓近年來電動車火災的次數都在逐年增加，各國的電動車擁車數量還在持續增加。專家表示，電動車起火難以撲滅的最大主因，就是鋰電池會在燃燒過程中不斷產出氧氣，因此使得火勢能夠持續燃燒，甚至波及停放在一旁的車輛進而讓危險擴大。對此，有建設公司擬開發電動車專屬的滅火裝置，在停車位導入一組軌道式滅火系統，當系統偵測到電動車起火，裝置就會自動移動到車輛下方，進行鑽孔並朝電池內部大量注水，最快可在10分鐘內控制火勢。
電動車的安全問題不僅限於火災，極端氣候也替電動車帶來挑戰。專家指出，雖然理論上電動車比較不怕淹水，但仍有一定的安全範圍，不建議冒然駛過積水太深的地方。此外，極端冰凍天氣也會影響充電速度和續航力，因為低溫會讓電池中的化學物理反應速度減慢，而為了減少相關問題，近幾年電動車廠商大多選用熱泵系統來維持電池的充電效率與續航力。
電池技術方面，各大廠商也積極開發新技術以提高電池安全性和效率。像是SK ON就發表SF+新型電池，能將充電時間從18縮短至15分鐘，而全球持續居冠的電池大廠寧德時代，電池出廠前也都經過熱傳播試驗、擠壓以及火焰測試等極端考驗，獲得品牌極高水準的電池良率。英國新創企業Nile Bolt則是開發超快充技術，聲稱僅需四分半就能為電動車充滿八成電力。
儘管電池技術不斷進步，電動車相關的安全問題仍然是一個挑戰。從火災風險到極端氣候條件的影響，電動車廠商需要不斷創新和改進，以確保電動車不僅能為用戶提供便利，也能確保使用的安全。隨著技術的發展和市場的長期檢驗，電動車的未來仍充滿期待。
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