昨 (6/6) 晚雲林發生一起特斯拉自高速公路翻落平面路段，造成駕駛與乘客傷亡的嚴重意外。因斷成兩截飛落平面道路的電動車起火燃燒，雲林縣消防局除出動水車灌救，先控制鋰電池燃燒造成的熊熊大火，再協調水利單位商借防汛擋板「圍池」注水救火，為Tesla搭載的鋰電池「降溫」避免因為高溫而復燃，也是國內首度出現造池控制電動車火勢。
相較於一般燃油車款起火，只需出動水車或者化學泡沫車阻斷火勢或者氧氣供應就能滅火，電動車所搭載的鋰電池組失火可以由電池的電解液提供氧氣，算是一種「無氧燃燒」即使撲滅可見的明火，或者透過乾粉、化學泡沫阻斷氧氣，處於熱失控狀態下的鋰電池仍可以持續燃燒。唯一的解決方式，是隔絕火勢延燒，靜待鋰電池內的化學物質反應完畢，或者持續降溫讓鋰電池從熱失控狀態恢復穩定。
造池降溫滅火
但是，若持續灌水降溫，根據Tesla原廠手冊，若Tesla車款的鋰電池起火，需要大量水且持續24小時未失控的電池組降溫才能控制火勢。而在先前德州所發生的Tesla起火事故，當地消防單位總共使用超過3.2萬加侖，相當於12萬公升的水才撲滅火勢。如果以台灣國人每日平均生活用水換算，大約是一個人超過400天的生活用水。
為此，雲林縣消防局在這次的救災行動採用的策略就加入了「泡水」降溫，先直接射水控制火勢，使人員可以接近處理甚至進行傷患救助。接著向水利單位商借防汛擋板，將起火的電動車圍住，灌入水源，直接做成一個人造水池，將電動車「泡」在裡頭降溫，避免鋰電池持續處於熱失控狀態。如此一來，可以除了可以控制鋰電池狀態避免復燃，也能節省水源，甚至減少因為撲救電動車起火，導致對環境有害的廢水大量流入周遭。
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滅火毯亦可控制電動車火勢
除了使用水池控制電動車火災，直接「蓋」住電動車避免火勢蔓延也是目前面對電動車起火的主流方法之一。相較於透過水降溫讓電池脫離熱失控狀態，使用滅火毯蓋住電動車主要是阻絕氧氣供應，並且避免火勢向外蔓延，靜待電池組內的化學物質反應完畢，之後再行處理受災車輛。
相較於造池或者射水滅火，使用滅火毯只需要把毯子張開，接著覆蓋在起火車輛上，並盡可能地讓滅火毯與地面貼合，讓起火車輛與外界隔絕覆蓋20分鐘以上可達成滅火效果。電動車由於屬於無氧燃燒，需待化學物質反應完畢，滅火時間則需要在往後延長。
使用滅火毯，尤其是可重複使用的版本，優勢在於可以進一步節省水資源，並避免撲救電動車的廢水影響環境。同時，若處於空間較為擁擠的室內，像是停車場內，也能夠快速地避免火勢蔓延，雖然一片要價大約新台幣7萬元，卻是相對實惠的滅火選擇。因應電動車能見度提升，目前已有多個政府消防局亦採購有滅火毯因應電動車火災。
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