Toyota氫燃料複合動力賽車現身，GR LH2挾液態氫燃料進攻利曼
2025年Le Mans 24小時耐久賽的賽事週末，Toyota帶來GR LH2概念賽車，採用與現行GR10 Hybrid Hypercar平台開發，植入使用液態氫作為燃料的「氫電複合動力系統」，進一步驗證氫燃料引擎與複合動力系統結合的可行性。
氫燃料
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Hyundai全新氫燃料電能休旅Nexo正式登場，加氫5分鐘續航超過700公里
去年底以概念車之姿搶先亮相的全新氫燃料電能休旅Hyundai Intium，近日終於在2025首爾國際車展上發表量產版本，並確認真正身份就是全新第2代Nexo，經過重新開發的氫燃料電池動力系統則是進一步強化安全機制與發電效能，只需要加氫5分鐘就能完成氫燃料的補充，預估續航里程將超過700公里。
Hyundai籌組氫能大聯盟！Škoda Group與現代簽氫燃料合作備忘錄
由Hyundai與Toyota為核心的氫能大聯盟可能正在成形，就在傳出Hyundai集團董事長邀約Toyota會長豐田章男10月於韓國首爾會面之後，Hyundai與Škoda Group於布拉格正式簽署MOU合作備忘錄，確認將攜手發展氫燃料電池動力技術與加速氫能移動普及。
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面，日韓氫能同盟有望成形？
Toyota傳將與Hyundai結盟？韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾，外傳，這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作，更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域，組成日韓氫能聯盟。
BMW與Toyota聯手「氫氫」向榮，宣告共同開發新世代氫能動力
來自德國的BMW與日本的Toyota宣告聯手強化「氫能」領域發展，期望在碳中和願景中一同「氫氫」向榮。雙方並在日前正式簽署協議，表示將在新一代氫燃料電池與氫能基礎建設等項目攜手合作，擴大FCEV氫燃料電池電動市售車陣容，並且建立及更完整的氫燃料供應網絡。
LaFerrari接班人仍保有引擎聲浪，Ferrari：e-Fuel與氫燃料是關鍵！
在各國燃油車退場時間表與環保法規加嚴雙重夾擊下，超跑向純電靠攏也不是不可能。不過，對於Ferrari，這一步似乎不會那麼早到來，不只LaFerrari後繼車仍會保留引擎。而且，Ferrari也在遊說F1主辦單位將e-Fuel碳中和燃料寫進2026年技術規範中，加速e-Fuel量產普及，成為超跑持續使用引擎的關鍵因素。
Toyota不畏電動車浪潮，未來仍持續開發新款燃油引擎！
現在不少品牌紛紛宣布若干年之後將轉型為電動車，放棄傳統燃油車似乎成為了汽車行業內的顯學，但是仍有一些品牌仍舊對於這突然加速的進程抱持著懷疑的態度。比如日本汽車巨頭豐田集團，該品牌對於未來是否全面轉型為電動車沒有肯定的答案，也未全面否定電動車，只能知道該品牌相信未來電動車並不是碳中和的唯一解答。
BMW執行長現在堅持燃油車才是正解！但電動車也不會完全放棄
先前M GmbH的總裁Frank van Meel就表示，對於性能部門來說更換較小的引擎與更大的電池，對於公司來說不是正確的方向，它們仍舊會以大排氣量燃油車堅守M Power的榮耀，現在BMW執行長Oliver Zipse也非常認同他們的決定，但是與M GmbH不同的是，BMW肩負的使命更多。相信車迷們都知道，歐洲已經有不少品牌宣布預計幾年內會全面轉為電動車，但是BMW卻沒有相關的宣言，Oliver Zipse認為「貶低現有的產品（指燃油車）」是錯誤的。
Toyota推GR H2 Racing Concept直指綠能利曼冠軍 目標2026年氫動力參戰！
Toyota發表瞄準綠能未來的GR H2 Racing概念賽車，雖然外表看似與目前的LM-HY組別原型賽車相同，車內卻植入使用氫燃料引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統，成為「廢氣」僅有水蒸氣的潔淨賽車。而且，依照主辦單位ACO的規劃，很有可能在2026年就能夠與目前的LM-HY組別賽車同場競爭。
CR-V氫燃料版明年見！ 本田碳中和計畫不會全靠電動車
「碳中和」（Carbon Nature）是當前各大傳統品牌急欲在10年、20年後達成的環保願景，簡單來說碳中和並不是零碳排，而是碳排放量跟碳清除量互相抵銷的結果，對於車廠來說要達成碳中和的手段不外乎推出零排放的電動車；不過零碳排的電動車並不是只有電池電動車（BEV）而已，氫燃料電池車（FCEV）也是另一條通往零碳排的路徑，而Honda在今日（2月2日）公布了全新的氫燃料佈局計畫，手款新車氫燃料版的CR-V即將在明年登場！
氫燃料動力透新曙光證明Toyota壓對寶？ 人工光合作用製氫便宜高效更環保
當談到以更環保的方式為汽車提供動力時，當前主要有兩條主要途徑：一是現在正夯的電池電動車，另一則是氫燃料電池車FCEV或氫燃動能車款。雖然以目前態勢來看，電動車獲得大多數製造商的青睞，但事實證明，氫燃車的污染程度遠低於汽油車，環保表現絲毫不遜色電動車。取得氫燃料的方法有很多，只不過以當前技術而言並不是所有方法都如我們預期的那樣環保。但美國密西根大學似乎找到新的生產方式，不僅可更環保地製造氫，而且花費更便宜。
Toyota未來不是只有電動車 2040年實現碳中和還靠氫燃料動力
全球各大車廠都在朝向碳中和發展，大家都希望可以將碳排放量減低，最終讓地球暖化效應停止，而現在大家降低碳排放量的方法似乎都是透過電動化的方式，但日本大廠Toyota並不只是電動化而已，他們認為要可以快速實現碳中和，除了純電動力之外，混合動力以及氫能源的發展也都非常重要，尤其他們將原定於2050年實現碳中和的目標往前10年，代表他們想要在2040年就實現碳中和，尤其在歐洲市場這個時間更會提早到2035年，這全都是因為歐盟的規範就是如此。
Supercar Blondie開箱Hyperion XP1原型車 用上NASA技術果然又猛又會噴水！
汽車網紅Supercar Blondie時常在自己的頻道中開箱各種稀奇古怪車款，而他這次要跟大家分享的是Hyperion所打造的XP1。這款車用上了來自NASA氫燃料電池技術，讓這台車行駛過程當中只會排出水和水蒸氣，並不會直接排出廢氣。
Toyota GR Yaris要回娘家 氫燃料H2版參戰WRC比利時站！
關於碳中和這件事，Toyota一直以來都不認為電池電動車（BEV）是唯一的解決方案，所以Toyota在bZ電動家族之前就已經有Mirai氫燃料電池車（FCEV），近年來還有將氫燃料使用在內燃機車款上的嘗試，像此前在日本24小時耐久賽上亮相的Corolla H2 Concept就是一個很好的例子。而Toyota的氫燃料計畫第二彈GR Yaris H2，則是即將在本週末舉辦的WRC比利時站上進行實車展演，展示日本車廠繼續開發氫燃料車的決心！
現代攜手勞斯萊斯造飛行器 氫燃動力2025年上青天！
隨著綠能時代的來臨，當前的移動戰爭可說是紛亂又多元，除了風風火火的電動車在地表上爭鋒，還有愈來愈多人進一步把戰場延伸到天空中。不讓許多電動垂直起降機(eVTOL)新創公司專美於前，現代集團Hyundai和勞斯萊斯控股（ Rolls-Royce Holdings ）航空公司日前簽署一份備忘錄，將合作打造新時代永續空中交通動力。
Toyota還沒放棄氫燃料科技 Corolla Cross有機會搭載新動力
正當全球的車廠都在朝向電動化的腳步邁進，但有些人認為電能並不是移動載具的唯一解答，Toyota就是一個最好的例子，各家車廠傾盡全力在開發電動車的時候，他們依舊在電動以外的道路上探索，氫能源動力系統就是他們另一個對於未來移動世界的見解，在某些市場上我們可以看到Mirai這輛使用氫作為動力來源的前衛車款，現在這套動力系統很可能會搭載於熱門的Corolla Cross當中。
GR86塞GR Yaris心臟上場比耐久？ Toyota魔改GR86賽車竟是為環保！
繼先前在Corolla Sport引擎室塞進來自GR Yairs的1.6升直列3缸渦輪增壓引擎，並且將燃料改成氫燃料之後，再拿GR86當作「試驗品」，放進同樣修改自GR Yaris的3缸渦輪增壓引擎擔任動力心臟，參與Super Taikyu超級耐久錦標賽，用以驗證CNF碳中和燃料以及引擎在高壓環境中的可靠性。
Ford有望保留V8引擎用在野馬！ 全因為這項科技加持
正當全球汽車市場都朝向電動化之際，內燃機引擎的末日已經悄悄到來，很多車廠都已經放棄了大排氣量的引擎，像是V12、V10動力都進到了墳墓當中，V8引擎可能也只會在超跑品牌當中看到，而過去大家比較容易可以接觸到的V8就是福特Mustang，但這具動力也隨著環保法規越趨嚴苛而落寞，幸好Ford並沒有就此放棄這具迷人的動力心臟，在他們的努力之下這具引擎在未來可能還有機會存在，只是燃燒的並不是汽油，而是更為環保的氫燃料。
BMW iX5氫能SUV極圈殘酷測試 實用性與續航力狠甩電動車
BMW正在開發一款名為iX5 Hydrogen的氫能動力SUV，並且正為其年底上市前做最終測試，天寒地凍的北極圈正是當中的一站。BMW表示，儘管天候條件相當嚴苛，但iX5的耐候性顯然相當完備，在低於零度的嚴寒氣候中，從燃料電池系統到氫氣罐等一切都表現近乎完美，哪怕是-20攝氏度的低溫下，系統仍可提供完整的性能，幾個月時間下來，這款氫動力SUV完整通過艱苦漫長的殘酷測試，除證明它的實力以外，也為交到客戶前的品管測試做出最大保證。
一滴油都不吃能跑多遠？ Toyota未來：1,360公里沒問題！
以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充速度，另一方面與BEV純電動車相同，都有著零排放行駛優勢。而且，Mirai近日更透過以5分鐘補充氫燃料行駛845英里 (約1,359.89公里) 的成績，刷新氫燃料電池電動車單次補充燃料行駛距離最長的金氏世界紀錄，也為氫燃料電池打下能源補充效率、零排放與續航力三贏的成功印象。
BMW iX5 Hydrogen將在慕尼黑車展中亮相 展示氫燃料技術研發成果
全球車廠這幾年都加速電氣化產品的研發腳步，就連以往打造高性能內燃機引擎聞名BMW也不例外，除了研發電動車之外，BMW甚至也對於氫燃料技術有所涉略，甚至有了不小的研發成果。BMW為此預計將選在德國慕尼黑車展中，曝光最新研發的BMW iX5 Hydrogen向外界展現實力。
Hyundai研發氫燃料電池發電機 可當作電動車的行動電源
不只是一般消費市場對於純電車款越來越重視，就連在賽車世界也有越來越多的電動車比賽，就在上週末(6/18~6/20)於義大利羅馬北部舉辦了首次的ETCR(all-electric touring car race)電動房車賽，Hyundai也是參賽的車廠之一，而除了他們準備的賽車之外，同時也帶來了另一項全新的科技，那就是運用氫燃料電池系統所打造的移動式發電機。
氫燃料電池版Defender測試在即 零排放也要虎虎生風
處在環保當道、綠色前行的時代下，「去油轉電」幾乎已成為各大車廠共同的發展方向，然而，在當前各項減碳減排的替代能源車輛當中，除了純電動車以外，難道沒有其它選項？！當然有！氫燃料電池動力車款(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)便同樣是零排放零污染、實現綠色交通的卓越選項！
Toyota新未來創紀錄 一桶氫氣能跑ㄧ千公里超級省！
眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！